Belluno 2 giugno 2026 – \u00a0Se oggi avete alzato gli occhi al cielo attirati dal rombo continuo di un bimotore che traccia instancabili cerchi e traiettorie a “otto” sopra la Valbelluna, non siete i soli. In molti si sono chiesti cosa ci facesse un aereo privato executive a girare in tondo proprio sopra il percorso della quarta tappa del Giro d’Italia Women, la spettacolare ed emozionante cronoscalata individuale di 12,7 chilometri che da Piazza dei Martiri a Belluno porta le atlete fino al traguardo del Neveg\u00e0l.<\/p>\n
Il mistero \u00e8 presto svelato: non si tratta di un volo privato fuori rotta, ma di un tassello fondamentale per la macchina organizzativa e televisiva dell’evento. Quel velivolo \u00e8 una vera e propria centrale di trasmissione volante.<\/p>\n
L’aereo in questione \u00e8 un Beechcraft B200 Super King Air<\/b> (per l’esattezza il modello con marche di registrazione francesi F-GJFE<\/i>, operato dalla compagnia specializzata Aero Sotravia<\/i>). Per gli appassionati di aeronautica, il B200 \u00e8 un’autentica icona dell’aviazione generale e d’affari. Si tratta di un bimotore a turboelica ad ala bassa e impennaggio a T, celebre in tutto il mondo per la sua incredibile versatilit\u00e0, l’estrema robustezza e la capacit\u00e0 di operare su piste corte o semi-preparate (dove i normali jet privati non potrebbero mai atterrare).<\/p>\n
Il King Air ha dimensioni esterne importanti (13,34 metri di lunghezza per ben 16,61 metri di apertura alare) e una cabina dal tipico design a sezione ovale studiata per il comfort di 6-8 passeggeri in modalit\u00e0 executive. Ma oggi, l’interno di questo aereo non ospita manager o poltrone di lusso, bens\u00ec sofisticate apparecchiature elettroniche gestite da tecnici specializzati.<\/p>\n
Spinto da due motori a turboelica Pratt & Whitney<\/i> da circa 850 cavalli all’albero (noti per la loro leggendaria affidabilit\u00e0), il B200 pu\u00f2 raggiungere una velocit\u00e0 di crociera di circa 520\u2013537 km\/h (280-290 nodi) e ha un’autonomia che supera i 3.000 km. La caratteristica cruciale per la giornata di oggi \u00e8 per\u00f2 la sua quota massima di servizio (il cosiddetto ceiling<\/i>), che tocca i 10.600 metri: questo gli permette di volare stabilmente ad alta quota, al di sopra di qualsiasi perturbazione o nube passeggera.<\/p>\nCome funziona l’ “Aereo-Ponte” radio<\/h3>\n
La flotta francese di Aero Sotravia viene ingaggiata a livello europeo proprio per questo ruolo: fare da aereo-ponte radio (relay aircraft) durante le grandi competizioni sportive internazionali.<\/p>\n
Garantire la diretta televisiva in una cronoscalata di montagna come la Belluno-Neveg\u00e0l \u00e8 una sfida tecnologica enorme. Le moto-riprese che seguono da vicino le cicliste lungo i tornanti e gli elicotteri che volano a bassa quota catturano le immagini della gara, ma la conformazione del territorio \u2013 fatta di valli profonde, pareti rocciose e fitti boschi \u2013 impedisce ai segnali radio di raggiungere direttamente i furgoni della regia posizionati a terra. Il rischio sarebbe quello di vedere una diretta TV continuamente disturbata o a “schermo nero” proprio nei 4,5 chilometri pi\u00f9 duri della salita, dove le pendenze superano il 10% e si decide la maglia rosa.<\/p>\n
\u00c8 qui che entra in gioco il Beechcraft B200:<\/p>\n
La raccolta dei dati: Volando in cerchio ad alta quota sopra la Valbelluna, l’aereo si trova costantemente in “linea di vista” sia con le moto che con gli elicotteri a terra. Ne raccoglie i segnali video e audio senza alcuna interferenza dovuta alle montagne.<\/p>\n<\/li>\n
Il rimbalzo del segnale: Una volta catturati, i segnali televisivi vengono istantaneamente “rimbalzati” (da qui il termine relay<\/i>) verso le antenne principali della produzione televisiva e i furgoni della regia mobile a terra, che confezionano le immagini per i telespettatori di tutto il mondo.<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n
Le orbite ripetitive e apparentemente bizzarre dell’aereo servono proprio a mantenere il velivolo esattamente sopra la zona di gara, garantendo che questo “filo invisibile” della diretta televisiva non si spezzi mai mentre le atlete lottano contro il cronometro e la pendenza della SP31 del Neveg\u00e0l.<\/p>\n
Quindi, se sentite ancora il rombo del King Air sopra le vostre teste, non preoccupatevi: sta solo assicurando che la bellezza delle Dolomiti Bellunesi e le imprese del ciclismo femminile arrivino perfettamente sugli schermi di milioni di appassionati.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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