Gara d’appalto europea sul servizio ferroviario regionale, un bel grado di confusione e partiti in ansia \u201cda aperitivo\u201d.<\/p>\n
Ma per arrivare a questo appuntamento con buone possibilit\u00e0 era necessario un disastro completo.<\/p>\n
E fin qui tutto a posto, conosciamo la realt\u00e0.<\/p>\n
Ambito europeo + distruzione totale da sanare diventano quindi le solite\/solide basi per realizzare nuove speculazioni (ulteriori prelievi dalle tasche dei cittadini).<\/p>\n
Chiamarla possibilit\u00e0 sarebbe ingeneroso, da qualche parte c’\u00e8 sicuramente un buco che sta gi\u00e0 iniziando a scavarsi da solo.<\/p>\n
Prestare la massima attenzione.<\/p>\n
Nel locale, al contrario, silenzi emozionati e qualche battuta.<\/p>\n
Metropolitana di superficie, proporla ora \u00e8 fuori tempo massimo, l’idea appartiene a quel secolo scorso in cui c’era ancora un fac-simile di servizio ed usarla oggi \u00e8 un metodico perdere tempo.<\/p>\n
Dismissione degli impianti, tutti amano la ferrovia ma quasi nessuno si oppone alla cancellazione di stazioni che riutilizzate si trasformano in possibile consenso.<\/p>\n
C’\u00e8 qualche contrasto. O forse no.<\/p>\n
Per\u00f2 questa \u00e8 la politica che ha partecipato alle ultime manovre riguardanti Dolomitibus, la logica di\/gestione collettiva dei pubblici disservizi resta uno dei metodi elettorali pi\u00f9 efficaci.<\/p>\n
Il classico arco costituzionale che non vede l’ora di mollare tutto (con o senza binari) proprio a Dolomitibus, ben concentrati sulla certezza che la somma di due spese regionali creerebbe una torta grafica di notevole interesse culturale.<\/p>\n
Ma dopo le buone notizie un pensiero su domani.<\/p>\n
Nell’ultimo ventennio, ferroviario e non, questo territorio \u00e8 stato sempre pi\u00f9 dimenticato e trasformato in una lontana periferia.<\/p>\n
E se a palazzo Ferro-Fini si pensa al passaggio da una gestione ferroviaria \u201clocale\u201d ad un ambito che si allarghi ad altre regioni e stati c’\u00e8 qualcosa da dire.<\/p>\n
Innanzitutto, e fingendo di essere da un’altra parte, l’idea \u00e8 del tutto condivisibile in quanto rappresenta una delle dimensioni necessarie per costruire un’Europa pi\u00f9 credibile.<\/p>\n
Ma nello stesso tempo la nostra situazione potrebbe ulteriormente peggiorare.<\/p>\n
Perch\u00e8 con una gestione che vada oltre i confini del Veneto noi non saremmo nemmeno pi\u00f9 periferia, ma sostanzialmente tagliati fuori da un sistema per il quale il bellunese non rappresenterebbe ne’ una zona di transito ne’ tantomeno un’area su cui investire a causa dei noti motivi.<\/p>\n
Dalla padella nella brace, resteremo a piedi.<\/p>\n
Fondamentalmente un’opzione da prendere al volo per molti.<\/p>\n
A questo punto l’unica possibilit\u00e0 di non restare definitivamente esclusi \u00e8 lo sbocco ferroviario a Nord verso l’Austria, potremmo assumere un ruolo di cerniera con l’Europa su una direttrice di notevole importanza e ci sarebbe la possibilit\u00e0 di realizzare economie diverse.<\/p>\n
Problemi? Sempre gli stessi, esattamente come la legge elettorale.<\/p>\n
Una politica dove non esistono pi\u00f9 diversit\u00e0 ma solo valori comuni.<\/p>\n
La questione dell’ente provincia strumentalmente eliminato dal PD+L.<\/p>\n
L’incapacit\u00e0 di buttare un occhio nel giardino del vicino per constatare come sia possibile costruire economie intelligenti attraverso un uso corretto delle risorse ed una positiva (nonch\u00e9 redditizia) gestione ambientale.<\/p>\n
Stiamo perdendo un altro treno.<\/p>\n
Sommavilla Luca<\/p>\n
Fiabane Max<\/p>\n
Barbieri Moreno<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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