{"id":169052,"date":"2026-04-13T10:15:35","date_gmt":"2026-04-13T08:15:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bellunopress.it\/?p=169052"},"modified":"2026-04-13T10:15:35","modified_gmt":"2026-04-13T08:15:35","slug":"belluno-tra-passato-e-futuro-il-caso-di-via-feltre-e-loccasione-mancata-di-davide-noro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellunopress.it\/fr\/2026\/04\/13\/belluno-tra-passato-e-futuro-il-caso-di-via-feltre-e-loccasione-mancata-di-davide-noro\/","title":{"rendered":"Belluno tra passato e futuro: il caso di via Feltre e l&#8217;occasione mancata  * di Davide Noro"},"content":{"rendered":"<p><strong>Riqualificazione o conservazione? Le criticit\u00e0 del progetto su via Feltre<\/strong><\/p>\n<p><strong>Il futuro di Belluno non pu\u00f2 essere &#8220;calato dall&#8217;alto&#8221;<\/strong><\/p>\n<p>In questi giorni abbiamo assistito ad una forte mobilitazione dopo la notizia del progetto milionario di riqualificazione di via Feltre ad opera di un noto benefattore. Il progetto, presentato solo poche settimane fa alla cittadinanza e al Consiglio Comunale, ha messo sotto i riflettori diverse criticit\u00e0 che non riguardano solo la via stessa, ma l\u2019intero contesto urbano del centro cittadino.<\/p>\n<p>C\u2019era un tempo in cui il centro storico di Belluno rappresentava un punto di riferimento per tutta la provincia. Per ovvie ragioni, era il luogo pi\u00f9 raggiungibile e fornito di negozi, botteghe, bar, ristoranti, attivit\u00e0 commerciali, dalla bottega del barbiere all&#8217;edicola, non sempre presenti nelle frazioni.<br \/>\nVivere di ricordi esaltando gli antichi fasti di un passato glorioso non aiuta a comprendere le sfide del presente. Di certo, quel mondo sembra lontanissimo dallo stato di decadenza che vediamo nel presente. Un cambio di rotta \u00e8 quindi necessario e auspicabile, sia per il centro in s\u00e9, sia per le zone abitate immediatamente limitrofe.<\/p>\n<p><strong>Pedoni e ciclisti: destino comune<\/strong><br \/>\nUno dei punti pi\u00f9 criticati del futuro progetto in Via Feltre \u00e8 la scelta di fare una pista ciclopedonale, per non sacrificare lo spazio della carreggiata e (di conseguenza) i parcheggi lungo strada. Anche in questo caso, prevale una visione conservativa e (come gi\u00e0 fatto notare da altre associazioni come la Fiab) \u201cautocentrica\u201d. Il Comune di Belluno ha speso 80 mila euro per il PUMS-PGTU (Piano per la mobilit\u00e0 sostenibile), che aveva correttamente<br \/>\nidentificato una ciclabile separata dai pedoni. Perch\u00e9 optare ora per una ciclopedonale urbana, sconsigliata dallo stesso Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti? L\u2019investimento in reti ciclabili continue pu\u00f2 essere, se correttamente implementato, un\u2019occasione per aumentare l\u2019indotto per i commercianti locali, ridurre i negozi vuoti e l\u2019inquinamento, aiutando le persone a muoversi con modalit\u00e0 alternative alla macchina senza creare pericoli agli utenti dei marciapiedi (soprattutto le categorie pi\u00f9 fragili come<br \/>\nanziani, bambini e persone con disabilit\u00e0 motoria). Ancora una volta si sceglie di ignorare ci\u00f2 che altrove funziona creando ricchezza e benessere. Invece, i cittadini del quartiere, visto l\u2019imminente abbattimento degli alberi e considerate le temperature sempre pi\u00f9 alte per via del cambiamento climatico, sperimenteranno molto presto cosa significhi abitare lungo il lato \u201csbagliato\u201d della strada.<\/p>\n<p><strong>Un centro per auto<\/strong><br \/>\nE proprio l\u2019auto \u00e8, ancora oggi, una scelta obbligata per potersi muovere liberamente. Questo crea due ordini di problemi: la cronica assenza di parcheggi, che non basteranno mai considerato che ogni famiglia ha in media un auto per componente; l\u2019aumento del traffico, che nelle ore di punta \u00e8 paragonabile a quello di citt\u00e0 molto pi\u00f9 popolose di Belluno. Un trasporto pubblico degno di questo nome e l\u2019investimento nella ciclabilit\u00e0 urbana potrebbero essere un primo passo per provare a liberare il centro cittadino<br \/>\ndalla morsa delle auto. Siamo uno dei pochi capoluoghi di provincia privi di una rete ciclabile usabile, ma dotati contemporaneamente di un centro storico completamente accessibile alle auto. Se vogliamo che piazze e vie siano di nuovo attive e centrali non possiamo continuare a fare \u201ccome si \u00e8 sempre fatto\u201d. Serve un cambio di passo e l\u2019affiancamento con altre forme di mobilit\u00e0 pi\u00f9 economiche ed efficienti verso le quali \u00e8 sempre pi\u00f9 forte la domanda, ad esempio in ambito turistico. Spiace, invece, dover constatare che l\u2019unico tra gli assessori dei capoluoghi di provincia della regione assente ai tavoli della fiera del cicloturismo di Padova era, guarda caso, quello di Belluno.<\/p>\n<p><strong>Lo spazio pubblico come spazio privato<\/strong><br \/>\nLa questione forse pi\u00f9 delicata e importante \u00e8 il ruolo dell\u2019Amministrazione Pubblica. Alcuni esponenti di questa maggioranza hanno rivendicato pi\u00f9 volte come un successo del centrodestra quello di aver ottenuto il record di finanziamenti privati per la riqualificazione di importanti spazi della citt\u00e0.<br \/>\nQualche esempio: la fontana di Piazza dei Martiri, il Parco Citt\u00e0 di Bologna e, appunto, Via Feltre. C\u2019\u00e8 qualcosa di profondamente sbagliato, a mio avviso, nel rivendicare questo come un risultato politico. La capacit\u00e0 di trovare risorse \u00e8 importante, ma lo \u00e8 altrettanto quella di sapere come investirle. E quando si parla di spazio pubblico, ogni amministratore pubblico deve essere libero di poter dire \u201cquesto s\u00ec , questo no\u201d.<br \/>\nIn altre parole: il detto \u201ca caval donato non si guarda in bocca\u201d vale per i regali di Natale o di compleanno. Non quando si governa una citt\u00e0. Ma se ad occuparsi di una materia cos\u00ec delicata come l\u2019Urbanistica c\u2019\u00e8 una persona che pensa che le regole dell\u2019imprenditoria privata siano applicabili anche alla cosa pubblica, \u00e8 scontato che il risultato sia questo. Siamo schiavi della logica del fare pur di fare, bene o male che sia, convinti che sia pi\u00f9 importante portare a casa il minimo risultato prima possibile.<br \/>\nEppure non servirebbe inventarsi nulla di nuovo: basterebbe guardare cosa si \u00e8 fatto in citt\u00e0 a noi vicine che hanno risolto i nostri stessi problemi mutuando ci\u00f2 che funziona in altri contesti. A Padova, per esempio, si \u00e8 scelto di investire sul tram pur sapendo che si sarebbero creati dei disagi importanti nel breve periodo. Ma come ha perfettamente spiegato Sergio Giordani, sindaco al secondo mandato, quando i cittadini sono coinvolti nei processi decisionali e gli obiettivi vengono condivisi, sono proprio loro i primi a sostenere<br \/>\nprogettualit\u00e0 cos\u00ec importanti. Quando invece le scelte vengono calate dall\u2019alto, ignorando la voce dei residenti, il malcontento diventa dilagante. Dice niente la vicenda dell\u2019Ex Agip?<br \/>\nInsomma, per dirla con uno slogan comprensibile: Belluno deve pensare in grande. Un capoluogo di provincia, anche se piccolo, non pu\u00f2 aver paura di guardare pi\u00f9 in l\u00e0 del proprio recinto. Siamo, senza dubbio, uno dei contesti pi\u00f9 adatti per dimostrare che si pu\u00f2 vivere lo spazio in modo diverso, sfruttando tecnologie, nuove conoscenze e competenze.<br \/>\nSi chiama futuro, ma probabilmente questa destra \u00e8 rimasta ancorata alle proprie nostalgie.<\/p>\n<p><strong>Noro Davide<\/strong><br \/>\n<strong>Segretario PD Citt\u00e0 di Belluno<\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Riqualificazione o conservazione? Le criticit\u00e0 del progetto su via Feltre Il futuro di Belluno non pu\u00f2 essere &#8220;calato dall&#8217;alto&#8221; In questi giorni abbiamo assistito ad una forte mobilitazione dopo la notizia del progetto milionario di riqualificazione di via Feltre ad opera di un noto benefattore. 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