{"id":60477,"date":"2014-07-13T21:10:30","date_gmt":"2014-07-13T20:10:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellunopress.it\/?p=60477"},"modified":"2014-07-13T21:10:30","modified_gmt":"2014-07-13T20:10:30","slug":"coppa-doro-delle-dolomiti-giovedi-il-via-da-cortina-venerdi-passaggio-a-belluno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellunopress.it\/fr\/2014\/07\/13\/coppa-doro-delle-dolomiti-giovedi-il-via-da-cortina-venerdi-passaggio-a-belluno\/","title":{"rendered":"Coppa d’Oro delle Dolomiti. Gioved\u00ec il via da Cortina, venerd\u00ec passaggio a Belluno"},"content":{"rendered":"
\"Alessandro<\/a>
Alessandro Casali<\/figcaption><\/figure>\n

Salite mozzafiato con pendenze che superano il 10%, tornanti che mettono alla prova anche i piloti pi\u00f9 esperti, ben 58 prove cronometrate e 4 di media che rendono la corsa una gara tecnica, complessa e internazionale. Tutto questo sar\u00e0 la Coppa d\u2019Oro delle Dolomiti 2014. La competizione si disputer\u00e0 quest\u2019anno dal 17 al 20 luglio in omaggio alle edizioni storiche che si svolsero dal 1947 al 1956 negli stessi giorni. \u201cE\u2019 un ritorno alle origini – spiega il Presidente del Comitato Organizzatore, Alessandro Casali \u2013 che segna un altro passo nella direzione di una crescita della gara all\u2019insegna della tradizione e dell\u2019innovazione. Il nostro obiettivo \u00e8 quello di far s\u00ec che Coppa d\u2019Oro possa essere il fiore all\u2019occhiello delle gare automobilistiche classiche nel mondo, non solo per l\u2019esclusivit\u00e0 delle auto ma anche per la bellezza dei quattordici passi dolomitici attraversati\u00bb.<\/p>\n

Omaggio alla tradizione \u00e8 anche il passaggio a Belluno, citt\u00e0 che nel lontano 1947 diede i natali alla storica corsa d\u2019auto d\u2019epoca quando l\u2019allora Presidente dell\u2019Automobile Club Belluno, Ferruccio Gidoni, ebbe l\u2019idea di organizzare proprio sulle Dolomiti una competizione di grande richiamo internazionale. Da allora il fascino che contraddistingue la competizione dolomitica ha saputo rinnovarsi e internazionalizzarsi: Coppa d\u2019Oro delle\u00a0Dolomiti si \u00e8 accreditata come appuntamento da non mancare tra i \u201cgentlemen drivers\u201d che tutti gli anni si emozionano a bordo delle loro vetture-gioiello; e tra i tantissimi appassionati che affollano il ciglio delle strade spronando i loro beniamini.<\/p>\n

Tradizione e internazionalit\u00e0, quindi, convivono nella gara dove \u201cla passione tocca le vette pi\u00f9 alte\u201d. Nell\u2019edizione 2013 oltre 110 giornalisti accreditati provenienti da 10 nazioni e visite al sito ufficiale da ben 71 Paesi. La Coppa d\u2019Oro delle Dolomiti \u00e8 da sempre vetrina internazionale anche per i pi\u00f9 prestigiosi marchi automobilistici del mondo come Mercedes-Benz, Porsche, Bmw e Jaguar che gareggiano accanto a gloriosi marchi italiani come Ferrari, Alfa, Lancia, Bugatti e Maserati, sui tornanti e sulle alte quote delle \u201cmontagne pi\u00f9 belle del mondo\u201d tra Veneto e Trentino Alto Adige. A competere quest\u2019anno ci sar\u00e0 anche una Riley Nine Brooklands del 1929: auto di una casa automobilistica che ha segnato un pezzo importante della storia dell\u2019automobilismo e che oggi rivive grazie alla Coppa d\u2019Oro delle Dolomiti.<\/p>\n

Alla competizione prenderanno parte anche campioni dello sport, come il pluripremiato pilota di Formula 1, Jarno Trulli e il quindici volte campione del motomondiale, Giacomo Agostini. Madrina sar\u00e0 l\u2019attrice Isabelle Adriani. Nell\u2019attesa del via alla gara, sono gi\u00e0 numerose le iscrizioni on line pervenute per partecipare alla Coppa d\u2019Oro delle Dolomiti. E\u2019 possibile iscriversi fino al 25 giugno 2014 sul sito www.coppadorodelledolomiti.it<\/a>. Alla corsa sono ammesse fino ad un massimo di 120 auto costruite tra il 1919 e il 1961. E\u2019 prevista, inoltre, una categoria speciale con apposita classifica riservata ad un massimo di 30 vetture realizzate tra il 1962 e il 1965 che si sono distinte per meriti sportivi o di particolare interesse storico. Nel loro percorso le auto in gara dovranno superare ben quattordici passi dolomitici e macinare 584 km scanditi in due tappe. Si partir\u00e0 alle 8.30 di venerd\u00ec 18 luglio da Cortina D\u2019Ampezzo per fare tappa, dopo le soste di Belluno e Bolzano, a Merano alle 18.30. Sabato 19 luglio le vetture ripartiranno da Merano (sempre alle 8.30), dopo un passaggio dal circuito dei passi dolomitici e Corvara, arriveranno alle 17.30 nuovamente a Cortina. Alle 58 prove cronometrate e le 4 di media, sono previsti 1 controllo timbro ed 8 controlli orari.<\/p>\n

\"Coppa<\/a>Localit\u00e0 di passaggio e tempi di percorrenza (al controllo orario) prima vettura Coppa d\u2019Oro delle Dolomiti 2014<\/strong>
\n(il seguente percorso \u00e8 provvisorio e potrebbe subire modifiche)
\nTAPPA 1 Venerd\u00ec 18 Luglio: Cortina – Merano
\nCortina d\u2019Ampezzo (ore 08:30) \u2013 San Vito di Cadore \u2013 Venas Di Cadore \u2013 Cibiana di Cadore \u2013 Forcella Cibiana \u2013 Fornsesighe (bivio SP251) \u2013 Forno di Zoldo \u2013 Longarone \u2013 Provagna \u2013 Soverzene \u2013 Ponte nelle Alpi \u2013 Belluno ( ore 11:15) \u2013 Mas \u2013 Mis Sospirolo \u2013 San Gregorio Nelle Alpi \u2013 Cesiomaggiore \u2013 Foen \u2013 Pedavena (pranzo ore 12:30) \u2013 Col Melon \u2013 Le Buse\u2013 Passo Croce D\u2019Aune \u2013 Servo \u2013 Ponte Oltra \u2013 Fiera di Primiero \u2013 San Martino di Castrozza -. Passo Rolle \u2013 Bivio Valles \u2013 Passo Valles \u2013 Bivio Falcade \u2013 Passo San Pellegrino \u2013 Moena (ore 16:45) \u2013 Vigo \u2013 Passo Costalunga \u2013 Nova Levante \u2013 Ponte Nova \u2013 Bolzano \u2013 Merano (ore 18:30)
\nTAPPA 2 Sabato 19 Luglio: Merano \u2013 Cortina
\nMerano (ore 08:30) \u2013 Avelengo \u2013 Verano \u2013 Meltina \u2013 San Genesio \u2013 Bolzano nord \u2013 Bivio SS Val Sarentina \u2013 Auna di Sopra \u2013 Collalbo (Renon) \u2013 Collalbo (ore 10:30)
\nPonte Gardena \u2013 Chiusa \u2013 Nava \u2013 Pizzago \u2013 Passo Rodella \u2013 Passo Delle Erbe \u2013 Antermoia \u2013 San Martino in Badia \u2013 Picolin \u2013 La Villa \u2013 Corvara in Badia ( pranzo ore 13:00) \u2013 Corvara in Badia (ore 14:15) \u2013 Passo Gardena \u2013 Passo Sella \u2013 Passo Pordoi \u2013 Passo Campolongo \u2013 Corvara in Badia \u2013 La Villa \u2013 Passo Valparola \u2013 Passo Falzarego \u2013 Ronco\/Cadin \u2013 Cortina d\u2019Ampezzo (ore 17:30
\n\"coppa<\/a>Vetture Ammesse<\/strong>
\nLa Coppa d\u2019Oro delle Dolomiti \u00e8 un Grande evento internazionale FIA di regolarit\u00e0
\nclassica auto d\u2019epoca
\nAlla Coppa D\u2019Oro delle Dolomiti 2014 posso partecipare le vetture costruite dal 1919 al
\n1961 che, ai fini della gara, verranno suddivise nei seguenti raggruppamenti
\n(classificazione FIA\/Csai):
\n– 1\u00b0 raggruppamento: vetture appartenenti al periodo di classificazione C (1919-1930)
\n– 2\u00b0 raggruppamento: vetture appartenenti al periodo di classificazione D (1931-1946)
\n– 3\u00b0 raggruppamento: vetture appartenenti al periodo di classificazione E (1947-1961)
\nPotranno inoltre partecipare, fino ad un massimo di 30, le vetture costruite dal 1962 al
\n1965 di particolare valore storico o tecnico o di significativa e comprovata storia
\nagonistica; per queste vetture, che non rientreranno nella Classifica Generale della
\ngara, sar\u00e0 predisposta una Classifica Speciale.
\nLe vetture dovranno essere originali, con esclusione di qualsiasi tipo di replica
\nNella scelta delle vetture partecipanti, inoltre, verr\u00e0 data preferenza a quelle
\nappartenenti alle case automobilistiche presenti alle edizioni storiche della Coppa
\nD\u2019Oro di velocit\u00e0 (1947-1956<\/p>\n

\"Lancia<\/a>
Lancia Aprilia di Can\u00e8 e Galliani vincitori dell’edizione 2012<\/figcaption><\/figure>\n

Programma della Coppa d\u2019Oro delle Dolomiti 2014<\/strong>
\nGioved\u00ec 17 luglio 2014 \u2013 CORTINA D\u2019AMPEZZO
\n09.00 Arrivo dei partecipanti, accredito (chiusura ore 17.00) e verifiche sportive
\n17.00 Brief direttore di gara
\n\u201cCena di Gala\u201d di apertura
\nVenerd\u00ec 18 luglio 2014 \u2013 CORTINA D\u2019AMPEZZO prima tappa
\n08.30 Partenza della prima auto per la tappa da Corso Italia a Cortina
\n11.00 Passaggio a Belluno
\n13.00 Pranzo lungo il percorso
\n18.30 Arrivo a Merano
\n20.30 \u201cCena di gala\u201d presso il Kurhaus di Merano
\nSabato 19 luglio 2014 \u2013 MERANO seconda tappa
\n08.30 Partenza della seconda tappa da Merano
\n17.30 Arrivo della vetture in Corso Italia a Cortina
\nCena in Hotel per i partecipanti
\nDomenica 20 luglio2014 \u2013 CORTINA D\u2019AMPEZZO
\n11.00 Premiazioni presso la Conchiglia e pranzo conclusivo<\/p>\n

\"Isabelle<\/a>Isabelle Adriani, madrina della Coppa d\u2019Oro delle Dolomiti 2014<\/strong>
\nIsabelle Adriani attrice, scrittrice, cantante e fischiatrice, studia recitazione, canto, danza classica, moderna e flamenco, sin da bambina. Appassionata di fiabe e mitologia, si \u00e8 laureata in Storia con una tesi dal titolo: \u2018Il DNA della Fiaba’ presso l\u2019Universit\u00e0 degli studi di Perugia. E\u2019 figlia di 2 neuropsichiatri. Parla perfettamente 5 lingue (inglese, francese, tedesco, italiano e spagnolo). Ha studiato molto all\u2019estero. E\u2019 giornalista professionista. Ha recitato in pi\u00f9 di 30 films in Italia e all\u2019estero. Lo scorso Novembre \u00e8 volata negli Stati Uniti per interpretare Esmeralda nel film \u2018Reclaim\u2019 con John Cusack e Ryan Philippe. Ha recitato con George Clooney in \u2018The American\u2019, con Penelope Cruz, in \u2018Twice Born\u2019, con Milla Jovovich in \u2018Future Past perfect\u2019 e con Ryan Philippe in \u2018Reclaim\u2019.
\nIn primavera girer\u00e0 in Canada con un\u2019altra grande star internazionale ancora Top Secret. Si \u00e8 esibita come cantante e fischiatrice per Al Pacino, Richard Gere, Nicole Kidman, Penelope Cruz, Woody Allen, il Maestro Bernardo Bertolucci e molti altri\u2026 Campione di fischio melodico, pu\u00f2 fischiare a memoria tutte le arie delle opere liriche pi\u00f9 famose\u2026 Ha doppiato le voci di Jeanette in \u2018Alvin Superstar 3\u2019 e di Pesca (la protagonista mammuttina adolescente) ne \u2018L\u2019era glaciale 4\u2019, e sar\u00e0 la \u2018fata pirata Zarina\u2019, nel nuovo home video della Disney. E\u2019 stata giudice di Castrocaro nell\u2019ultima edizione su Raiuno. Da quest\u2019anno \u00e8 la nuova testimonial di Actionaid (l\u2019organizzazione ha appena firmato un contratto con RAI per 3 anni).
\nIsabelle Adriani sar\u00e0 Madrina della Coppa d\u2019oro delle Dolomiti di auto storiche \u00e8 appassionata di corse automobilistiche ed \u00e8 fidanzata con il Conte Vittorio Palazzi\u00a0Trivelli,\u00a0pilota di Ferrari, vincitore di due campionati italiani di GT. Ha anche pubblicato 8 libri di fiabe e 2 romanzi storici. L\u2019ultimo: ‘La vera storia di Cenerentola’ narra la vicenda realmente accaduta ad una schiava greca divenuta regina d\u2019Egitto grazie ad una scarpetta, la prima Cenerentola della storia, come la definisce Isabelle. I diritti di questo libro sono ora del regista americano Tom Shadyac che ha diretto fra gli altri: una Settimana da Dio ed Ace Ventura. Nel cassetto un altro grande film americano e un fantasy in uscita\u2026 Ha la carta verde americana e vive fra l\u2019Italia e Los Angeles.<\/p>\n

LA STORIA<\/strong>
\n1947 \u2013 La prima vittoria \u00e8 dell\u2019Alfa Romeo<\/strong>
\nSulla scia delle grandi corse stradali d\u2019epoca \u2013 appassionanti sfide che si\u00a0svolgevano sulle strade di tutti i giorni, tra ali entusiaste di pubblico \u2013 e grazie alla\u00a0collaborazione economica e organizzativa di istituzioni e operatori pubblici e privati,
\ntra cui gli albergatori locali, l\u2019AC Belluno riesce a dare vita a una competizione\u00a0destinata ad avere un ruolo importante nell\u2019automobilismo italiano dell\u2019epoca.
\nAffrontando le difficolt\u00e0 del periodo post bellico, si presentano al via 118 piloti, ma\u00a0al traguardo ne arrivano solo pochi pi\u00f9 della met\u00e0, 74. Alla vigilia i favoriti sono\u00a0Giovanni Bracco e Piero Dusio, ma a vincere \u00e8 invece Salvatore Ammendola, su\u00a0Alfa Romeo C 2500 del 1939, in poco meno di quattro ore e alla media di 76,49\u00a0km\/h. Le cronache dell\u2019epoca scrivono, esagerando, che scese dall\u2019auto fresco e\u00a0riposato come dopo una gita di piacere. Dusio, pilota-imprenditore, \u00e8 secondo su
\nun auto da lui prodotta, la Cisitalia 202 MM detta \u2018Razzo\u2019; terzo \u00e8 Alberto Gidoni,\u00a0figlio del presidente dell\u2019AC Belluno, su Fiat Gidoni 1100 S. Grande \u00e8 il\u00a0coinvolgimento degli Automobile Club \u2018delle Venezie\u2019: Belluno, Bolzano, Padova,
\nRovigo, Trento, Treviso, Trieste, Udine, Venezia, Verona e Vicenza. Gorizia si\u00a0sarebbe aggiunta l\u2019anno successivo.
\n1948 \u2013 La doppietta della Maserati<\/strong>
\nNella seconda edizione, al termine di una corsa folle ricca di spettacolari colpi di\u00a0scena, vince Giovanni Bracco, su Maserati A6 GCS, in 3 ore, 40 minuti e 27\u00a0secondi, alla media di 82,56 km\/h. Precede il compagno di squadra Gigi Villoresi,\u00a0che arriva al traguardo con una gomma a terra, e contribuisce con questa vittoria\u00a0alla sua affermazione di campione italiano assoluto del \u201848. La Ferrari, che\u00a0partecipa ufficialmente alla corsa con Clemente Biondetti, deve accontentarsi del\u00a0terzo gradino del podio. A salirvi non \u00e8 Biondetti, ma il pilota \u2018privato\u2019 Soave\u00a0Besana, con una 166 Inter. Quarti assoluti, per il secondo anno sono i coniugi\u00a0Alberto Comirato e Lia Dumas Comirato, su Fiat 1100, reduci dal secondo posto\u00a0assoluto alla Mille Miglia di quell\u2019anno. Debuttano tre giovanissimi fratelli Marzotto\u00a0che si classificano: Giannino, ventenne, 12\u00b0 (su Lancia Aprilia 1500), Paolo, 18\u00a0anni non ancora compiuti, 14\u00b0 (su lancia Aprilia 1500) e Umberto, ventiduenne,\u00a026\u00b0 (su Cisitalia 202).
\n1949 \u2013 La doppietta della Ferrari<\/strong>
\nQuasi rispondendo alla sfida dell\u2019anno precedente, prime sul podio salgono due\u00a0Ferrari. Roberto Vallone con la Ferrari 166 Inter vince con il tempo di 3 ore, 45\u00a0minuti e 2 secondi alla media di 81,00 km\/h. Secondo \u00e8 Franco Cornacchia, su
\nFerrari 166 MM, mentre \u2013 a causa del ritardo per un passaggio a livello chiuso \u2013\u00a0terzo assoluto conclude Franco Rol, su Alfa Romeo 6C 2500 competizione.\u00a0L\u2019edizione del \u201849 si ricorda anche per i debutti \u2013 con le Urania BMW 750 \u2013 di
\nMaria Teresa De Filippis, prima donna pilota in Formula 1 l\u2019anno successivo, e di\u00a0Berardo Taraschi, che fu anche il padre della Giaur. Con una Fiat 1100 partecipa il\u00a0famoso carrozziere \u201cNuccio\u201d Bertone. Presente in veste di ospite il campione Tazio\u00a0Nuvolari. Sul percorso di gara, il giorno prima, si disputa il XII Rallye des Alpes che\u00a0contribuisce a far crescere l\u2019interesse per la corsa.
\n1950 \u2013 Tra due Ferrari si piazza una Maserati<\/strong>
\nI fratelli Marzotto cominciano a imporsi nella Coppa. La vittoria assoluta \u00e8 di\u00a0Giannino, affiancato dal fido Marco Crosara, su una splendida Ferrari 195 S. Il\u00a0tempo \u00e8 di 3 ore, 41 minuti e 31 secondi alla media di 84,97 km\/h. Dopo di lui, al
\ntermine di un lungo duello che distanzier\u00e0 primo e secondo di soli 14 secondi,\u00a0arriva Giovanni Bracco, su Maserati A6 GCS, gi\u00e0 vincitore a Cortina nel \u201848. Il terzo\u00a0posto \u00e8 di Franco Cornacchia, su vettura gemella di quella di Marzotto, arrivato\u00a0secondo l\u2019anno prima. In quest\u2019edizione debutta nella Coppa l\u2019ottimo Luigi Fagioli,\u00a0gi\u00e0 pilota ufficiale di Alfa Romeo, Maserati e Mercedes, qui su Osca Mt 4. \u00c8 quinto\u00a0assoluto, dietro Sergio Sighinolfi, alla guida di una Fiat Stanguellini 1100. Proprio\u00a0per la Casa torinese si segnala una presenza massiccia di vetture con la 500
\nTopolino: se ne iscrivono 32, versioni B e C, e al traguardo ne arrivano 25.
\n1951- La doppietta della Lancia<\/strong>
\nUn\u2019altra grande Casa italiana sale con due vetture in cima al podio. La Lancia \u2013\u00a0rientrata quell\u2019anno nelle competizioni sportive \u2013 nell\u2019edizione in cui la corsa\u00a0cambia il suo nome in Coppa d\u2019Oro delle Dolomiti, si aggiudica con lo stesso
\nmodello di auto, la Aurelia B 20, primo e secondo posto. Vince Enrico Anselmi \u2013 in\u00a03 ore, 45 minuti e 7 secondi alla media di 80,97 km\/h \u2013 che precede Umberto\u00a0Castiglioni, pi\u00f9 noto come \u201cIppocampo\u201d. Terzo, e vincitore della categoria Sport, \u00e8
\nun pilota che otterr\u00e0 grandi risultati anche nelle edizioni successive: Giulio\u00a0Cabianca, veronese, con la Osca Mt4. Una presenza significativa \u00e8 quella del\u00a0carrozziere che ha iscritto il suo nome nel firmamento dell\u2019automobilismo
\ninternazionale: Elio Zagato che, per la cronaca, vince la categoria Gran Turismo su\u00a0una Fiat Zagato 750. La Lancia \u00e8 anche quarta, sempre con l\u2019Aurelia B 20, con\u00a0quel Salvatore Ammendola che vinse la prima edizione.
\n1952 \u2013 Quattro fratelli Marzotto, tutti su Ferrari<\/strong>
\nL\u2019immagine della sesta Coppa d\u2019Oro delle Dolomiti \u00e8 una foto di famiglia. Quella\u00a0Marzotto, con quattro fratelli nei primi sette posti (al Falzarego occupavano i primi\u00a0quattro posti). Vince Paolo su Ferrari 225 S in 3 ore, 22\u201925\u201d3\/5 alla media di 89,840\u00a0km\/h. A 3 minuti e 22 secondi arriva Giannino su Ferrari 340 America. Per\u00a0interrompere l\u2019elenco dei fratelli occorrono due grandi campioni della corsa: Giulio\u00a0Cabianca, con la fascetta tricolore di campione d\u2019Italia sul casco, terzo su Osca Mt\u00a04 1100 e Salvatore Ammendola su lancia Aurelia B 20 Corsa. Il terzo fratello al\u00a0traguardo \u00e8 Vittorio con lo stesso modello d\u2019auto del vincitore, poi in classifica,\u00a0come sesto, si inserisce \u201cIppocampo\u201d (Umberto Castiglioni) e l\u2019ultimo rampollo ad\u00a0arrivare, della celebre casata imprenditoriale del tessile, \u00e8 Umberto su Ferrari 212\u00a0Export. Ammendola vince la categoria Gran Turismo classe oltre 1500 e porta a\u00a0casa la prima Coppa d\u2019Oro delle Dolomiti per il miglior tempo realizzato nel triennio\u00a01950-1952.
\n1953 \u2013 La doppietta di Paolo Marzotto<\/strong>
\nSuperando il confine psicologico della media oraria dei 90 km\/h, esattamente con\u00a091,913 km\/h, Paolo Marzotto \u2013 indossando una cravatta elegante – bissa il\u00a0successo dell\u2019anno precedente. La Ferrari \u00e8 una 250 MM, il tempo \u00e8 di 3 ore
\n18\u201919\u201d. A contendergli il successo, in un lungo e appassionante duello, il romano\u00a0Piero Taruffi – detto \u201cLa volpe argentata\u201d per i capelli grigi, l\u2019esperienza e la\u00a0scaltrezza \u2013 che arriva secondo con una Lancia D 20. Terzo \u00e8 Umberto Maglioli
\nalla guida della Ferrari 735 S, l\u2019auto che Enzo Ferrari aveva negato a Paolo\u00a0Marzotto, profetizzandone per\u00f2 la vittoria addirittura nell\u2019esatto ordine di arrivo.
\nPaolo si prende una rivincita su Giannino che pochi mesi prima l\u2019aveva battuto\u00a0vincendo la Mille Miglia. \u00c8 da citare, ancora una volta, Giulio Cabianca, su Osca Mt\u00a04; l\u2019unico capace di inserirsi con decisione nella battaglia fra ferraristi e lancisti che\u00a0caratterizza le prime dieci posizioni della classifica assoluta.
\n1954 \u2013 L\u2019unica Maserati vince<\/strong>
\nOttava edizione: la corsa \u00e8 abbinata al Rallye des Alpes, ora Criterium des Alpes.\u00a0La strada del percorso \u00e8 sempre pi\u00f9 asfaltata, ma la velocit\u00e0 in corsa non aumenta\u00a0di molto. Il duello pi\u00f9 avvincente di quest\u2019anno \u00e8 tra l\u2019outsider Sergio Mantovani \u2013\u00a0che vince con la Maserati A6 GCS in 3 ore, 19\u201936\u201d alla media di 91,31 km\/h \u2013 e\u00a0una delle grandi stelle della corsa, Giulio Cabianca su Osca Mt 4 1500. Terzo, con\u00a0la Ferrari 250 Monza, arriva il favorito Gerino Gerini, nobile e spericolato, a lungo\u00a0al comando della gara, poi incorso in un guasto che lo rallenta minacciandone il\u00a0ritiro. Quarto, per l\u2019ennesima volta nella storia della Coppa, \u00e8 Salvatore\u00a0Ammendola con la Ferrari 3000. In classifica generale, sotto la met\u00e0, si trova il\u00a0nome di Mario Poltronieri, futuro giornalista e voce televisiva dell\u2019automobilismo\u00a0italiano per molti anni.
\n1955 \u2013 La prima e ultima vittoria straniera<\/strong>
\nLa penultima \u00e8 un\u2019edizione molto combattuta e ricca di colpi di scena, nella quale\u00a0solo la met\u00e0 dei partenti porta a termine la gara. Nei primi anni di una carriera\u00a0internazionale di rilievo, il tedesco Olivier Gendebien, futuro ferrarista, vince la
\nCoppa con la sua Mercedes-Benz 300 SL (detta \u2018ali di gabbiano\u2019 per l\u2019apertura\u00a0verso l\u2019alto delle due portiere). Vince in 3 ore, 22\u20191\u201d alla media di 89,77 km\/h\u00a0davanti, per venti secondi, a un frastornato Eugenio Castellotti \u2013 ingannato da
\nun\u2019errata segnalazione di vantaggio dei suoi meccanici \u2013 su Ferrari 500 Mondial.
\nTerzo \u00e8 un appassionato della corsa, Giulio Cabianca su Osca Mt 1500 che si\u00a0aggiudica la seconda Coppa d\u2019Oro delle Dolomiti avendo fatto registrare il miglior\u00a0tempo nel triennio \u201953-\u201955. Quarto \u00e8 Elio Zagato, carrozziere di futura fama
\ninternazionale che firma numerose auto nella storia della Coppa, su Fiat Zagato\u00a08V.
\n1956 \u2013 Tra due Osca s\u2019infila una Ferrari<\/strong>
\nAll\u2019ultima edizione della Coppa d\u2019Oro si afferma finalmente l\u2019Osca, la Casa sportiva\u00a0dei fratelli Maserati che ha scritto grandi pagine di sfide nella storia di questa\u00a0corsa. Primo al traguardo \u00e8 il principale protagonista di questo decennio, Giulio\u00a0Cabianca, che vince su Osca Mt 4 1500 superando anche il record di velocit\u00e0\u00a0media oraria stabilito da Paolo Marzotto nel \u201953 e infrangendo il muro dei 100 km\/h.\u00a0Il tempo \u00e8 3 ore 1\u201931\u201d e la media \u00e8 di 100, 417 kmh. Secondo \u00e8 Olivier Gendebien,\u00a0vincitore dell\u2019anno precedente, passato di squadra e qui alla guida di una Ferrari
\n290 MM. Terza \u00e8 l\u2019auto gemella della prima classificata guidata da Umberto\u00a0Maglioli. Quarto \u00e8 Francesco Giardini con la Maserati A6 GCS. La velocit\u00e0 \u00e8\u00a0aumentata di molto, basti pensare che anche il quinto arrivato, Camillo Luglio su
\nFerrari 250 GT, fa registrare un tempo con il quale avrebbe potuto vincere tutte le\u00a0precedenti nove edizioni della Coppa.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Salite mozzafiato con pendenze che superano il 10%, tornanti che mettono alla prova anche i piloti pi\u00f9 esperti, ben 58 prove cronometrate e 4 di media che rendono la corsa una gara tecnica, complessa e internazionale. Tutto questo sar\u00e0 la Coppa d\u2019Oro delle Dolomiti 2014. La competizione si disputer\u00e0 quest\u2019anno dal 17 al 20 luglio […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[27,26,8,4],"tags":[2760],"class_list":["post-60477","post","type-post","status-publish","format-standard","category-appuntamenti","category-prima-pagina","category-societa-istituzioni","category-sport","tag-coppa-doro-delle-dolomiti-2014"],"yoast_head":"\nCoppa d'Oro delle Dolomiti. 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