{"id":72067,"date":"2015-09-30T22:45:56","date_gmt":"2015-09-30T20:45:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellunopress.it\/?p=72067"},"modified":"2015-09-30T22:45:56","modified_gmt":"2015-09-30T20:45:56","slug":"cancellazione-treni-diretti-lanalisi-e-la-proposta-di-binariquotidiani","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellunopress.it\/fr\/2015\/09\/30\/cancellazione-treni-diretti-lanalisi-e-la-proposta-di-binariquotidiani\/","title":{"rendered":"Cancellazione treni diretti: l’analisi e la proposta di BinariQuotidiani"},"content":{"rendered":"

\"binari-galleria\"<\/a>Pubblichiamo le osservazioni sul paventato cambio di orario ferroviario fatte da chi il treno lo usa quotidianamente, e dunque \u00e8 in grado di anticipare conseguenze e ripercussioni derivanti delle modifiche che Trenitalia ha in calendario.<\/p>\n

In maniera informale e frammentaria – fa sapere il Gruppo BinariQuotidiani – sono arrivate nuove informazioni sul nuovo orario ferroviario per le linee che da Belluno portano a Treviso e Padova via Montebelluna.
\nInformazioni, peraltro, gi\u00e0 pubblicate su alcuni siti web, con tanto di dettagli tecnici rilevanti.<\/p>\n

E allora ci si chiede come mai\u00a0decisioni di utilit\u00e0 pubblica, pagate con soldi pubblici, siano distribuite con il contagocce e in maniera parziale.
\nPerch\u00e9 chi decide non spiega in maniera completa, trasparente e imparziale le scelte che sta facendo elencando pro e contro delle stesse scelte?
\nPerch\u00e9 le informazioni non escono chiare e precise invece che ammantate di frasi ormai logore, incentrate sulla valorizzazione del servizio ferroviario, mentre poi sono comparsi documenti tecnici in cui si legge che la tratta Belluno \u2013 Calalzo \u00e8 \u201cfacilmente sostituibile da bus\u201d?<\/p>\n

Sono queste domande, oltre che il fatto che gi\u00e0 da anni la linea Bassano \u2013 Padova \u00e8 parzialmente sostituita da bus, che la societ\u00e0 BusItalia (gruppo FS) ha preso in mano il servizio bus dell’hinterland di Padova ed ora anche per il centro cittadino, a far pensare ad una possibile sostituzione del trasporto su gomma al posto di quello su rotaia.
\nForse siamo troppo pessimisti – prosegue la nota di BinariQuotidiani – , ma non \u00e8 stata mai presentata una pianificazione \u201ccadenzata\u201d di miglioramento pluriennale e volto al futuro. Invece tutte le azioni sono pezze per riparare emergenze, cio\u00e8 ora siamo alla toppa della toppa!<\/p>\n

Per questo nuovo cambio di orario-servizio dal web apprendiamo che ora l’emergenza sono i locomotori Diesel 445 che sembrano non avere vita pi\u00f9 lunga di un paio d’anni e che inoltre ci far\u00e0 per un risparmio sul personale impiegato.<\/p>\n

Se ora l’emergenza \u00e8 l’agonia dei 445 qual’\u00e8 il miglioramento definitivo che permetter\u00e0 di proseguire dopo la dipartita dei 445? Che probabilit\u00e0 c’\u00e8 che la soluzione definitiva sia attuata prima della fine dei 445 ?<\/p>\n

I dati pi\u00f9 o meno certi sono:<\/strong>
\nI treni partiranno da Belluno al minuto 34 e avranno finecorsa a Treviso;
\nNon ci saranno pi\u00f9 treni diretti per Padova da Belluno e viceversa nei giorni lavorativi;
\nSulla Treviso \u2013 Belluno ci saranno treni Minuetto e locomotrici Aln668
\nSulla Montebelluna \u2013 Padova ci saranno i capienti treni media distanza spinti da motrici 445
\nOsservazioni:<\/strong>
\nELEMENTI POSITIVI per SOCIETA’ di TRASPORTO
\n– risparmio nella vita delle locomotive 445;
\n– risparmio di carburante
\n– risparmio di costi personale perch\u00e9 Minuetti e Aln668 non hanno bisogno del secondo macchinista<\/p>\n

ELEMENTI NEGATIVI per SOCIETA’ di TRASPORTO
\n– perderanno i soldi di alcuni abbonati di Cornuda che faranno l’abbonamento da Montebelluna<\/p>\n

ELEMENTI POSITIVI per i PASSEGGERI
\n– ne avr\u00e0 beneficio chi deve andare a Treviso e Venezia perch\u00e9 non deve cambiare a Montebelluna. L’entit\u00e0 del beneficio aumenter\u00e0 se le coincidenze a Treviso saranno ben calibrate.<\/p>\n

ELEMENTI NEGATIVI per i PASSEGGERI
\n– non poter arrivare a Padova senza cambi
\n– rendere pi\u00f9 complicato il viaggio per chi deve andare a prendere coincidenze con treni a lunga percorrenza da Padova
\n– salire e scendere da Aln668 e da convogli media distanza non \u00e8 cos\u00ec agevole (scalini alti)
\n– Montebelluna non ha ascensori per salire ai binari, e i vani scale non sono molto ampi, persone anziane o con mobilit\u00e0 limitata anche temporanea, avranno difficolt\u00e0 a spostarsi da un binario ad un altro.
\n– per la Stazione di Montebelluna non \u00e8 previsto il servizio di assistenza a persone con mobilit\u00e0 limitata
\n– i Minuetti per come si \u201cmuovono a scatti\u201d sono poco confortevoli per pendolarismo di media distanza
\n– gli utenti di Cornuda saliranno in treno per un percorso di 8-10 km e poi dovranno aspettare (5?-15?minuti) per ripartire alla volta di Padova?
\n– una certa parte degli utenti da Fener a Cornuda sono studenti degli istituti superiori di Castelfranco che avranno cos\u00ec viaggi pi\u00f9 lunghi in termini di tempo
\n– un altra parte di utenti da Fener a Cornuda sono studenti che vanno a Montebelluna, per loro converr\u00e0 ancora usare il treno? Ci sono corse bus adeguate per arrivare a scuola a Montebelluna?
\n– La stazione di Cornuda serve un bacino di utenza molto ampio, si possono contare un centinaio di auto di utenti nel suo parcheggio: probabilmente tutti questi utenti finiranno per prendere il treno a Montebelluna dove il parcheggio attualmente \u00e8 gi\u00e0 pieno.
\n-Il cambiamento sostanziale di orario che si prospetta per i treni in partenza da Padova nella fascia tardo pomeridiana costringer\u00e0 molti lavoratori pendolari a rinegoziare l’orario di lavoro con il proprio datore di lavoro, sempre che si riesca\/si possa discuterne. Se ci\u00f2 non fosse possibile l’unica alternativa \u00e8 il posticipo del rientro a casa, con tutte le conseguenze sulla vita privata e familiare. Nessuno pensa mai che dietro ad un servizio ci sono delle persone che fruiscono di quel servizio?
\n– Ci sono poi altre due realt\u00e0 minori di viaggiatori che subirebbero dei disagi: gli studenti del conservatorio di Catelfranco, e giovani atleti della Feltrese Calcio che al pomeriggio partono fin da Camposampiero per raggiungere Feltre per gli allenamenti e poi la sera devono tornare a casa.<\/p>\n

Proposta<\/strong>
\nPerch\u00e8 non fare un orario con corse miste alcune Belluno – Padova (e viceversa) e altre Belluno Treviso alternate nella giornata con mezzi leggeri tipo Aln 668 o Minuetto, e altre corse Montebelluna \u2013 Padova (e viceversa) con i convogli media distanza in modo di non penalizzare gli utenti Bellunesi e al contempo assicurare un numero adeguato di posti per i molti utenti di Montebelluna e \u201cmigranti\u201d di Cornuda?<\/p>\n

Inoltre\u00a0– conclude la nota di BinariQuotidiani -. \u00a0ci dispiace leggere dai giornali che il sindaco di Longarone Padrin sapesse e \u201caspettasse\u201d, ma qual \u00e8 il suo compito: avvalorare sempre e comunque le decisioni dall’alto o anche informare e rendere partecipi i cittadini? Che delusione”!<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pubblichiamo le osservazioni sul paventato cambio di orario ferroviario fatte da chi il treno lo usa quotidianamente, e dunque \u00e8 in grado di anticipare conseguenze e ripercussioni derivanti delle modifiche che Trenitalia ha in calendario. 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