{"id":162722,"date":"2025-08-22T13:29:15","date_gmt":"2025-08-22T11:29:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bellunopress.it\/?p=162722"},"modified":"2025-08-22T13:41:58","modified_gmt":"2025-08-22T11:41:58","slug":"dolomitibus-sotto-la-lente-dei-bellunesi-piu-corse-piu-puntualita-e-stop-al-trillo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellunopress.it\/fr\/2025\/08\/22\/dolomitibus-sotto-la-lente-dei-bellunesi-piu-corse-piu-puntualita-e-stop-al-trillo\/","title":{"rendered":"DolomitiBus sotto la lente dei bellunesi: \u201cPi\u00f9 corse, pi\u00f9 puntualit\u00e0 e stop al Trillo\u201d"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-157221\" src=\"https:\/\/www.bellunopress.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Generazione-Europa_edited.jpg\" alt=\"Luigi Filippo Daniele, GEL\" width=\"719\" height=\"718\" srcset=\"https:\/\/www.bellunopress.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Generazione-Europa_edited.jpg 719w, https:\/\/www.bellunopress.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Generazione-Europa_edited-500x500.jpg 500w, https:\/\/www.bellunopress.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Generazione-Europa_edited-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.bellunopress.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Generazione-Europa_edited-421x420.jpg 421w, https:\/\/www.bellunopress.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Generazione-Europa_edited-696x695.jpg 696w\" sizes=\"auto, (max-width: 719px) 100vw, 719px\" \/><strong>Ecco i risultati del sondaggio Dolomitibus promosso dal gruppo GEL<\/strong><\/p>\n<p>Nel sondaggio condotto dal movimento Generazione Europa Liberali e Democratici Bellunesi (GEL) sulla mobilit\u00e0 pubblica nel Bellunese, sono state raccolte oltre 725 opinioni di cittadini e pendolari. Il sondaggio online &#8220;Valuta DolomitiBus&#8221; mirava ad identificare le criticit\u00e0 del servizio offerto da DolomitiBus e a raccogliere suggerimenti per migliorarne l&#8217;efficienza. &#8220;Abbiamo incontrato il Presidente della Provincia e abbiamo condiviso i dati con DolomitiBus, ora ci aspettiamo delle risposte concrete. Continueremo a vigilare sul servizio di trasporto pubblico&#8221;.<\/p>\n<p><strong>Profilo degli intervistati<\/strong><\/p>\n<p>La maggior parte dei partecipanti risiede nel capoluogo (circa il 67% pari a 487 cittadini ), mentre il resto proviene da comuni vicini e aree montane (Agordo, Feltre, Calalzo, Alleghe, Arabba, ecc.). Molti tra gli utenti extraurbani effettuano quotidianamente percorsi verso Belluno. Numerosi intervistati sono studenti o diplomati di scuole superiori (ad es. liceo artistico al Catullo, liceo Galileo Galilei e Tiziano, istituto Segato, Enaip, Alberghiero), che si spostano regolarmente per motivi scolastici o formativi. Circa il 40% (288 cittadini) possiede la patente di guida, ma molti affermano di preferire il trasporto pubblico per comodit\u00e0 o motivi ambientali.<\/p>\n<p><strong>Utilizzo del servizio e frequenza<\/strong><\/p>\n<p>Circa il 30% pari a 222 persone degli intervistati userebbe l&#8217;autobus quotidianamente se il servizio fosse pi\u00f9 efficiente, mentre gi\u00e0 il 58%, ossia 422 utenti, dichiara di farne uso regolare soprattutto per raggiungere la scuola o il lavoro. Le fasce orarie con maggiore affluenza sono quelle tra le 7:00 e le 9:00 del mattino. L&#8217;assenza di corse in tarda serata \u00e8 uno dei difetti pi\u00f9 segnalati: \u00e8 alta la richiesta di autobus in servizio fino a tarda notte (fino all&#8217;1:00 nei weekend) per motivi di lavoro, studio e vita sociale.<\/p>\n<p><strong>Linee urbane e extraurbane pi\u00f9 frequentate<\/strong><\/p>\n<p>Tra le linee urbane di Belluno, le pi\u00f9 utilizzate risultano la V \u2013 Verde (Bes-Safforze), la R \u2013 Rosso (Mier-Fiammoi) e la J &#8211; Gialla (verso Castion), seguita dalla L \u2013 Lilla , anche se ciascuna copre solo una porzione limitata dell&#8217;utenza (rispettivamente intorno al 24% 177 persone , 14% 101 persone, 10% 74 persone, infine 9.6% ossia 69 persone). Oltre la met\u00e0 degli intervistati ha affermato di non usare affatto le linee urbane, giudicandole insufficienti o non corrispondenti alle proprie necessit\u00e0. Le linee extraurbane pi\u00f9 frequentate sono quelle che collegano Belluno a Feltre, utilizzata da 112 persone pari al 15.5% ,Calalzo (51 persone ovvero il 7%), Agordo. (8%)e altre localit\u00e0 del Cadore . Gli utenti chiedono un potenziamento del servizio, con maggior frequenza e puntualit\u00e0 anche nei fine settimana e nei giorni festivi.<\/p>\n<p><strong>Criticit\u00e0 segnalate dagli utenti<\/strong><\/p>\n<p>Nel complesso, la valutazione del servizio DolomitiBus \u00e8 risultata bassa o non soddisfacente. I voti pi\u00f9 frequenti assegnati dagli utenti sono stati intorno al 4 o 5 su 10 (in scala decimale), con numerosi giudizi negativi (1-3) e poche valutazioni positive. In particolare, la puntualit\u00e0 delle corse \u00e8 uno dei punti dolenti: quasi la met\u00e0 degli intervistati la giudica appena sufficiente (circa il 48%), mentre oltre un quarto la considera scarsa o pessima (circa il 26%). Gli utenti segnalano ritardi frequenti, corse cancellate, scarso coordinamento con gli orari dei treni e una generale disorganizzazione del servizio. Molti lamentano inoltre orari non coordinati tra autobus e altri mezzi e una gestione complessiva poco efficiente.<\/p>\n<p><strong>Principali suggerimenti degli utenti<\/strong><\/p>\n<p>Tra le richieste pi\u00f9 diffuse spiccano:<\/p>\n<p>Aumento delle corse: in particolare si chiede una maggiore frequenza nelle fasce serali, notturne, nei weekend e nei giorni festivi. Gli utenti invocano autobus in servizio fino a tarda notte (fino all&#8217;1:00 nei fine settimana) per motivi di lavoro, studio e vita sociale.<\/p>\n<p>Potenziamento dei servizi serali\/notturni: oltre ad aumentare la frequenza, si suggerisce di estendere gli orari serali anche nei feriali e di garantire coperture nei giorni festivi, finora molto limitate.<\/p>\n<p>Revisione del servizio &#8220;Trillo&#8221;: il servizio di trasporto &#8220;Trillo&#8221; \u2013 considerato costoso e poco affidabile \u2013 \u00e8 stato fortemente criticato. La maggioranza degli utenti chiede di abolirlo o ristrutturarlo completamente, preferendo in alternativa potenziare le linee ordinarie. In pratica, si suggerisce di ripristinare corse regolari di linea sulle stesse rotte del Trillo, aumentando la frequenza e la puntualit\u00e0.<\/p>\n<p>Integrazione con i treni: molti pendolari sollecitano una maggiore coincidenza di orari tra autobus e treni per facilitare gli spostamenti intermodali. Si auspica un sistema di trasporti coordinato, con partenze sincronizzate alle principali stazioni ferroviarie.<\/p>\n<p>Capacit\u00e0 e frequenza adeguate: per evitare sovraffollamenti, gli utenti propongono l&#8217;impiego di autobus pi\u00f9 capienti nelle ore di punta e, al contrario, mezzi pi\u00f9 piccoli nei percorsi extraurbani o domenicali a bassa richiesta (cos\u00ec da ridurre consumi a vuoto). Si richiede anche un numero complessivo di corse superiore alle attuali, specialmente nelle ore di punta.<\/p>\n<p>Costo dei titoli di viaggio: molti giudicano le tariffe troppo elevate rispetto alla qualit\u00e0 percepita. Si invoca un abbassamento dei prezzi o abbonamenti pi\u00f9 convenienti, con sconti per studenti, anziani e pendolari. Numerosi rispondenti vorrebbero anche soluzioni digitali per gestire gli abbonamenti e acquistare biglietti tramite app o SMS.<\/p>\n<p>Sicurezza, pulizia e confort: tra i suggerimenti compaiono autobus puliti, con posti a sedere sufficienti e una migliore manutenzione generale. Gli utenti sottolineano l&#8217;importanza della cortesia degli autisti: chiedono personale pi\u00f9 formato, disponibile e rispettoso verso i passeggeri.<\/p>\n<p>Copertura capillare delle linee: viene segnalata la necessit\u00e0 di ampliare le tratte, soprattutto nelle periferie (es. Salce, Tiziano) e nei piccoli centri limitrofi, assicurando collegamenti anche ai residenti anziani o disabili. In generale si auspica che ogni zona del territorio sia servita, con corse coordinabili con altri servizi di trasporto.<\/p>\n<p><strong>Opinioni sulle singole linee<\/strong><\/p>\n<p>Nelle risposte aperte compaiono osservazioni specifiche: diversi utenti lamentano orari inadatti alle loro esigenze, corse troppo rare e disservizi continuativi, soprattutto nelle aree periferiche e nelle ore di scuola o lavoro. Numerose testimonianze considerano la linea &#8220;Trillo&#8221; inefficiente e chiedono il suo superamento, mentre altri apprezzano corse tradizionali che, secondo loro, andrebbero semplicemente potenziate.<\/p>\n<p>In conclusione, l&#8217;indagine evidenzia che gli utenti di Belluno e provincia riconoscono il valore del trasporto pubblico, ma ne rilevano gravi lacune pratiche. La domanda di mobilit\u00e0 \u00e8 elevata \u2013 specie tra studenti, pendolari e giovani \u2013 mentre l&#8217;offerta \u00e8 percepita come insufficiente e mal organizzata. Le richieste principali dalla cittadinanza sono un aumento delle corse, soprattutto serali e festive, maggiore puntualit\u00e0 e una generale migliore qualit\u00e0 del servizio (autobus pi\u00f9 affidabili e puliti, autisti pi\u00f9 gentili ed empatici).<\/p>\n<p>Il Direttivo di GEL, promotore del sondaggio &#8220;Valuta DolomitiBus&#8221; ha gi\u00e0 condiviso questi risultati con la Provincia e DolomitiBus per lavorare a soluzioni concrete. Lo scenario delineato dagli utenti offre un quadro dettagliato delle criticit\u00e0 attuali e una serie di proposte che le istituzioni e i gestori del servizio dovranno valutare per rendere davvero efficiente e sostenibile la mobilit\u00e0 del territorio bellunese.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ecco i risultati del sondaggio Dolomitibus promosso dal gruppo GEL Nel sondaggio condotto dal movimento Generazione Europa Liberali e Democratici Bellunesi (GEL) sulla mobilit\u00e0 pubblica nel Bellunese, sono state raccolte oltre 725 opinioni di cittadini e pendolari. 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