Il progetto che collegher\u00e0 l\u2019A4 al litorale di Jesolo finisce sotto la lente d\u2019ingrandimento. Gli esponenti di \u201cResistere Veneto\u201d mettono in guardia la Regione: costi raddoppiati, dubbi sui flussi di traffico e il timore che il conto finale ricada, ancora una volta, sui contribuenti.<\/b><\/p>\n
Il fantasma della Superstrada Pedemontana Veneta (SPV) aleggia sul nuovo progetto della \u201cVia del Mare\u201d. A sollevare il caso, con toni duri e perentori, sono i consiglieri regionali Riccardo Szumski e Davide Lovat (Resistere Veneto), che criticano aspramente il metodo utilizzato dalla Giunta regionale per approvare l\u2019infrastruttura destinata a collegare l\u2019autostrada A4 con il litorale di Jesolo, attraversando i comuni di Roncade, Meolo e San Don\u00e0.<\/p>\n
Per i due consiglieri, il recente via libera ministeriale non \u00e8 motivo di trionfalismo, ma di seria preoccupazione. \u00abL’esperienza drammatica della SPV dovrebbe aver insegnato qualcosa\u00bb, esordiscono Szumski e Lovat, sottolineando come la nuova superstrada sembri seguire lo stesso, pericoloso copione.<\/p>\n
Il nodo centrale \u00e8 quello dei costi: il preventivo iniziale, fissato a 188 milioni di euro, \u00e8 gi\u00e0 lievitato a 400 milioni. A questo si aggiunge una concessione trentennale che solleva dubbi sulla sostenibilit\u00e0 dell’intera operazione. \u00abNon ci si pu\u00f2 pi\u00f9 basare ciecamente su studi di flusso fumosi o simulazioni matematiche da tavolino che, alla prova dei fatti, si rivelano clamorosamente sovrastimate\u00bb, continuano i consiglieri, avvertendo che il rischio reale \u00e8 che i costi di gestione finiscano, come accaduto per la Pedemontana, sulle spalle dei cittadini veneti.<\/p>\n
Oltre all\u2019aspetto finanziario, c\u2019\u00e8 quello territoriale. I sindaci dei comuni coinvolti, a partire da Silea e dall’area dell’innesto con la Treviso-Mare, sono gi\u00e0 in allarme per il rischio di un “congestionamento totale” della viabilit\u00e0 locale.<\/p>\n
\u00abLa politica regionale non pu\u00f2 piegarsi esclusivamente agli interessi di lobby o di categorie economiche, ignorando le comunit\u00e0 attraversate\u00bb, denunciano Szumski e Lovat. I due esponenti di Resistere Veneto contestano la mancanza di trasparenza e di dialogo: mancano ancora certezze sul progetto esecutivo, sulla reale validazione dei flussi di traffico alla luce dei nuovi raccordi previsti verso il litorale e, soprattutto, sulla tenuta finanziaria dell’opera.<\/p>\n
La posizione di Szumski e Lovat \u00e8 chiara: la Regione deve fermarsi e aprire un tavolo di confronto reale. Le richieste per evitare che la Via del Mare diventi un nuovo onere insostenibile per la collettivit\u00e0 sono precise:<\/p>\n
Garanzie assolute sulla sostenibilit\u00e0 economico-finanziaria e sulla reale bancabilit\u00e0 dell’opera.<\/p>\n<\/li>\n
Opere complementari adeguate per tutelare i comuni attraversati.<\/p>\n<\/li>\n
Esenzioni reali dal pedaggio per i cittadini residenti, che verrebbero altrimenti penalizzati da un’infrastruttura pensata esclusivamente per i flussi turistici stagionali.<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n
\u00abL’efficienza infrastrutturale \u2013 concludono i consiglieri \u2013 non pu\u00f2 viaggiare separata dal rispetto democratico delle nostre comunit\u00e0. Il consenso non si costruisce ignorando i territori di transito a favore dei soli territori di arrivo\u00bb. La sfida \u00e8 lanciata: ora tocca alla Regione decidere se procedere per la propria strada o accogliere le istanze di chi teme un nuovo, oneroso capitolo nella gestione delle grandi opere in Veneto.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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