{"id":84908,"date":"2017-03-08T08:25:48","date_gmt":"2017-03-08T07:25:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellunopress.it\/?p=84908"},"modified":"2017-03-08T08:25:48","modified_gmt":"2017-03-08T07:25:48","slug":"zaia-presenta-la-soluzione-per-il-rilancio-della-superstrada-pedemontana-veneta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellunopress.it\/fr\/2017\/03\/08\/zaia-presenta-la-soluzione-per-il-rilancio-della-superstrada-pedemontana-veneta\/","title":{"rendered":"Zaia presenta la soluzione per il rilancio della Superstrada Pedemontana Veneta"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/www.bellunopress.it\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/zaia.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-52272\" src=\"http:\/\/www.bellunopress.it\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/zaia.jpg\" alt=\"\" width=\"193\" height=\"260\" \/><\/a>Al termine di un lungo e complesso percorso, \u00e8 stata individuata una soluzione per il rilancio della &#8220;Superstrada Pedemontana Veneta (S.P.V.)&#8221;.\u00a0Gli elementi principali del \u201cTerzo atto convenzionale\u201d che sar\u00e0 prossimamente sottoscritto fra Concedente (Regione del Veneto) e Concessionario (SIS), sono:<br \/>\nUn nuovo piano di traffico commissionato dalla Regione e redatto dalla societ\u00e0 Area Engineering nel febbraio 2017 che prevede un traffico medio pari a 27 mila veicoli al giorno;<br \/>\nTariffe contrattuali scontate, rispetto a quelle originarie, del 23 per cento per i veicoli leggeri e del 16 per cento per i veicoli pesanti;<br \/>\nUna modifica delle titolarit\u00e0 dei proventi da pedaggio, che passa dal concessionario (SIS) al concedente (Regione del Veneto);<br \/>\nConseguente diminuzione degli introiti della concessione per il concessionario (SIS) pari a 6,7 miliardi di euro;<br \/>\nEliminazione dell\u2019originario canone di disponibilit\u00e0 a carico della Regione del Veneto che era pari a 532 milioni di euro in 15 anni;<br \/>\nAccentuazione &#8211; a carico del concessionario (SIS) &#8211; del rischio di qualit\u00e0, manutenzione e buon funzionamento dell\u2019opera in fase di gestione;<br \/>\nAumento del contributo pubblico in contro costruzione, a carico della Regione del Veneto, per 300 milioni di euro;<br \/>\nRimodulazione del PEF dall\u2019originaria formula \u201cricavi da tariffa + canone\u201d a \u201cricavi unicamente da canone\u201d;<br \/>\nAllineamento della convenzione alle migliori operazioni europee in materia di PPP (Public Private Partnership). Si tratta dell\u2019unica convenzione italiana formulata in siffatta modalit\u00e0;<br \/>\nObbligo del concessionario ad addivenire al closing finanziario in tempi certi.<\/p>\n<p>Notevoli i benefici che l\u2019operazione consente di conseguire:<br \/>\na) Risparmio per la Regione pari a 9,5 miliardi (7,6 miliardi di riequilibrio che la Regione del Veneto avrebbe sicuramente dovuto affrontare per effetto della differenza fra pedaggi contrattuali e pedaggi derivanti dalle nuove stime di traffico + 426 milioni di vecchio canone + 22% di Iva = 9,5 miliardi)<br \/>\nb) Stabilit\u00e0 e certezza dei flussi finanziari<br \/>\nc) Complessiva bancabilit\u00e0 del progetto<br \/>\nd) Scomparsa definitiva delle originarie clausole di riequilibrio finanziario a carico della Regione<br \/>\ne) Imposizione di un termine certo per il closing finanziario<br \/>\nf) Imposizione di termini e penali per il pagamento degli espropri<\/p>\n<p>Alla buona riuscita dell\u2019operazione hanno contribuito la Presidenza del Consiglio dei Ministri, il Ministero delle Infrastrutture e Trasporti, il Ministero dell\u2019Economia e delle Finanze, l\u2019Avvocatura dello Stato, l\u2019Autorit\u00e0 Nazionale Anticorruzione (Anac), la Cassa Depositi e Prestiti, la Banca Europea degli Investimenti, la Corte dei Conti e il NUVV.<br \/>\nLa gran parte delle prescrizioni mosse da Anac e Corte dei Conti in regime commissariale sono state affrontate e risolte.<br \/>\nIl \u201cTerzo atto convenzionale\u201d, il PEF e lo studio di traffico sono sostenuti dai seguenti pareri:<br \/>\n&#8211; Avvocatura dello Stato: oltre all&#8217;apporto giuridico del Commissario, avv. Mario Corsini, che \u00e8 Avvocato dello Stato, il parere dell&#8217;Avvocatura dello Stato<br \/>\n&#8211; Avvocatura Regionale<br \/>\n&#8211; Prof.ssa Veronica Vecchi: PEF e valutazione economico-finanziaria<br \/>\n&#8211; Prof.ssa Avv. Velia Leone: parte giuridica su canone di disponibilit\u00e0<br \/>\n&#8211; Avv. Bruno Barel: parte giuridica sull&#8217;interesse pubblico<br \/>\n&#8211; Dott. Claudio Finanze, Studio Roedl Milano: fiscalista esperto in Iva sui PPP<br \/>\n&#8211; Prof. Pasetto, Ingegneria dei Trasporti dell\u2019Universit\u00e0 di Padova: certificazione del modello di previsione di traffico adottato da Area Engineering.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Al termine di un lungo e complesso percorso, \u00e8 stata individuata una soluzione per il rilancio della &#8220;Superstrada Pedemontana Veneta (S.P.V.)&#8221;.\u00a0Gli elementi principali del \u201cTerzo atto convenzionale\u201d che sar\u00e0 prossimamente sottoscritto fra Concedente (Regione del Veneto) e Concessionario (SIS), sono: Un nuovo piano di traffico commissionato dalla Regione e redatto dalla societ\u00e0 Area Engineering nel [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,26],"tags":[],"class_list":["post-84908","post","type-post","status-publish","format-standard","category-cronaca","category-prima-pagina"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.5 - 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