Un gruppo di 24 esperti, tra docenti universitari, urbanisti e storici, scrive alla Soprintendente Marta Mazza alla vigilia della Conferenza dei Servizi: \u00abSi rischia di distruggere l’unitaria leggibilit\u00e0 di un monumento unico in Europa\u00bb.<\/b><\/p>\n
Cortina d’Ampezzo, 25\/03\/2026\u00a0\u2013 Non una semplice stazione, ma una vera e propria “cittadella ferroviaria” del primo Novecento, simbolo della modernizzazione ampezzana dopo l’annessione all’Italia. \u00c8 questo il valore che un nutrito gruppo di intellettuali, tecnici e accademici intende difendere con una lettera aperta indirizzata alla Soprintendente Archeologia, Belle Arti e Paesaggio, dott.ssa Marta Mazza.<\/p>\n
L’occasione \u00e8 la decisiva Conferenza dei Servizi di oggi, chiamata a esprimersi sul progetto di edificazione dell’area dell’ex stazione di Cortina d’Ampezzo. Un intervento che, secondo i firmatari \u2013 tra cui spiccano nomi come Salvatore Settis, Tomaso Montanari e i coordinatori Carlo Giacomini e Giovanna Ceiner \u2013 minaccerebbe l’integrit\u00e0 di un complesso tutelato dal 2013.<\/p>\n
\u00abQuello che era un sistema aperto verso la citt\u00e0 verrebbe di fatto ridotto a un cortile interno\u00bb, si legge nel documento. \u00abSi perderebbe la possibilit\u00e0 di una grande piazza pubblica per ottenere un corridoio di servizio ai nuovi edifici, negando il disegno urbanistico originario\u00bb.<\/p>\n
La lettera ricorda come la stazione di Cortina non sia un piazzale qualunque, ma la “capitale” della Ferrovia delle Dolomiti. Realizzata negli anni ’20, la cittadella concentrava uffici, officine, depositi e alloggi in un sistema coerente e ancora oggi intonso. Il vincolo del 2013 impone la tutela non solo dei singoli fabbricati, ma della loro leggibilit\u00e0 unitaria.<\/p>\n
Il rischio denunciato \u00e8 che i nuovi edifici “umilino” quelli storici, sovrastandoli per altezza e volume. Il caso pi\u00f9 eclatante riguarderebbe il monumentale fabbricato viaggiatori, che finirebbe per diventare \u00abil centro di una rotatoria di traffico\u00bb, schiacciato dal viavai di bus e auto private.<\/p>\n
I firmatari chiariscono di non essere contrari a ogni forma di intervento: \u00abNon \u00e8 questione di inedificabilit\u00e0 totale\u00bb, precisano. Sarebbe possibile, ad esempio, ricostruire sul lato nord dove sorgeva l’antico deposito locomotori oggi demolito, o rifunzionalizzare le strutture esistenti. La condizione imprescindibile resta per\u00f2 il rispetto delle visuali verso Dobbiaco e Calalzo e la salvaguardia del tracciato ferroviario, oggi cuore pulsante della pista ciclabile.<\/p>\n
L’appello finale alla Soprintendente \u00e8 un richiamo al suo ruolo di “tutore”: l’auspicio \u00e8 che il parere determinante di mercoled\u00ec possa salvare l’ultima possibilit\u00e0 di dotare Cortina di una vera piazza monumentale, preservando l’identit\u00e0 tecnologica e urbanistica di un pezzo fondamentale di storia delle Dolomiti.<\/p>\n
Tra i 24 sottoscrittori figurano, oltre ai gi\u00e0 citati Settis e Montanari: Maurizio Malo (Diritto Pubblico, Padova), Maria Rosa Vittadini (Pianificazione Iuav), Carmine Abate (Italia Nostra Veneto), Sergio Pratali Maffei (Restauro, Trieste) e numerosi altri architetti, giuristi e funzionari pubblici.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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