{"id":65084,"date":"2014-12-23T21:33:01","date_gmt":"2014-12-23T20:33:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellunopress.it\/?p=65084"},"modified":"2014-12-23T21:33:35","modified_gmt":"2014-12-23T20:33:35","slug":"veicoli-storici-si-cambia-il-governo-renzi-cancella-i-benefici-alle-ultraventennali","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellunopress.it\/fr\/2014\/12\/23\/veicoli-storici-si-cambia-il-governo-renzi-cancella-i-benefici-alle-ultraventennali\/","title":{"rendered":"Veicoli storici, si cambia: il governo Renzi cancella i benefici alle ultraventennali"},"content":{"rendered":"<p>Il governo Renzi abbatte i benefici per i veicoli cosiddetti ultraventennali, ossia di anzianit\u00e0 compresa tra i 20 e 30 anni, istituiti con la Legge 342 del 21.11.2000. La norma attribuiva all&#8217;Asi (Automotoclub Storico Italiano) e alla Fmi (Federazione Motociclistica Italiana) il compito di individuare i veicoli considerati di particolare interesse storico collezionistico che godevano del regime agevolato del bollo e dell&#8217;Ipt (Imposta provinciale di trascrizione). Le agevolazioni rimangono in vigore solo per i veicoli ultratrentennali per i quali non \u00e8 richiesta alcuna iscrizione Asi. Dopo 14 anni, dunque, viene ridimensionata una legge con una tagliola che fa giustizia sulle inadempienze dell&#8217;Asi. L&#8217;Automotoclub Storico Italiano, infatti, avrebbe dovuto per legge redigere e pubblicare ogni anno l&#8217;elenco dei veicoli ultraventennali storici, ma in realt\u00e0 non l&#8217;ha mai fatto. Esiste infatti solo la lista Fmi delle moto ultraventennali, ma non quella delle auto. I proprietari delle auto ultreventennali, per avere i benefici di legge erano costretti all&#8217;iscrizione al Club Asi, solo cos\u00ec la loro auto veniva inserita nella lista delle storiche trasmessa alle Regioni per i benefici sulla tassa automobilistica. Finisce quindi il monopolio Asi, ed era ora. Ma se fa sorridere vedere certificate Asi come d&#8217;interesse storico collezionistico delle Fiat Punto prima serie di 20 anni, la scure di Renzi si abbatte indiscriminatamente anche su veicoli che effettivamente rappresentano un pezzo di storia dell&#8217;automobilismo.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.bellunopress.it\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Rivs.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-65085\" src=\"http:\/\/www.bellunopress.it\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Rivs.jpg\" alt=\"Rivs\" width=\"220\" height=\"52\" \/><\/a>Sull&#8217;argomento interviene il Rivs, Registro Italiano Veicoli Storici di Padova (<a href=\"http:\/\/www.rivs.it\">www.rivs.it<\/a>).\u00a0&#8220;Prima la Camera e successivamente il Senato &#8211; afferma una nota del Rivs &#8211; hanno cassato ogni tentativo di revisione di una norma che, sospinta e supportata dal ritornello delle \u201cfalse storiche\u201d da punire, ha portato, come spesso capita in queste situazioni, a una forma di giustizia sommaria che va a colpire uno dei pochi settori italiani in costante crescita.\u00a0La retorica, che cavalca il formidabile argomento dell\u2019Europa, dove \u201cper tutti valgono i trent\u2019anni\u201d, senza tenere in minima considerazione il fatto che in Europa la tassa di possesso non esiste, esiste ovunque la tassa di circolazione. Senza che nessuno poi ci spieghi quanto meno costa in Europa mantenere un\u2019auto e quanto questa differenza di costo va ad incidere nel conto complessivo di 30 anni di tasse.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La retorica di chi sostiene la necessit\u00e0 di \u201csvecchiare il parco auto circolante\u201d e non si rende conto che avere anche un\u2019auto nuova piacerebbe a tutti (o quasi), ma che il mancato acquisto non dipende dal possesso di auto \u201cvecchie\u201d, ma che esiste un discorso pi\u00f9 ampio legato al potere d\u2019acquisto degli italiani, al peso delle tassazione in generale, alla disoccupazione e alla precariet\u00e0 nel mondo del lavoro. Non si incentiva l\u2019acquisto di auto nuove imponendo ulteriori tasse a quelle pi\u00f9 anziane, lo si incentiva aumentando il lavoro, i redditi, la produttivit\u00e0. Perch\u00e9 le cause dell\u2019invecchiamento del parco auto stanno tutte nella crisi economica peggiore degli ultimi 50 anni, una crisi da cui l\u2019Italia sta uscendo \u2013 forse \u2013 con le ossa rotte, molto peggio che gli altri paesi europei.<\/p>\n<p>Una retorica di improvvisati censori formata da argomenti che non reggono, o che perlomeno non giustificano una manovra cos\u00ec drastica e miope \u2013 ricordiamo che per alcuni modelli, oltre alla tassa di possesso, scatter\u00e0 anche il superbollo \u2013 pensata solo in funzione di un raggiungimento dei saldi necessari per ottenere il 6 nei compiti a casa da presentare a Bruxelles, una sufficienza stiracchiata che va bene oggi \u2013 forse, nuovamente forse &#8211; ma mette in gioco il domani.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>C\u2019\u00e8 poi la buona notizia: dal punto di vista assicurativo non cambia nulla. Le agevolazioni assicurative, frutto di accordi tra privati (i club e le compagnie), continueranno a restare in vigore, non essendo le assicurazioni in alcun modo vincolate alle definizioni legislative.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Siamo ottimisti \u00a0&#8211; conclude la nota del Registro Italiano Veicoli Storici &#8211; e vogliamo vedere il bicchiere mezzo pieno, dunque, qualche buona notizia c\u2019\u00e8: maggiore libert\u00e0 di scelta per gli appassionati e maggiore concorrenza tra gli enti. Una maggiore concorrenza che, in un settore per anni prigioniero di una legge scritta male e interpretata peggio, siamo sicuri porter\u00e0 una sferzata di novit\u00e0 a tutto il movimento&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il governo Renzi abbatte i benefici per i veicoli cosiddetti ultraventennali, ossia di anzianit\u00e0 compresa tra i 20 e 30 anni, istituiti con la Legge 342 del 21.11.2000. 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