{"id":164441,"date":"2025-10-27T09:21:48","date_gmt":"2025-10-27T08:21:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bellunopress.it\/?p=164441"},"modified":"2025-10-27T15:07:06","modified_gmt":"2025-10-27T14:07:06","slug":"sorvolo-del-quadrimotore-militare-a400m-della-luftwaffe-diretto-in-kosovo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellunopress.it\/fr\/2025\/10\/27\/sorvolo-del-quadrimotore-militare-a400m-della-luftwaffe-diretto-in-kosovo\/","title":{"rendered":"Sorvolo del quadrimotore militare A400M della Luftwaffe diretto in Kosovo \u00a0"},"content":{"rendered":"
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Airbus A400M Atlas (Photo: Martyn Wraight)<\/figcaption><\/figure>\n

Belluno, 27 ottobre 2025 – Il rombo del quadrimotore turboelica che stamattina intorno alle 8:30 in Valbelluna virava verso est, apparteneva al’A400M, un aereo militare da trasporto utilizzato per trasportare truppe, veicoli e rifornimenti pesanti. Il velivolo, della Luftwaffe (l’aeronautica militare tedesca), decollato probabilmente dalla base aerea militare tedesca di Wunstorf, aeroporto principale degli A400M tedeschi (oppure dalla base aerea di F\u00fcrstenfeldbruck), \u00a0ha per destinazione Pristina, un hub fondamentale per la KFOR (Kosovo Force), la missione NATO in Kosovo, che comprende anche un contingente tedesco. La base aerea annessa, Slatina, \u00e8 un punto di arrivo cruciale per il personale e i materiali della KFOR. La Germania, infatti, \u00e8 uno degli operatori principali dell’A400M e contribuisce con forze significative alla KFOR. In sintesi si tratta di un consueto volo militare logistico tedesco (Luftwaffe) per rifornire il contingente KFOR in Kosovo. Questi voli sono frequenti e non sono elencati nei normali orari dei voli commerciali.<\/p>\n

Il quadrimotore A400M<\/strong><\/p>\n

E\u2019 una notevole macchina alle grandi capacit\u00e0 di carico e per le sue dimensioni. \u00c8 in grado di trasportare fino a 37 tonnellate di carico utile, quasi il doppio rispetto alle circa 20 tonnellate dell\u2019Hercules. Il suo peso massimo al decollo raggiunge le 141 tonnellate, spinto da quattro motori Europrop TP400-D6 con eliche a 8 pale. Questi propulsori gli garantiscono una velocit\u00e0 di crociera di 781 km\/h, un\u2019altezza massima raggiungibile di 12.200 metri e un\u2019autonomia senza rifornimento in volo di ben 3.300 chilometri a pieno carico. Anche le sue dimensioni sono notevoli: l\u2019A400M ha un\u2019apertura alare di 42 metri e una lunghezza di 45 metri. Per fare un paragone, un aereo civile come il Boeing 737 ha un\u2019apertura alare di 34 metri e una lunghezza di 33 metri, rendendo l\u2019Atlas una presenza imponente nei nostri cieli. La flotta di velivoli Airbus A400M Atlas dell\u2019aeronautica militare tedesca serve come un versatile aereo da trasporto e da rifornimento multiruolo, in grado di effettuare trasporto aereo tattico e strategico, rifornimento in volo ed evacuazione aeromedica. La Germania \u00e8 stato il primo paese a utilizzare l\u2019A400M come aereo cisterna, e la flotta svolge anche missioni umanitarie, come la consegna di aiuti dopo disastri. Il velivolo \u00e8 progettato per operare sia da aeroporti consolidati che da quelli remoti, anche con piste corte o non preparate, e pu\u00f2 trasportare carichi pesanti, inclusi veicoli di grandi dimensioni ed equipaggiamento.<\/p>\n

La base aerea di Wunstorf<\/strong> (in tedesco: Fliegerhorst Wunstorf) \u00e8 un luogo con una storia lunga e complessa, soprattutto legata al trasporto aereo militare. Si trova nella Bassa Sassonia, in Germania, vicino alle citt\u00e0 di Wunstorf e Neustadt am R\u00fcbenberge. La base fu costruita tra il 1934 e il 1935 come parte del riarmo della Germania nazista, in particolare per la Luftwaffe (l’aeronautica militare tedesca). In questo periodo ospit\u00f2 principalmente aerei da bombardamento e trasporto, come gli Heinkel He 111 e i Junkers Ju 52. Il 7 aprile 1945, verso la fine della guerra, fu conquistata dalle forze britanniche. Periodo Britannico (1945 – 1957) Dopo la guerra, la base pass\u00f2 sotto il controllo della Royal Air Force (RAF) britannica e fu ribattezzata RAF Station Wunstorf. Ponte Aereo per Berlino (1948-1949): Wunstorf ebbe un ruolo cruciale durante il Ponte Aereo per Berlino. Da qui partirono numerosi aerei da trasporto (come gli Avro York e gli Handley Page Hastings) che rifornirono la citt\u00e0 bloccata dall’Unione Sovietica. Transizione al Jet: Negli anni ’50, la base vide l’introduzione dei primi aerei a reazione, come i Vampire e i Venom della RAF. 3. Ritorno alla Luftwaffe e Guerra Fredda (dal 1957) Ritorno alla Germania: La base fu riconsegnata alla ricostituita Luftwaffe (l’aeronautica della Germania Ovest) il 7 marzo 1958. Ruolo nel Trasporto Aereo: Wunstorf divenne la base principale per le unit\u00e0 di trasporto aereo. In particolare, divenne la sede del Lufttransportgeschwader 62 (LTG 62 – 62\u00b0 Stormo Trasporti Aerei). L’Era Transall C-160: Per decenni, l’LTG 62 ha operato i famosi aerei da trasporto Transall C-160, che hanno costituito la spina dorsale del trasporto aereo militare tedesco fino agli anni 2010. L’Era A400M (dal 2014 a oggi) Base Principale A400M: Wunstorf \u00e8 stata scelta come base operativa principale e unica per l’intera flotta di aerei da trasporto Airbus A400M Atlas della Luftwaffe. Il primo A400M \u00e8 atterrato qui nel dicembre 2014. Hub Logistico Strategico: Oggi, Wunstorf \u00e8 un hub strategico fondamentale per le operazioni militari e umanitarie tedesche e della NATO in tutto il mondo (come le missioni in Kosovo, Mali o le evacuazioni).<\/p>\n

La Base aerea di F\u00fcrstenfeldbruck<\/strong> (in tedesco: Fliegerhorst F\u00fcrstenfeldbruck), vicino a Monaco di Baviera, ha una storia significativa, particolarmente legata alla Seconda Guerra Mondiale, al dopoguerra e, in modo tragico, ai Giochi Olimpici del 1972.\u00a0Nascita e Seconda Guerra Mondiale (1935-1945). La costruzione della base inizi\u00f2 nel 1935 come la Luftkriegsschule 4 (LKS 4, 4\u00aa Scuola di Guerra Aerea) della Luftwaffe (aeronautica militare tedesca) durante il regime nazista. Era destinata a essere una delle pi\u00f9 grandi scuole di aviazione del Terzo Reich. Inizialmente considerata di scarsa importanza strategica dagli Alleati, sfugg\u00ec ai bombardamenti fino alle fasi finali della guerra. Il 9 aprile 1945, sub\u00ec un pesante bombardamento da parte di 338 B-17 dell’Ottava Forza Aerea statunitense.\u00a0Dopoguerra e Guerra Fredda (1945-1990). Occupazione USAFE: Dopo la guerra, la base fu occupata dalle forze armate statunitensi, diventando una base operativa della USAFE (United States Air Forces in Europe).\u00a0Fu sede di varie unit\u00e0, tra cui il 36th Fighter-Bomber Wing, che fu la prima unit\u00e0 USAFE equipaggiata con jet Lockheed F-80 Shooting Star.\u00a0Durante la prima crisi di Berlino (1948), ospit\u00f2 brevemente il 301\u00ba gruppo di bombardamento con i B-29.\u00a0Gli USA la utilizzarono fino al 1960.\u00a0Bundeswehr: Nel 1957, la base divenne una struttura a uso congiunto con la neonata aeronautica della Germania Ovest (Luftwaffe della Bundeswehr).\u00a0Dal 1956, F\u00fcrstenfeldbruck \u00e8 stata la sede della scuola di addestramento per ufficiali dell’aeronautica tedesca.\u00a0Diversi velivoli (come G-91, Alpha Jet e Tornado) operarono dalla base fino al 1997.\u00a0Il Massacro di Monaco (1972). L’episodio pi\u00f9 tragico e noto legato alla base avvenne il 5 settembre 1972. La base di F\u00fcrstenfeldbruck fu il luogo dove si concluse tragicamente la presa di ostaggi di atleti israeliani da parte del commando palestinese “Settembre Nero” durante i Giochi Olimpici di Monaco.\u00a0Il tentativo di liberazione degli ostaggi da parte della polizia tedesca nell’aeroporto si risolse in un fallimento: morirono tutti i nove ostaggi ancora in vita (due erano stati uccisi precedentemente), un poliziotto tedesco e cinque terroristi.<\/p>\n

Aeroporto Internazionale di Pristina “Adem Jashari”<\/strong> (in albanese: Aeroporti Nd\u00ebrkomb\u00ebtar i Prishtin\u00ebs “Adem Jashari”), \u00e8 l’unico aeroporto internazionale del Kosovo. L’aeroporto \u00e8 situato vicino a Slatina, a circa 15 km a sud-ovest di Pristina. Fu costruito nel 1965 come aeroporto domestico per collegare il Kosovo con Belgrado (allora parte della Jugoslavia). Oltre all’uso civile, la struttura fungeva anche da importante base aerea militare, nota come Base Aerea di Slatina. Questa base era una delle pi\u00f9 grandi e segrete della ex Jugoslavia, dotata anche di gallerie sotterranee per la protezione degli aerei. Dyrante \u00a0la Guerra del Kosovo, la base aerea di Slatina ebbe un ruolo strategico. Il 12 giugno 1999, subito dopo la fine dei bombardamenti NATO, l’aeroporto fu teatro di un noto incidente tra Russia e NATO. Un battaglione di paracadutisti russi si impadron\u00ec rapidamente della base prima che potessero arrivarci le forze NATO (britanniche), creando un momento di grande tensione internazionale sul controllo dell’aeroporto e della regione. L’aeroporto fu riaperto al traffico civile internazionale il 15 ottobre 1999, gestito inizialmente dalla KFOR (forza internazionale a guida NATO). Nel corso degli anni, l’aeroporto \u00e8 cresciuto significativamente. Nel 2011, l’aeroporto \u00e8 stato ribattezzato in onore dell’eroe nazionale kosovaro Adem Jashari. Alla fine del 2013 \u00e8 stato inaugurato un nuovo terminal moderno. Oggi \u00e8 l’unico punto di accesso aereo internazionale per il Kosovo e gestisce milioni di passeggeri all’anno, fungendo da hub fondamentale per la diaspora kosovara.<\/p>\n

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I precedenti articoli:<\/p>\n

Oggi il sorvolo in Valbelluna del gigante, l\u2019Airbus A400M Atlas decollato dalla Germania<\/a><\/p><\/blockquote>\n