\u201cIl Veneto non rinuncia ad un collegamento verso l\u2019Europa e va avanti a Nord, scegliendo la soluzione gi\u00e0 ora possibile che non preclude nulla, in attesa della grande risposta strategica circa lo sbocco da dare, che dovr\u00e0 essere individuato con il consenso delle comunit\u00e0 locali\u201d. Lo ha ribadito il presidente del Veneto Giancarlo Galan, commentando la dichiarazione di pubblico interesse decisa dalla Giunta regionale sulla proposta di finanza di progetto per la progettazione, costruzione e gestione del \u201cPassante Alpe Adria \u2013 Prolungamento A 27\u201d, presentata dalle societ\u00e0 \u201cGrandi Lavori Fincosit s.p.a.\u201d, \u201cAdria infrastrutture s.p.a.\u201d e \u201cimpresa di Costruzioni Ing. E. mantovani s.p.a.\u201d. Il prolungamento dell\u2019A 27 da Longarone fino a Macchietto \u00e8 dunque solo una tappa, fondamentale, di una strategia che il Veneto vuole perseguire: raggiungere il cuore del vecchio continente e nello stesso tempo eliminare i vincoli infrastrutturali del bellunese anche verso le Alpi e oltre.
\nDopo la dichiarazione di pubblico interesse, le societ\u00e0 proponenti dovranno presentare lo Studio di Impatto Ambientale, per la cui stesura saranno studiate con le comunit\u00e0 locali le soluzioni pi\u00f9 idonee per il migliore inserimento dell\u2019intervento nel territorio, proponendo anche alternative al progetto originario. Dopo di che il progetto sar\u00e0 sottoposto a VIA nazionale e all\u2019approvazione da parte del CIPE, ottenuta la quale verr\u00e0 messo in gara.\u00a0 \u201cIn questa circostanza non \u00e8 prevista la possibilit\u00e0 di prelazione da parte del proponente \u2013 ha spiegato dal canto suo l\u2019assessore alle politiche della mobilit\u00e0 del veneto Renato Chisso \u2013 e dunque chi vince d\u00e0 seguito alla realizzazione e alla gestione. In ogni caso \u2013 ha aggiunto Chisso \u2013 con questa iniziativa contiamo non solo di proseguire a Nord e avvicinarci, ad esempio all\u2019autostrada A23, attraverso la quale raggiungere l\u2019Austria attraverso l\u2019esistente valico di Tarvisio, ma di poter dare in tempi brevi una risposta efficace a una serie di problematiche della viabilit\u00e0 bellunese, con una riduzione dei tempi di percorrenza attuali e rendendo pi\u00f9 sicura la mobilit\u00e0, soprattutto per quanto riguarda i mezzi pesanti. Ricordo inoltre che, su questa proposta, la Seconda Commissione consiliare aveva espresso parere favorevole all\u2019unanimit\u00e0, confermato anche nella successiva audizione con gli enti locali interessati\u201d.
\nLa proposta del \u201cPassante Alpe Adria\u201d il prolungamento dell\u2019Autostrada A27 da localit\u00e0 Pian di Vedoia, in Comune di Longarone, a Pian de l\u2019Abate, in comune di Perarolo di Cadore, a sud di Caralte, con connessione alla S.S. 51 \u201cdi Alemagna\u201d. I comuni interessati all\u2019infrastruttura viaria, prevista per una buona parte in galleria, sono: Longarone, Castellavazzo, Ospitale di Cadore e Perarolo di Cadore, in Provincia di Belluno. La lunghezza complessiva dell\u2019asse principale, comprensiva delle rampe di svincolo di Pian de l\u2019Abate, \u00e8 di circa 20,7 km, con gli svincoli di \u201cPian di Vedoia\u201d, \u201cLongarone\u201d e \u201cPian de l\u2019Abate\u201d, con ponti e viadotti per uno sviluppo complessivo di circa 3,50 km, con gallerie per la carreggiata nord per uno sviluppo di circa 11,41 km e per la carreggiata sud per complessivi 10,75 km circa. La sezione viaria prevista \u00e8 a 2 corsie da 3,75 m per senso di marcia, una banchina in destra di 3,00 m, una sul lato interno di 0,70 m, e con spartitraffico di 2,60 m, con larghezza totale della piattaforma stradale di 25 m. L\u2019investimento complessivo stimato dal proponente per la realizzazione dell\u2019opera \u00e8 pari a circa 1.200 milioni di Euro e non prevede alcun contributo pubblico.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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