{"id":41751,"date":"2012-09-06T06:02:56","date_gmt":"2012-09-06T05:02:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellunopress.it\/?p=41751"},"modified":"2012-09-06T06:02:56","modified_gmt":"2012-09-06T05:02:56","slug":"trenitalia-calalzo-padova-ritardi-contenuti-in-agosto-ma-soppressi-treni-di-pendolari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellunopress.it\/fr\/2012\/09\/06\/trenitalia-calalzo-padova-ritardi-contenuti-in-agosto-ma-soppressi-treni-di-pendolari\/","title":{"rendered":"Trenitalia Calalzo-Padova: ritardi contenuti in agosto, ma soppressi treni di pendolari"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>“Nel mese di agosto i ritardi sono stati abbastanza contenuti (247 minuti); il valore totale ottenuto \u00e8 per buona parte attribuibile alla soppressione di un treno”. Lo comunica Lucio D’Alberto, anche a nome di un gruppo di pendolari della linea Padova-Calalzo.<\/p>\n

“Non \u00e8 l’unica soppressione – fa notare D’Alberto – ma essa ha direttamente coinvolto il gruppo di pendolari che fanno i\u00a0rilevamenti. Il mese scorso parlando dei ritardi di luglio avevamo fatto notare come \u00e8 considerato contrattualmente il ritardo per il servizio ferroviario in Veneto.<\/p>\n

Il contratto tra Regione Veneto e Trenitalia prevede che:<\/p>\n

\ue10b si considera ritardo solo quello a fine corsa del treno e non anche quello alle<\/p>\n

stazioni intermedie;<\/p>\n

\ue10b solo le fasce orarie di mattina e pomeriggio sono considerate quelle dei pendolari,<\/p>\n

non lo \u00e8 invece quella all’ora di pranzo usata dagli studenti;<\/p>\n

\ue10b Trenitalia, chiamandolo \u201cStandard di puntualit\u00e0\u201d, si impegna a far arrivare entro i 5<\/p>\n

minuti di ritardo il 91,5% dei treni ed il 98,5% entro i 15 minuti.<\/p>\n

Insomma nel contratto la Puntualit\u00e0 non esiste e non \u00e8 garantita.<\/p>\n

Sulla base dei dati da noi raccolti per la tratta Feltre \u2013 Padova nei giorni lavorativi (un treno in andata ed uno in ritorno) si vede che complessivamente solo il 65% dei treni arriva entro i 5 minuti di ritardo, mentre entro i 15 minuti sono il 92%. Se consideriamo il solo treno che utilizziamo normalmente, a fine corsa a Padova arriva Puntuale il 24% delle volte, entro i 5 minuti per l’ 80% e per il 96,5% entro i 15 minuti. (NOTA: questo treno circola 6 giorni alla settimana, queste percentuali sono ricavate dal rilevamento su 5 giorni, estendendolo anche al sesto e supponendo che il treno sia arrivato sempre puntuale le percentuali diventano: 83% e 97% quindi ancor sotto lo \u201cStandard di puntualit\u00e0\u201d).<\/p>\n

Il solo monitoraggio di questa linea ferroviaria ci dice che Trenitalia \u00e8 incapace di arrivare puntuale e di rispettare gli impegni contrattuali (\u201cStandard di puntualit\u00e0\u201d) per almeno 11 punti percentuali.<\/p>\n

Nel contratto la Regione concede a Trenitalia un \u201cbonus-ritardo\u201d di 5 minuti che sono pari al 5% del tempo medio di una corsa Feltre Padova;… ma la Regione concede un altrettanto sconto a tutti noi cittadini su qualsiasi contratto che abbiamo con essa stessa (es. tasse, scadenze)?<\/p>\n

Trenitalia concede, per contratto, uno sconto del 5% a tutti i suoi viaggiatori come le viene concesso dalla Regione? No perch\u00e8 non ci sono sconti ad esempio per chi sale in stazioni\u00a0prive di biglietteria o con obliteratrici rotte, anzi il viaggiatore \u00e8 obbligato appena salito a cercare il capotreno e dichiararsi senza biglietto, in pratica \u00e8 sempre il viaggiatore che viene considerato essere in torto.<\/p>\n

Non ci sono sconti, anzi ci sono rincari. L’abbonamento annuale Feltre Padova dal 2004 al 2012 \u00e8 passato da 573 a 666 euro con un incremento del 16%. Dal 2007 \u00e8 iniziato il programma di multe a Trenitalia e rimborsi agli abbonati che per lo stesso tipo di abbonamento \u00e8 oscillato tra il 10 e il 25%, ma la cui fruizione a favore dei pendolari \u00e8 stata resa sempre pi\u00f9 complicata in base al regolamento emesso da Trenitalia. Dopo 8 mesi il solo disservizio di \u201cpuntualit\u00e0\u201d \u00e8 come minimo pari all’ 11%.<\/p>\n

Da contratto le multe sono calcolate solo per le percentuali non raggiunte da quelle prestabilite sulla media dei ritardi in tutta la regione. I metodi di calcolo previsti dal contratto non sono molto chiari, ma usando, come esempio i numeri della Feltre Padova, Trenitalia verrebbe multata per gli 11,5 e 2 punti percentuale mancanti a raggiungere le soglie contrattuali (91,5% entro i 5 minuti, e 98% entro i 15 minuti). Le multe prevedono anche altri fattori oltre ai ritardi, quali: il numero di carrozze, quante di queste hanno impianto riscaldamento\/condizionatore non funzionante, quante porte sono fuori uso, la pulizia, il grado d’informazione e la soddisfazione dei clienti.<\/p>\n

Alla fine, esclusi gli eventi \u201cdi forza maggiore, ecc\u201d la multa che la Regione pu\u00f2 comminare a Trenitalia, per clausola contrattuale, non pu\u00f2 superare il tetto del 1,5% del contratto annuo che \u00e8 di 43.186.860,5 euro (cio\u00e8 non pi\u00f9 di 5,5 milioni circa). In pratica la multa totale non pu\u00f2 essere in base ai disservizi ma in base al valore del contratto. Si potrebbe fare un paragone con una Ferrari ed una Panda: se entrambe superano il limite di velocit\u00e0 di 20 km\/h, non avranno una multa uguale, ma in funzione del valore dell’auto; quindi minore \u00e8 il valore dichiarato minore sar\u00e0 la multa e non \u00e8 importante di quanto realmente si \u00e8 superato il limite. Questo \u00e8 un altro sconto che la Regione ha concesso a Trenitalia – conclude D’Alberto – e\u00a0non crediamo abbia concesso altrettanto a tutti noi cittadini”.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

“Nel mese di agosto i ritardi sono stati abbastanza contenuti (247 minuti); il valore totale ottenuto \u00e8 per buona parte attribuibile alla soppressione di un treno”. 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