{"id":57633,"date":"2014-04-06T22:57:32","date_gmt":"2014-04-06T21:57:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellunopress.it\/?p=57633"},"modified":"2014-04-06T22:57:33","modified_gmt":"2014-04-06T21:57:33","slug":"treni-il-comitato-binari-quotidiani-fa-il-bilancio-della-situazione-veneta-con-particolare-riferimento-a-belluno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellunopress.it\/fr\/2014\/04\/06\/treni-il-comitato-binari-quotidiani-fa-il-bilancio-della-situazione-veneta-con-particolare-riferimento-a-belluno\/","title":{"rendered":"Treni: il Comitato Binari Quotidiani fa il bilancio della situazione veneta con particolare riferimento a Belluno"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/www.bellunopress.it\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/treno-minuetto-diesel.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-54849\" alt=\"treno minuetto diesel\" src=\"http:\/\/www.bellunopress.it\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/treno-minuetto-diesel.jpg\" width=\"296\" height=\"216\" \/><\/a>Si \u00e8 svolta sabato a Mestre una riunione tra vari comitati di pendolari e cultori della mobilit\u00e0 sostenibile in Veneto. Erano rappresentati Legambiente, Federconsumatori, Studenti Universitari e Medi Padova, Trenitardo, Treno dei Desideri, SI-REG-per il passaggio a nordest, Comune di Oderzo e pendolari opitergini, pendolari del Veneto orientale (San Don\u00e0, Portogruaro, Fossalta), BinariQuotidiani, Regione Veneto, gruppo sindacale ferrovieri.<\/p>\n<p>Si sono individuati 2 filoni operativi: il segnalare le modifiche di orario ferroviario per migliorare il servizio e lavorare coordinati per ottenere una svolta politica a scala regionale sul trasporto pubblico locale.<\/p>\n<p>Oltre a questi filoni operativi sono emerse alcune notizie nuove e importanti, riportiamo solo quelle che si \u00e8 riusciti a capire compiutamente.<\/p>\n<p>Molti treni fermano a Mestre e non arrivano Venezia perch\u00e9 RFI ha imposto un limite che si potr\u00e0 superare quando saranno ultimati i lavori per potenziare il nodo stesso.\u00a0Vi sar\u00e0 un treno la sera alle 22:29 da Padova a Montebelluna.<\/p>\n<p>Non potr\u00e0 proseguire fino a Belluno perch\u00e9 la stazione non ha spazio per ospitare un altro treno che stia li a \u201cdormire\u201d.<\/p>\n<p>Non si pu\u00f2 far arrivare i treni a Longarone perch\u00e9 l&#8217;Agenzia per la Sicurezza ha posto il vincolo che li non possono fermarsi treni in fine corsa.<\/p>\n<p>I lavori sulla linea per Calalzo sono imprescindibili e non di colpa di Trenitalia, ma della natura geologica del luogo. A fine luglio, ma \u00e8 probabile, come di consueto, un ritardo di 15 giorni nella riapertura della linea Belluno &#8211; Calalzo<\/p>\n<p>Nel mese di gennaio 2014 su molte tratte c&#8217;\u00e8 un incremento di passeggeri rispetto a marzo 2013 che \u00e8 segno che il cadenzato funziona.<\/p>\n<p>Le province hanno competenza sul trasporto su gomma e la Regione ha la competenza diretta solo su quello ferroviario per\u00f2 si impegner\u00e0 a creare un confronto di coordinamento tra ferro e gomma, per\u00f2 prima di poter far questo bisogna creare un sistema ferroviario affidabile.<\/p>\n<p>A dare queste informazioni \u00e8 stato l&#8217;ingegner Menna, consulente della Regione e presente alle veci dell&#8217;assessore Chisso.<\/p>\n<p>Chi rappresentava BinariQuotidiani vorrebbe cos\u00ec esternare alcune considerazioni:<\/p>\n<p>&#8211; perch\u00e9 un ente politico amministrativo come la Regione si fa rappresentare da un consulente e non da un politico o un suo dirigente?<\/p>\n<p>&#8211; in questa occasione il rappresentante della Regione ha apportato come motivazioni di alcune scelte il fatto che ci siano vincoli posti da enti contro i quali la Regione sembra essere impotente; gi\u00e0 Chisso aveva risposto con questo genere di motivazioni per altre cose (es. questa \u00e8 la minestra che ci da il ministero ecc). Perch\u00e8 la Regione non ha reso pubbliche queste motivazioni quando si sono prospettate e le rende note a cose fatte tanto che ora suonano pi\u00f9 come delle scuse? Siamo proprio sicuri che l&#8217;opinione\/pressione dei cittadini correttamente informati non avesse potuto aiutare la Regione a far delle altre proposte e scelte invece di dover accettare supinamente delle regole imposte dall&#8217;alto?<\/p>\n<p>&#8211; Perch\u00e8 invece di fermare il treno a Montebelluna non farlo proseguire fino a Belluno e liberare un posto a Belluno istituendo un&#8217;altra corsa in discesa? La soluzione trovata continua a tagliar fuori la provincia di Belluno, il Primiero e quella parte di trevigiano che gravita su Cornuda, Pederobba, Alano-Fener. Possono gli amministratori di tutte queste zone accettare una soluzione di questo tipo?<\/p>\n<p>&#8211; la Regione Veneto ha destinato circa 200mila euro a Sistemi Territoriali per monitorare la qualit\u00e0 del servizio e il gradimento del nuovo orario cadenzato. Perch\u00e8 la Regione affida questo compito oneroso ad un ente esterno e non si \u00e8 avvalso delle proprie forze e dei dati che per contratto Trenitalia consegna alla Regione? Ad un precedente incontro tecnico i vertici regionali Trenitalia dicevano che duecentomila euro era circa il il costo per un anno di una corsa con treno minuetto sulla tratta Conegliano \u2013 Belluno.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Si \u00e8 svolta sabato a Mestre una riunione tra vari comitati di pendolari e cultori della mobilit\u00e0 sostenibile in Veneto. 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