{"id":78577,"date":"2016-06-22T16:47:15","date_gmt":"2016-06-22T14:47:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellunopress.it\/?p=78577"},"modified":"2016-06-22T16:47:15","modified_gmt":"2016-06-22T14:47:15","slug":"statale-47-della-valsugana-interrogazione-piccoli-secco-marin-bertacco-amidei","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellunopress.it\/fr\/2016\/06\/22\/statale-47-della-valsugana-interrogazione-piccoli-secco-marin-bertacco-amidei\/","title":{"rendered":"Statale 47 della Valsugana. 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Questa la descrizione della strada statale 47 della Valsugana fatta dal senatore Piccoli in una interrogazione con carattere d&#8217;urgenza al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. &#8220;La situazione si sta progressivamente deteriorando, il tratto tra Carpan\u00e8 e Primolano \u00e8 stato abbandonato totalmente a se stesso&#8221;, la denuncia. &#8220;Parliamo di una arteria fondamentale per l&#8217;area bassanese, feltrina, del Primiero e dell&#8217;Altopiano di Asiago, nonch\u00e9 per tutto il Veneto, costituendo il collegamento prioritario tra la nostra regione e il Brennero. Con la stagione estiva si rischia il tracollo&#8221;, l&#8217;avvertimento.<\/p>\n<p>Mentre Piccoli ha presentato l&#8217;interrogazione al Senato con le firme dei colleghi Marin, Bertacco e Amidei, altrettanto ha fatto alla Camera il deputato vicentino Dino Secco: &#8220;E&#8217; un&#8217;operazione congiunta: il Ministero non potr\u00e0 girarsi dall&#8217;altra parte&#8221;, affermano Piccoli e Secco.<\/p>\n<p>Nell&#8217;atto parlamentare si parte da una descrizione impietosa dello stato dell&#8217;arte con una strada che alterna tracciati a quattro corsie a careggiate unico nel bel mezzo di centri abitati. Anche la gestione \u00e8 suddivisa tra pi\u00f9 competenze: tra Padova e Cittadella \u00e8 sotto la giurisdizione della Provincia di Padova, tra Cittadella e il Trentino \u00e8 gestita dall&#8217;Anas, mentre la parte trentina \u00e8 controllata dalla Provincia autonoma.<\/p>\n<p>&#8220;La parte veneta gestita da Anas \u00e8 la pi\u00f9 problematica&#8221;, si sottolinea nell&#8217;interrogazione. &#8220;basti pensare che tra Carpan\u00e8 e Primolano il limite di velocit\u00e0 \u00e8 sceso da 90 a 70 chilometri all&#8217;ora anche a causa del distacco del bitume. Cose da terzo mondo. Stesso copione sul viadotto di San Marino, dove ci sono diversi giunti deteriorati e dove non sono mai stati installati i new jersey al centro della carreggiata per evitare incidenti frequenti&#8221;.<\/p>\n<p>Insomma, &#8220;la situazione \u00e8 grave&#8221; e l&#8217;elenco dei disagi \u00e8 lungo, cos\u00ec come la dolorosa lista degli incidenti, troppo spesso mortali.<\/p>\n<p>Da qui le richieste al Ministero: quali iniziative si intendono adottare per il tratto a gestione Anas? Ma soprattutto, perch\u00e9 non utilizzare anche i Fondi per i comuni di confine per un intervento risolutore?<\/p>\n<p>&#8220;Il tratto interessa molti comuni vicentini che gi\u00e0 rientrano nel Fondo destinato alle aree confinanti col Trentino&#8221;, rimarcano Piccoli e Secco. &#8220;Si tratta di studiare una migliore allocazione delle risorse ancora distribuite in maniera illogica e frammentaria&#8221;.<\/p>\n<p>&#8220;Al di l\u00e0 di questo Fondo, il Governo deve dire cosa intende fare: la Valsugana resta uno scadente biglietto da visita per l&#8217;intero Veneto e un freno allo sviluppo delle aree bassanese e feltrina che da essa dipende attraverso la galleria di Arsi\u00e8&#8221;, concludono Piccoli e Secco.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Una malata grave, le cui condizioni potrebbero ulteriormente aggravarsi. 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