{"id":18175,"date":"2010-08-13T12:26:29","date_gmt":"2010-08-13T11:26:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellunopress.it\/?p=18175"},"modified":"2010-08-13T12:26:29","modified_gmt":"2010-08-13T11:26:29","slug":"a27-e-varianti-nei-paesi-toscani-rilancia-due-proposte-per-diminuire-l%e2%80%99impatto-dell%e2%80%99arteria-sul-cadore","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellunopress.it\/fr\/2010\/08\/13\/a27-e-varianti-nei-paesi-toscani-rilancia-due-proposte-per-diminuire-l%e2%80%99impatto-dell%e2%80%99arteria-sul-cadore\/","title":{"rendered":"A27 e varianti nei paesi. Toscani rilancia due proposte per diminuire l\u2019impatto dell\u2019arteria sul Cadore"},"content":{"rendered":"
\"Matteo<\/a>
Matteo Toscani<\/figcaption><\/figure>\n

\u201cSe restiamo ancorati come \u00e8 stato finora su posizioni soltanto politiche, continueremo a parlare tra di noi senza ottenere nulla, tanto pi\u00f9 in un momento di crisi e di scarsit\u00e0 di risorse. Serve adesso pi\u00f9 che mai, come ha fatto il sindaco di Cortina Andrea Franceschi, il coraggio di proposte innovative senza i pregiudizi o la superficialit\u00e0 con cui ad esempio, oltre 10 anni fa, fu bocciata la bretella Macchietto-Venas da me proposta e oggi da pi\u00f9 parti invocata, e probabilmente non pi\u00f9 realizzabile per gli alti costi previsti\u201d. Il vicepresidente del Consiglio regionale Matteo Toscani rilancia cos\u00ec la scelta del primo cittadino di Cortina, mettendo sul tavolo due proposte da cui pu\u00f2 prendere il via in Cadore il dibattito sull\u2019impatto della A27 e sulla necessit\u00e0 delle varianti di allacciamento alla viabilit\u00e0 attualmente esistente.
\n\u201cSar\u00e0 la politica con l\u2019ausilio di tecnici a valutarne la fattibilit\u00e0 \u2013 spiega Toscani \u2013 sapendo quanto la Valle del Piave sia stretta e geologicamente delicata. Proprio considerando questo, rischiamo di trovarci entro quattro anni a sopportare l\u2019impatto di sei corsie di autostrada, due di Alemagna, della ferrovia e delle varianti esistenti. Ovvero: verso il Cadore sarebbe riversata una colata di cemento che rischierebbe di penalizzare un\u2019area gi\u00e0 ambientalmente fragile\u201d. Da qui la prima proposta che Toscani lancia: \u201cSe l\u2019Anas cedesse le varianti gi\u00e0 realizzate alla Societ\u00e0 Autostrade, quest\u2019ultima si troverebbe met\u00e0 dell\u2019opera realizzata, cio\u00e8 le corsie di uno dei due sensi di marcia, assorbendo l\u2019esistente nel nuovo percorso. Con la liquidit\u00e0 ricavata dalla cessione, ci sarebbero risorse sufficienti per investire su ulteriori varianti alla viabilit\u00e0 esistente da Perarolo verso Cortina e verso Auronzo, per rendere pi\u00f9 leggero l\u2019impatto del traffico sulle valli\u201d. Ma Toscani pone anche una seconda proposta: \u201cVenga utilizzata la vecchia SS51 a due corsie per scendere dal Cadore a Belluno, e siano sfruttate le nuove varianti per salire verso nord, realizzando a completamento solo quella di Longarone. Il tracciato della A27 diverrebbe quindi una superstrada senza necessit\u00e0 di ulteriori opere per assorbirne il traffico\u201d.
\n\u201cVedo finalmente \u2013 prosegue Toscani \u2013 che a Venezia si procede speditamente sull\u2019elaborazione di modifiche alla viabilit\u00e0 verso il Cadore, e questo \u00e8 significativo. Ritengo che oggi ci siano margini di intervento anche da parte del nostro territorio e che da questo non si possa prescindere, nella consapevolezza per\u00f2 che la moderna A27 si innesterebbe sul vecchio tracciato per carri trainati da bestiame provvidenzialmente realizzato dagli Asburgo nel 1830. Per questo il territorio cadorino deve oggi esigere che in parallelo allo studio sull\u2019autostrada si proceda a sistemare la rete viaria verso Auronzo e Cortina fino al confine regionale. La proposta elaborata da Franceschi ad esempio \u00e8 ottima e coniuga l\u2019esigenza di un progetto \u2018a misura di Cortina\u2019 con l\u2019esiguit\u00e0 delle finanze a disposizione in un periodo di crisi. Usiamo allora la stessa filosofia per decidere assieme ma con celerit\u00e0 una proposta che scenda dal Cadore a Venezia e che sia logica e coerente con la specificit\u00e0 del territorio su cui la A27 andr\u00e0 ad innestarsi. Diversamente non lamentiamoci se le scelte vengono calate dall\u2019alto\u201d.<\/p>\n

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