Ora sappiamo qual è il piano Stellantis per l’Italia: la continuazione della politica di progressivo smantellamento del settore auto nel nostro paese; una lenta e programmata agonia che ha lentamente svuotato gli stabilimenti e progressivamente ridotto i volumi produttivi in Italia.
Gli annunci dei nuovi esuberi concordati da Fim Cisl, Uilm, Ugl e Fismic confermano ciò che era chiaro da tempo. Nei progetti di Stellantis, la produzione di auto nel nostro paese non ha alcuna centralità, nonostante le recenti affermazioni di John Elkann.
Bene ha fatto la Fiom a non firmare l’accordo che taglia un ulteriore migliaio di occupati nel gruppo a Termoli, Pomigliano e Pratola Serra. È il risultato di un processo che si è dipanato negli anni, accompagnato da delocalizzazioni e da un massiccio uso della cassa integrazione in tutti gli stabilimenti, con gravi conseguenze per il reddito delle lavoratrici e dei lavoratori. Mentre per gli azionisti non sono mancati i rendimenti dei loro titoli – più di 24 miliardi di euro negli ultimi due anni – le operaie e gli operai continuano a pagare il prezzo delle scelte aziendali e del governo. Questo è il prodotto dei mancati investimenti in Italia e dell’assenza di una politica industriale in grado di affrontare il passaggio alla riconversione ecologica delle produzioni e i cambiamenti nel mercato dell’auto.
Rifondazione Comunista si schiera con la Fiom e le componenti sindacali conflittuali che si oppongono ad un progetto che aumenta la deindustrializzazione nel nostro paese. Il calo costante della produzione industriale ormai da più di 2 anni è un segnale chiarissimo.
Paolo Benvegnù, direzione nazionale di Rifondazione Comunista
