{"id":82197,"date":"2016-11-14T20:08:51","date_gmt":"2016-11-14T19:08:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellunopress.it\/?p=82197"},"modified":"2016-11-14T20:09:37","modified_gmt":"2016-11-14T19:09:37","slug":"il-comelico-sia-protagonista-dorfmann-al-convegno-buone-prospettive-per-il-treno-delle-dolomiti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellunopress.it\/fr\/2016\/11\/14\/il-comelico-sia-protagonista-dorfmann-al-convegno-buone-prospettive-per-il-treno-delle-dolomiti\/","title":{"rendered":"Il Comelico sia protagonista. Dorfmann al convegno: “Buone prospettive per il Treno delle Dolomiti “"},"content":{"rendered":"
\"Alessandra<\/a>
Alessandra Buzzo<\/figcaption><\/figure>\n

\u201cCi stiamo giocando un pezzo importantissimo del futuro del Bellunese, e in questa partite il Comelico vuole essere protagonista delle scelte\u201d: cos\u00ec la presidente del movimento Belluno Autonoma Regione Dolomiti, Alessandra Buzzo, ha aperto il convegno sul Treno delle Dolomiti \u201cRiprendiamo il cammino verso nord\u201d, organizzato dal Bard col patrocinio del Comune di Santo Stefano e dell’Unione Montana Comelico-Sappada e la collaborazione del Partito Popolare Europeo.<\/p>\n

\"Roberto<\/a>
Roberto Padrin, sindaco di Longarone<\/figcaption><\/figure>\n

Un incontro che ha toccato diversi aspetti: il vicepresidente della Provincia di Belluno, Roberto Padrin, ha analizzato l’attuale situazione della mobilit\u00e0 bellunese, sottolineando l’importanza del progetto del treno, per il quale il fondo dei comuni di confine ha gi\u00e0 stanziato 400mila euro per la chiusura dell’anello ferroviario, tanto a nord quanto a sud con la Feltre-Primolano.
\nWalter Weiss, presidente dell’associazione Amici della Ferrovia, ha illustrato l’esempio e la storia del treno della Val Venosta, che inizialmente aveva visto la contrariet\u00e0 di cittadini e sindaci e che ora sta facendo rivivere l’economia della valle con oltre 2 milioni di passeggeri all’anno: \u201c\u00c8 stata una scelta politica vincente che ha permesso di risolvere il problema del traffico automobilistico nella valle; – ha spiegato Weiss \u2013 c’\u00e8 un treno ogni ora verso il capoluogo, e dalle stazioni \u00e8 possibile raggiungere via gomma le valli laterali, ma anche collegarsi con l’Europa, l’Austria e la Svizzera\u201d.<\/p>\n

\"Giuseppe<\/a>
Giuseppe Pat<\/figcaption><\/figure>\n

Giuseppe Pat, presidente di Dolomitibus, si \u00e8 concentrato sull’integrazione gomma-rotaia, evidenziando come in Italia questo percorso non sia ancora avviato in pieno per problemi normativi ed economici, \u201cma Belluno e Dolomitibus non sono ferme, \u2013 ha affermato Pat \u2013 dai percorsi degli skibus al servizio di trasporto integrato treno-bus delle biciclette, fino alla bigliettazione elettronica che attiveremo presto con Trenitalia come progetto speciale pilota\u201d:
\nProprio sull’integrazione tra i servizi pubblici della mobilit\u00e0 si \u00e8 soffermato Alessandro De Nardi, del gruppo TreniBelluno.it, ipotizzando i diversi tracciati della nuova ferrovia oltre Calalzo di Cadore: \u201cUna ferrovia che non sar\u00e0 un grande corridoio internazionale, ma una tratta secondaria di grande importanza per il territorio. Da qui bisogner\u00e0 poi lavorare per una mobilit\u00e0 integrata, al servizio delle valli della montagna\u201d.
\nUn treno per pendolari e turisti, ma che per sostenersi economicamente dovr\u00e0 anche aprirsi al trasporto merci: questo il pensiero di Francesco De Bettin, dello studio DBA Group. \u201cDal punto di vista tecnico, il treno \u00e8 il mezzo del futuro: basso impatto ambientale, inquinamento ridotto, grande capacit\u00e0 di trasporto di persone e cose. Le persone non mancheranno, ma bisogna capire come attrarle e come ridare un ruolo al Comelico in termini di collegamento con l’Europa, compatibilmente con i corridoi europei gi\u00e0 individuati del Brennero e di Tarvisio. Al Comelico e al Bellunese serve uno sbocco europeo per movimentare persone, merci e creare occupazione\u201d.<\/p>\n

\"Andrea<\/a>
Andrea Bona<\/figcaption><\/figure>\n

L’intervento del vicepresidente Bard, Andrea Bona, \u00e8 servito a dare un occhio oltre confine, al progetto della SAD (societ\u00e0 privata dell’Alto Adige), che punta al collegamento ferroviario tra Bolzano e Cortina: \u201cGli altoatesini hanno gi\u00e0 pronto il loro progetto, e i bellunesi cosa aspettano? – si \u00e8 chiesto Bona \u2013 Nelle prossime settimane, dovremo conoscere le ipotesi di tracciato concordate tra Regione Veneto e Provincia autonoma di Bolzano; dobbiamo farci sentire e far valere le nostre ragioni per il progetto pi\u00f9 utile al nostro territorio. I nostri vicini di Trento e Bolzano sono pronti a chiudere i passi, e noi non possiamo farci trovare impreparati: bisogna intervenire sull’attuale, disastrata, viabilit\u00e0, ma dobbiamo pensare anche alle grande opere infrastrutturali. Il tempo delle riflessioni sta finendo, dobbiamo avviare il tempo dei cantieri\u201d.<\/p>\n

\"dorfmann\"<\/a>A chiudere la serata, l’europarlamentare Herbert Dorfmann, uno dei maggiori promotori e sostenitori a livello locale ed europeo del progetto del treno: \u201cE’ un progetto che sta riscuotendo successo, ora \u00e8 il tempo di decidere cosa dovr\u00e0 accadere dopo Calalzo, verso Nord, una scelta che tocca ai bellunesi. Poi si dovranno trovare i finanziamenti, ma dall’Unione Europea sono gi\u00e0 arrivati segnali di sostegno a questo tipo di sviluppo e di mobilit\u00e0; la strada si annuncia ancora lunga, ma le prospettive sono molto buone\u201d,<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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