{"id":4868,"date":"2009-06-15T08:24:29","date_gmt":"2009-06-15T07:24:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellunopress.it\/?p=4868"},"modified":"2009-06-15T08:30:24","modified_gmt":"2009-06-15T07:30:24","slug":"nigel-taylor-noto-esperto-in-incidenti-aerei-fornisce-ulteriori-scenari-dietro-la-tragedia-del-volo-af-447precipitato-nell-atlantico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellunopress.it\/fr\/2009\/06\/15\/nigel-taylor-noto-esperto-in-incidenti-aerei-fornisce-ulteriori-scenari-dietro-la-tragedia-del-volo-af-447precipitato-nell-atlantico\/","title":{"rendered":"Nigel Taylor, esperto in incidenti aerei, fornisce ulteriori scenari dietro la tragedia del volo AF 447 precipitato nell&#8217; Atlantico"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_4871\" aria-describedby=\"caption-attachment-4871\" style=\"width: 270px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/www.bellunopress.it\/wp-content\/uploads\/2009\/06\/af-447-air-france-leggera.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-4871\" title=\"af-447-air-france-leggera\" src=\"http:\/\/www.bellunopress.it\/wp-content\/uploads\/2009\/06\/af-447-air-france-leggera.jpg\" alt=\"Un AF 447 Air France\" width=\"270\" height=\"180\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-4871\" class=\"wp-caption-text\">Un AF 447 Air France<\/figcaption><\/figure>\n<p>La presenza e gli avvisi di altri aerei nell\u2019area delle turbolenze rende critica la posizione di Air France e si delineano le responsabilit\u00e0. Era facilmente presumibile che con il passare delle ore e dei giorni gli scenari della tragedia del volo AF 447 partito da Rio De Janeiro e precipitato in Atlantico si sarebbero progressivamente chiariti e con loro, poco per volta, si sarebbero potute delineare anche le prime responsabilit\u00e0. La pensa cos\u00ec l\u2019avvocato Nigel Taylor, uno dei massimi esperti mondiali in incidenti aerei, famoso ed apprezzato per aver seguito nel 2000 il caso del Concorde (ultima grande perdita di un aeromobile Air France prima della settimana scorsa), esploso in fase di decollo da Parigi. I familiari delle vittime lo scelsero per condurre e coordinare le attivit\u00e0 investigative e risarcitorie per la sua esperienza e per la sua conoscenza del mondo assicurativo \u2013 \u00e8 notorio, infatti, che la copertura degli incidenti aerei Air France si suddivide tra Londra e Parigi. \u201cOgni disastro aereo \u2013 spiega il legale inglese &#8211; \u00e8 causato da un unico e complesso insieme di eventi: scoprire la verit\u00e0 e stabilire tutte le cause richiede scrupolose ricerche e indagini\u201d. Tuttavia fin dai primi momenti dopo il disastro, l\u2019apparizione di alcuni elementi ed informazioni peculiari lo ha convinto che in breve si sarebbe delineato un quadro piuttosto chiaro. Lo presumeva, e la conferma \u00e8 arrivata: in poco pi\u00f9 di una settimana gli esperti del BEA (la Agenzia di Indagini Aeronautiche francese) hanno potuto ricostruire che l\u2019A330-200 attraversava una significativa attivit\u00e0 temporalesca in un\u2019area notoriamente instabile. Successivamente, anche grazie alle proteste del sindacato piloti di linea francese (SNPL), rifiutatosi di imbarcarsi su aerei non sicuri, \u00e8 emerso che gi\u00e0 nel 2007, per scongiurare incidenti in casi di condizioni meteorologiche avverse, Airbus aveva raccomandato di sostituire sugli A330 e A340 i pitot tubes, rilevatori di pressione che forniscono numerose vitali informazioni sul volo, in primis la velocit\u00e0. Air France, che a quel punto non ha potuto tirarsi indietro, ha cos\u00ec comunicato che gi\u00e0 a partire da maggio del 2008 aveva rilevato incidenti collegati a perdite di informazioni anemometriche per\u00a0 problemi di quegli strumenti e che aveva iniziato una campagna di sostituzione su tutti i suoi A330 e A340. Purtroppo, per\u00f2, ha anche confermato che sull\u2019aeronave F-GZCP ancora non erano stati cambiati. Taylor ritiene che in questo quadro le azioni di Air France equivalgano ad ammissione di responsabilit\u00e0: \u201cSi tratta dell\u2019equivalente di una ammissione di colpa da parte di Air France, che ora si trova senza alcuna possibilit\u00e0 di difendersi\u201d. E in queste ore viene ad aggiungersi un altro elemento: \u201cE\u2019 stata confermata la presenza di altri aerei negli stessi momenti, e questo potrebbe costituire un problema in pi\u00f9 per Air France\u201d. Taylor si riferisce infatti a notizie \u2013 confermate ieri dalla stampa tedesca \u2013 per cui altri areomobili avevano transitato nella medesima area, sia prima che dopo l\u2019incidente occorso all\u2019Airbus. \u201cCirca 48 ore prima dell\u2019incidente, un Boeing 747-400 di Lufthansa in rotta da San Paolo a Francoforte aveva attraversato una forte turbolenza nella medesima zona poi attraversata dal volo AF447. A circa 3 ore dalla costa brasiliana un passeggero ha dichiarato di essersi trovato in una forte area di instabilit\u00e0, con l\u2019aeromobile che scuoteva notevolmente, al punto che Lufthansa ha confermato che un passeggero \u00e8 rimasto ferito durante quel volo\u201d. Non solo: Taylor dichiara che \u201canche l\u2019aereo del volo KLM\/Air France da San Paolo per Amsterdam, partito solo pochi minuti dopo il volo AF 447, ha sofferto turbolenze\u201d, senza tuttavia riportare danni. E questo non \u00e8 certamente un elemento che aiuter\u00e0 Air France, soprattutto qualora essi \u201cavessero inteso contestare l\u2019addebito di responsabilit\u00e0, affermando che il disastro \u00e8 stato interamente causato dalle avverse condizioni meteorologiche (causa di forza maggiore)\u201d. Taylor infatti \u00e8 pienamente convinto che \u201csar\u00e0 possibile dimostrare la responsabilit\u00e0 legale della compagnia aerea\u201d.\u00a0 La riuscita e rapida difesa da parte di Taylor degli interessi di oltre 90 delle 100 vittime del Concorde nel 2000 \u00e8 divenuta leggenda in un settore del diritto che \u00e8 noto per gli insuccessi, i ritardi ed in continui rimbalzi tra giurisdizioni di diversi Paesi. E anche se gli importi risarcitori ricevuti dalle vittime del Concorde non possono essere rivelati, \u00e8 risaputo che il lavoro dell\u2019avv. Taylor ha permesso alle famiglie di ottenere la liquidazione dei risarcimenti loro spettanti in meno di dodici mesi. I familiari addolorati delle vittime del volo AF 447 saranno avvicinati da molti avvocati che offriranno i loro servizi. Su questo punto Taylor commenta: \u201cPrima di conferire mandato ad un avvocato occorre essere soddisfatti della sua reputazione e della sua vasta esperienza nel vittorioso esito delle azioni risarcitorie relative ad incidenti aerei internazionali. Ci sono molti avvocati che sarebbero felici di ricevere l\u2019incarico, ma pochi nel mondo sono davvero esperti e competenti in un campo cos\u00ec particolare\u201d.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La presenza e gli avvisi di altri aerei nell\u2019area delle turbolenze rende critica la posizione di Air France e si delineano le responsabilit\u00e0. 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