{"id":83146,"date":"2016-12-25T00:15:09","date_gmt":"2016-12-24T23:15:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellunopress.it\/?p=83146"},"modified":"2016-12-25T00:15:09","modified_gmt":"2016-12-24T23:15:09","slug":"belluno-su-due-ruote-intervista-a-giuseppe-tamburlin-titolare-della-tecno-sport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellunopress.it\/fr\/2016\/12\/25\/belluno-su-due-ruote-intervista-a-giuseppe-tamburlin-titolare-della-tecno-sport\/","title":{"rendered":"Belluno su due ruote. Intervista a Giuseppe Tamburlin titolare della Tecno Sport"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Giuseppe Tamburlin, presente sul mercato del Bellunese e del Triveneto delle due ruote da oltre 38 anni con il marchio Tecno Sport, concessionaria Kawasaki, Suzuki, Ducati, Benelli, Malaguti, HM, con sede in Belluno in via Vittorio Veneto 258. Lo abbiamo incontrato per sentire il polso del mercato e quali sono le tendenze per il 2017.<\/p>\n

Alla Eicma 2016 (10-13 novembre), il pi\u00f9 importante evento mondiale dedicato alle due ruote, a Milano fiera di Rho, quest’anno c’era una variet\u00e0 di nuovi modelli che non si vedeva da anni. E’ il segnale che la crisi \u00e8 oramai alle spalle?<\/em><\/p>\n

Erano pi\u00f9 di 10 anni, effettivamente, che non si assisteva a una vivacit\u00e0 di nuove proposte e alla introduzione di nuovi modelli da parte delle maggiori case motociclistiche. Il fenomeno \u00e8 dovuto in gran parte a un’aria di maggior ottimismo che si respira a livello di mercati mondiali delle 2 ruote. E in parte minore all\u2019adeguamento conseguente l\u2019introduzione dell\u2019omologazione Euro 4, che ha \u201ccostretto\u201d tutte le principali case motociclistiche al rinnovamento della gamma per rispettare le normative europee. Nel mercato italiano, dopo i fasti fino al 2005\/2006, si \u00e8 finalmente tornati a crescere, in maniera impercettibile nel 2015 e in modo pi\u00f9 consistente nel 2016.\u00a0 La concomitanza di questi fattori, ha portato una ventata di rinnovamento ed ottimismo su tutto il mercato.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Ducati Multistrada 1200 enduro<\/figcaption><\/figure>\n

Restyling e nuove proposte, qual \u00e8 la tendenza per il 2017?<\/em><\/p>\n

La tendenza, sul mercato attuale, rimane quella orientata allo sviluppo dei cosiddetti \u201cEnduro Stradali\u201d o \u201cDual\u201d come Bmw R1200 GS, Ducati Multistrada 1200, ecc. Si tratta di veicoli molto versatili, adatti all\u2019uso di tutti i giorni e per i lunghi viaggi. Moto molto comode anche per il passeggero, che si possono configurare con accessori da viaggio, borse laterali, manopole riscaldate, dispositivi Gps e molto altro. Sono dotate, inoltre, \u00a0soprattutto nella gamma alta, di notevoli dispositivi di sicurezza come Abs, Traction Control, piattaforme inerziali, ecc.
\nE\u2019 calato invece moltissimo il settore delle moto Supersportive, anche per ovvi motivi dovuti alla impossibilit\u00e0 di sfruttarle pienamente su strada.
\nRimangono stabili sia il settore delle Custom (tipo Harley Davidson per intenderci), sia quello delle Naked che per tanti anni hanno trainato il mercato. Anche il settore degli \u201cScooteroni\u201d ha risentito della crisi e, attualmente, si \u00e8 assestato su valori discreti anche se ben lontani dagli anni del boom.<\/p>\n

Come \u00e8 cambiato nel tempo il motociclista? Quali sono le richieste pi\u00f9 frequenti, prestazioni, estetica, qualit\u00e0, prezzo.<\/em><\/p>\n

In questi 38 anni di attivit\u00e0, anche il nostro, come quasi tutti i settori commerciali, ha registrato un cambiamento radicale, sia dei prodotti che della tipologia, oltre che delle esigenze della clientela. Anzitutto c\u2019\u00e8 da registrare un progressivo invecchiamento dell\u2019utente medio della moto, che \u00e8 passato da una et\u00e0 media di 30\/35 anni a 45\/50 anni con esigenze e prerogative d\u2019uso molto diverse. Oggi si pone particolare attenzione alla versatilit\u00e0 e alla facilit\u00e0 d’uso del mezzo, oltre ad un corretto rapporto qualit\u00e0\/dotazioni\/prestazioni\/prezzo, senza tralasciare, da buoni italiani, il gusto del design, senza per\u00f2 ricercare le mega-prestazioni a tutti i costi, come succedeva per il passato.<\/p>\n

Donne e motori. Qual \u00e8 la quota rosa nelle due ruote?<\/em><\/p>\n

Per quanto riguarda la presenza delle donne nel mondo delle 2 ruote, \u00e8 una quota che si sta, gradatamente, ampliando, ed abbraccia un po’ tutte le fasce di et\u00e0. Direi che per quanto riguarda la realt\u00e0 bellunese, siamo ad una percentuale che, probabilmente, si avvicina al 10% del totale. Ma il dato che fa maggiormente riflettere \u00e8 che, da un po’ di tempo hanno ripreso slancio le iscrizioni femminili per le patenti delle moto.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Ducati Scrambler<\/strong><\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Tecnologia. Abs, controllo trazione, mappature varie, siamo arrivati alla saturazione o ci sono nuove applicazioni in vista?<\/em><\/p>\n

L\u2019introduzione di nuove tecnologie, finalizzate principalmente alla sicurezza e facilit\u00e0 d\u2019uso dei motocicli, ha subito, negli ultimi 5 anni una accelerazione esponenziale, con indubbi vantaggi per l\u2019allargamento della possibile utenza di tali mezzi, oltre alle condizioni di sicurezza attiva e passiva attualmente raggiunte. Ovvio e scontato che sempre pi\u00f9 verranno sviluppate tali tecnologie e portate nella produzione di serie anche su fasce di prodotto di collocazione medio-bassa. \u00a0Una annotazione a parte riguarda l\u2019elettrico. Una applicazione che in realt\u00e0 non \u00e8 mai decollata, vuoi per i costi molto alti, vuoi per altre problematiche legate all\u2019autonomia (soprattutto su strade di montagna) delle batterie, ecc. In estrema sintesi, sembra che tale mondo subisca uno sviluppo con il freno a mano tirato. Probabilmente gli interessi economici primari del mercato non vanno in tale senso.<\/p>\n

Negli ultimi 40 anni le potenze delle moto sono pi\u00f9 che raddoppiate ed \u00e8 diminuito il peso. Si possono tenere a bada 200 cavalli senza elettronica?<\/em><\/p>\n

Verissimo che negli ultimi anni sono pi\u00f9 che raddoppiate le potenze disponibili, a fronte di notevoli riduzioni di peso, ma \u00e8 anche vero, che oltre ai succitati controlli di trazione, abs, ecc., le aziende costruttrici si sono concentrate anche su migliori distribuzione dei pesi, materiali di maggior pregio, dotazioni accessori, vedi impianti frenanti , sospensioni, gomme, di ottimo livello. Una moto da 200 cavalli con 180 Kg. di peso sarebbe inutilizzabile, per un comune mortale, se non dotata di tutti quei controlli elettronici che ne permettono l\u2019uso quotidiano.
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