{"id":162117,"date":"2025-07-25T14:56:25","date_gmt":"2025-07-25T12:56:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bellunopress.it\/?p=162117"},"modified":"2025-07-25T14:56:25","modified_gmt":"2025-07-25T12:56:25","slug":"ex-agip-baldenich-lopinione-dellarchitetto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellunopress.it\/fr\/2025\/07\/25\/ex-agip-baldenich-lopinione-dellarchitetto\/","title":{"rendered":"Ex Agip Baldenich. L’opinione dell’architetto"},"content":{"rendered":"
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Stazione Agip di via Vittorio Veneto a Belluno (maggio 2022 prima della demolizione della pensilina a sbalzo)<\/figcaption><\/figure>\n
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Ex stazione Agip di viale Certosa a Milano dopo il restauro<\/figcaption><\/figure>\n

Le stazioni di servizio del Novecento sono molto pi\u00f9 che semplici luoghi di rifornimento. Sono testimonianze di un\u2019epoca di profonde trasformazioni economiche, sociali e artistiche. In Italia, molte di queste strutture, e quella di via Vittorio Veneto ne \u00e8 un esempio eccellente, sono legate alla visione dell\u2019imprenditore Enrico Mattei e all\u2019estro dell\u2019architetto Mario Baciocchi, che progett\u00f2 per l\u2019AGIP un linguaggio architettonico e grafico uniforme, capace di identificare e raccontare il boom economico e la modernit\u00e0 del Paese.
\nTali strutture hanno conquistato l\u2019immaginario collettivo al punto da essere ormai universalmente note con l\u2019affettuoso soprannome di Baciocche.
\nA Belluno pare che si sia deciso di ignorare questo patrimonio. Su Viale Europa e Via Vittorio Veneto, gi\u00e0 congestionate e costellate di ben cinque supermercati in meno di cinque chilometri, l\u2019amministrazione comunale intende consentire l\u2019abbattimento dell\u2019ex stazione AGIP di Baciocchi per lasciare spazio all\u2019ennesimo esercizio commerciale, sacrificando un\u2019area che era originariamente destinata a verde pubblico.<\/p>\n

Nel 2022, dopo le prime proteste e l\u2019attenzione dei media, l\u2019acquirente del terreno ha prontamente demolito la storica pensilina in cemento armato, motivando l\u2019intervento con presunti rischi strutturali e annunciando, come reciterebbe il cartello di cantiere se fosse ancora leggibile, una ricostruzione integrale. L\u2019operazione ha reso pi\u00f9 complesso un eventuale recupero, nonostante i dettagliati disegni originali di Baciocchi permetterebbero comunque una ricostruzione fedele.
\nDa allora, nonostante le proteste di cittadini e di autorevoli realt\u00e0 come l\u2019Istituto Universitario di Architettura di Venezia e Italia Nostra, l\u2019area nel cuore della citt\u00e0 versa in un progressivo stato di degrado.<\/p>\n

In cambio dell\u2019autorizzazione a procedere, si parla di presunte \u2018compensazioni\u2019. Interventi finanziati dagli acquirenti dell\u2019area forse utili alla citt\u00e0, ma di certo non prioritari se confrontati con la perdita di un bene culturale.
\nA dare un rapido sguardo a come altre amministrazioni, sia estere che italiane, hanno affrontato questo tema, si scopre che:<\/p>\n

Negli USA, le stazioni di servizio storiche sono tutelate come esempi emblematici di \u201croadside architecture\u201d. In Europa, Paesi come Austria, Germania, Svizzera e Norvegia hanno trasformato queste strutture in spazi culturali, centri informativi o punti di aggregazione sociale.<\/p>\n

Anche in Italia non mancano esempi virtuosi: a Milano, una stazione progettata da Baciocchi \u00e8 diventata, su iniziativa di Lapo Elkann e Carlo Cracco un ristorante di design firmato dal noto architetto Michele De Lucchi; a Trieste, una struttura simile \u00e8 stata restaurata e riconvertita in un \u201cdistributore di cultura\u201d; a Bolzano il Comune ha investito per trasformare la vecchia stazione di servizio in un bike center, simbolo di mobilit\u00e0 sostenibile.<\/p>\n

Numerosi altri comuni hanno scelto di valorizzare il recupero di queste architetture, restituendo gli spazi alla comunit\u00e0. Tra questi, solo per citarne alcuni, Lecce, Ivrea, Nuoro, Pisa e Foiano.
\n\u00c8 difficile immaginare che chiunque, con un minimo di consapevolezza e lungimiranza, possa decidere di abbattere un manufatto di tale valore. La stazione AGIP di Belluno, con la sua storia e la firma di Mattei e Baciocchi, merita di essere recuperata e valorizzata, e non cancellata per lasciare spazio all\u2019ennesimo supermercato.<\/p>\n

Le decisioni prese sono il risultato di una catena di negligenze lunga e complessa, difficilmente imputabile a un unico responsabile. \u00c8 sfuggito a tutti, purtroppo, il valore culturale e architettonico della struttura. Sorprende che n\u00e9 le amministrazioni succedutesi n\u00e9 gli enti preposti alla tutela abbiano espresso perplessit\u00e0 al momento opportuno.
\nIl fatto che le responsabilit\u00e0 siano diffuse non significa, tuttavia, che si debba procedere a testa bassa verso un errore irreparabile. Con un progetto architettonico serio e competente si potrebbe addirittura ipotizzare l\u2019integrazione del manufatto nella nuova struttura: un progetto complesso, certo, ma che meriterebbe di essere discusso apertamente e soprattutto attuato con il coinvolgimento delle giuste competenze.
\nPer l\u2019imprenditore, ultimo anello di questa catena di disattenzioni e colui che rischia di pi\u00f9, potrebbe rappresentare una straordinaria opportunit\u00e0: un progetto pilota, una risposta concreta a uno dei grandi temi dibattuti in Italia, quello del riuso e della riconversione di manufatti storici dal fine originario ormai superato.
\nNe trarrebbe vantaggio anche l\u2019immagine stessa del futuro supermercato, mentre la struttura verrebbe finalmente salvata.<\/p>\n

La domanda \u00e8: vogliamo una citt\u00e0 che valorizza la sua memoria e che sfoggia orgogliosamente le sue eccellenze o una citt\u00e0 che si svende?<\/p>\n

Luca De Moliner architetto<\/p>\n

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