{"id":82597,"date":"2016-11-29T20:16:38","date_gmt":"2016-11-29T19:16:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellunopress.it\/?p=82597"},"modified":"2016-11-29T20:16:38","modified_gmt":"2016-11-29T19:16:38","slug":"treni-la-regione-proroga-il-contratto-trenitalia-con-12-miliardi-per-9-anni-e-la-societa-simpegna-a-investire-per-170-milioni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellunopress.it\/fr\/2016\/11\/29\/treni-la-regione-proroga-il-contratto-trenitalia-con-12-miliardi-per-9-anni-e-la-societa-simpegna-a-investire-per-170-milioni\/","title":{"rendered":"Treni. La Regione proroga il contratto Trenitalia con 1,2 miliardi per 9 anni e la societ\u00e0 s&#8217;impegna a investire per 170 milioni"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_75342\" aria-describedby=\"caption-attachment-75342\" style=\"width: 149px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/www.bellunopress.it\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Elisa-De-Berti-assessore.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-75342\" src=\"http:\/\/www.bellunopress.it\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Elisa-De-Berti-assessore.jpg\" alt=\"Elisa De Berti, assessore regionale\" width=\"149\" height=\"179\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-75342\" class=\"wp-caption-text\">Elisa De Berti, assessore regionale<\/figcaption><\/figure>\n<p>Il servizio ferroviario regionale del Veneto rimarr\u00e0 in mano a Trenitalia per altri sei anni pi\u00f9 tre.<br \/>\nAnzi, ormai per poco pi\u00f9 di quattro anni pi\u00f9 tre, dato che il rinnovo del contratto approvato oggi dalla Giunta regionale parte in realt\u00e0 da quasi due anni fa, cio\u00e8 dal primo gennaio 2015.<br \/>\nCon 1,2 miliardi messi sul tavolo dalla Regione. Lo spiega l&#8217;assessore regionale ai trasporti Elisa De Berti, oggi a palazzo Balbi, Venezia, ricordando che il rinnovo del contratto era stato deciso nel dicembre 2014 per avere il tempo di disporre gli atti di gara e per dare il tempo ad un eventuale vincitore diverso da Trenitalia di sostituire i convogli, ma poi la proroga non era stata firmata. E da allora le cose sono cambiate, dice De Berti, che ha incontrato i pendolari e studiato i territori, aggiornando le esigenze.<br \/>\nOra il contratto prevede interventi diversi da parte di Trenitalia, che in cambio della proroga e&#8221; chiamata a investire 170 milioni di euro. Soldi che saranno spesi per acquistare nuovi treni, tutti elettrici, che spingeranno poi Rfi, con cui la Regione dovr\u00e0 chiudere a breve un nuovo contratto, ad elettrificare le linee venete che ancora necessitano di convogli diesel. Come l&#8221;anello del basso bellunese e la tratta Schio-Vicenza. &#8220;Abbiamo ordinato treni elettrici cosi&#8221; poi quando chiederemo a Rfi di elettrificare le linee non ci potranno rispondere che noi ci facciamo andare i treni diesel&#8221;, spiega De Berti. E, inoltre, cosi&#8221; sara&#8221; la stessa Trenitalia a richiedere &#8220;alla cugina&#8221; Rfi di elettrificare le linee che mancano (circa un terzo delle linee regionali, ovvero circa 250 chilometri su circa 750), dal momento che dovr\u00e0 gestire, e poi partecipare al bando di gara per continuare a gestire, un servizio basato sull&#8217;utilizzo di treni elettrici.<\/p>\n<p>La proroga del contratto, continua De Berti, vale 140 milioni l&#8217;anno, ovvero 1,2 miliardi in totale, che la Regione erogher\u00e0 a Trenitalia. Ma nove anni di proroga non saranno troppi? No, perch\u00e9 ci vuole tempo per predisporre il bando di gara, dare il tempo ai soggetti di organizzarsi per partecipare e assegnare la gara. E poi, anche le altre Regioni hanno prorogato per un periodo simile. Anzi, alcuni stanno valutando anche l&#8221;ipotesi di una proroga di dieci anni pi\u00f9 cinque. E &#8220;Trenitalia spinge per questa possibilit\u00e0&#8221;, confessa De Berti, ma in cambio non basterebbero pi\u00f9 i fondi per l&#8221;acquisto di nuovi treni, ci vorrebbero invece &#8220;interventi infrastrutturali&#8221;.<br \/>\n(Fat\/ Dire)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il servizio ferroviario regionale del Veneto rimarr\u00e0 in mano a Trenitalia per altri sei anni pi\u00f9 tre. Anzi, ormai per poco pi\u00f9 di quattro anni pi\u00f9 tre, dato che il rinnovo del contratto approvato oggi dalla Giunta regionale parte in realt\u00e0 da quasi due anni fa, cio\u00e8 dal primo gennaio 2015. 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