{"id":25043,"date":"2011-03-24T22:02:22","date_gmt":"2011-03-24T21:02:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellunopress.it\/?p=25043"},"modified":"2011-03-24T22:02:22","modified_gmt":"2011-03-24T21:02:22","slug":"rincari-di-materie-prime-carburanti-e-accise-allarme-dell%e2%80%99uapi-di-belluno-il-costo-di-trasporto-in-un-anno-variato-a-belluno-del-55","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellunopress.it\/fr\/2011\/03\/24\/rincari-di-materie-prime-carburanti-e-accise-allarme-dell%e2%80%99uapi-di-belluno-il-costo-di-trasporto-in-un-anno-variato-a-belluno-del-55\/","title":{"rendered":"Rincari di materie prime, carburanti e accise: allarme dell\u2019UAPI di Belluno. Il costo di trasporto in un anno variato a Belluno del 5,5%"},"content":{"rendered":"
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Luigi Curto<\/figcaption><\/figure>\n

Sulle speranze di ripresa economica dei piccoli imprenditori incombe il rialzo dei prezzi delle materie prime. \u201cNon si tratta\u00a0 di quisquiglie – precisa il presidente dell\u2019Unione Artigiani e Piccola Industria di Belluno, Luigi Curto \u2013 ma di cifre che fanno allarmano e ne sono interessati tanto i beni non alimentari quanto quelli alimentari\u201d. Dati dell\u2019Ufficio studi di Confartigianato calcolano un rincaro medio in Italia del 33% nel periodo gennaio 2010-gennaio 2011. Tra i beni non alimentari, quelli a registrare il maggior aumento sono:\u00a0 il cotone (+147 %), la gomma (+91,3) e lo stagno (+65,5). \u201cSi tratta dunque di un\u2019impennata \u2013 denuncia il presidente Curto – che pu\u00f2 provocare un effetto dirompente sui costi sopportati dalle imprese manifatturiere italiane per l\u2019acquisto di beni necessari alla produzione\u201d. A livello nazionale la stima dell\u2019impatto supera i 155 miliardi di euro in un anno. Le regione in cui risulta maggiore tale ripercussione sulle imprese \u00e8 la Lombardia (+14,1% di maggior spesa per materie prime sul Pil della regione), ma il Veneto \u00e8 a ridosso (+ 12,8%). Quanto ai settori, il crescendo vorticoso dei prezzi tocca principalmente la metallurgia e l\u2019alimentare, con rincari medi delle materie prime rispettivamente del 37,1% e del 39,3%. \u201cLa fiammata dei prezzi sta mettendo a dura prova gli imprenditori artigiani \u2013 afferma Luigi Curto – costretti a comprimere i margini di guadagno, se non ad annullarli o, nel peggiore dei casi, costringendo a lavorare in perdita a seguito dei continui rincari che si susseguono tra il momento dell\u2019acquisizione delle commesse e la consegna del prodotto finito\u201d. A questo quadro gi\u00e0 critico sono venute ad aggiungersi nelle ultime settimane, a seguito delle turbolenze dei Paesi nord africani del bacino del Mediterraneo, le tensioni sui mercati energetici, che hanno provocato pressioni rilevanti sui prezzi al consumo dei beni energetici. \u201cPrincipalmente interessate a questa situazione sono le aziende dell\u2019autotrasporto\u00a0 \u2013 denuncia il presidente di UAPI \u2013I numeri parlano da soli: tra gennaio 2009 e gennaio 2011 il gasolio per autotrazione \u00e8 aumentato del 51,5%\u201d.\u00a0 E a Belluno il caro trasporti a Belluno si fa sentire davvero parecchio: Belluno \u00e8 13^ nella speciale classifica, che misura i prezzi dei trasporti sul territorio italiano nazionale, con una variazione tra gennaio 2011e gennaio 2010 pari a +5,5%. In testa alla stessa classifica si trova Verbania con un + 9,2%; meno cara di tutti: Palermo con un +1,1%.
\nOra si parla anche di 1 centesimo di accisa per litro in pi\u00f9 da destinare al Fondo per lo spettacolo. \u201cSenz\u2019altro anche le professioni intellettuali devono avere spazio e gli Enti dello spettacolo devono avere dignit\u00e0 di azione \u2013 conclude il presidente Curto \u2013 ma certo quest\u2019ultima mossa del Governo e del ministro Tremonti sembra pi\u00f9 una manovra per creare conflitti tra cittadini e imprese piuttosto che testimoniare la convinzione di un effettivo sostegno al mondo dello spettacolo\u201d. C\u2019\u00e8 , infine, una valutazione tecnica da tener presente sul costo del carburante. \u201cI committenti, infatti, devono garantire all\u2019autotrasportatore almeno la copertura dei costi minimi \u2013 spiega il presidente degli Autotrasportatori, Franco Zampieri – se anche le tariffe di trasporto non aumentano, il meccanismo previsto dalla legge impone che sia il committente ad accollarsi la differenza fra il corrispettivo pattuito e il costo minimo. Se gi\u00e0 oggi viaggiamo al limite, \u00e8 evidente che questi incrementi dovranno riversarsi sui committenti, con un ulteriore dannosa spinta inflazionistica.\u201d<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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