{"id":162096,"date":"2025-07-25T09:32:59","date_gmt":"2025-07-25T07:32:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bellunopress.it\/?p=162096"},"modified":"2025-07-25T09:39:13","modified_gmt":"2025-07-25T07:39:13","slug":"un-dash-8-400-sui-cieli-della-valbelluna-il-bimotore-turboelica-del-trasporto-regionale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellunopress.it\/fr\/2025\/07\/25\/un-dash-8-400-sui-cieli-della-valbelluna-il-bimotore-turboelica-del-trasporto-regionale\/","title":{"rendered":"Un Dash 8-400 sui cieli della Valbelluna: il bimotore turboelica del trasporto regionale"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_162097\" aria-describedby=\"caption-attachment-162097\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-162097\" src=\"https:\/\/www.bellunopress.it\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Dash-8q400-Croatia-Airlains.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"253\" srcset=\"https:\/\/www.bellunopress.it\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Dash-8q400-Croatia-Airlains.jpg 800w, https:\/\/www.bellunopress.it\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Dash-8q400-Croatia-Airlains-500x158.jpg 500w, https:\/\/www.bellunopress.it\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Dash-8q400-Croatia-Airlains-696x220.jpg 696w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-162097\" class=\"wp-caption-text\">Dash 8-400 Croatia Airlains<\/figcaption><\/figure>\n<p>Belluno, 25 luglio 2025 \u2013 Un ronzio familiare ma discreto ha salutato questa mattina la Valbelluna. Intorno alle 8:30, i cieli bellunesi sono stati solcati da un bimotore turboelica De Havilland Canada Dash 8-400, un volo civile della Croatia Airlains che collega Spalato a Monaco. Un velivolo che continua a essere un pilastro del trasporto aereo regionale, evolvendosi nel tempo per garantire comfort e affidabilit\u00e0.<\/p>\n<p>Il Dash 8, oggi noto come Q-Series (da &#8220;Quiet&#8221; &#8211; silenzioso), \u00e8 il risultato di un ambizioso progetto nato nel 1983 dalla De Havilland Canada. L&#8217;obiettivo era migliorare le gi\u00e0 buone prestazioni del suo predecessore, il Dash 7. La svolta significativa, che gli valse il nuovo nome nel 1996, arriv\u00f2 con l&#8217;acquisizione da parte di Bombardier Aerospace, che install\u00f2 il sistema ANVS (Active Noise and Vibration Suppression). Questa innovazione ha permesso di ridurre notevolmente rumori e vibrazioni in cabina, migliorando l&#8217;esperienza di viaggio per i passeggeri.<\/p>\n<p>Il prototipo del DHC-8 spicc\u00f2 il suo primo volo il 20 giugno 1983, entrando in servizio con la compagnia NorOntair il 23 ottobre 1984. Da allora, quasi un migliaio di esemplari di Dash 8, in diverse varianti, sono stati consegnati in tutto il mondo, testimoniando il suo successo e la sua versatilit\u00e0.<\/p>\n<p>Tecnicamente, il Dash 8 si distingue per le sue ali in posizione alta, sotto le quali sono montati una coppia di motori turboelica PW120A, e per un&#8217;ampia deriva verticale a T con piani orizzontali. Progettato come un aeroplano a corto raggio moderno ed efficiente, il Dash 8 \u00e8 nato per sostituire i modelli degli anni &#8217;60 e &#8217;70 sulle rotte regionali.<\/p>\n<p>La famiglia del De Havilland Canada Dash 8, gi\u00e0 protagonista dei nostri cieli con la sua lunga storia, ha visto un&#8217;evoluzione significativa con l&#8217;introduzione della Serie 400, che ha spiccato il suo primo volo il 31 gennaio 1998. Questa nuova versione ha segnato un passo avanti notevole nel trasporto aereo regionale, consolidando la reputazione di efficienza e comfort di questi velivoli.<\/p>\n<p>La Serie 400, conosciuta anche come Q400, si \u00e8 presentata con una fusoliera allungata capace di ospitare fino a 78 passeggeri. Ma la vera rivoluzione \u00e8 stata l&#8217;introduzione di motori due volte pi\u00f9 potenti, i PW150A da 5.071 CV (3.783 kW). Questi propulsori hanno permesso al Q400 di raggiungere una velocit\u00e0 di crociera fino a 650 km\/h, ovvero poco pi\u00f9 della met\u00e0 della velocit\u00e0 del suono, rendendolo competitivo anche sulle tratte pi\u00f9 lunghe.<\/p>\n<p>Il successo del Q400 \u00e8 stato amplificato dall&#8217;adozione di serie del sistema Active Noise and Vibration Suppression (ANVS). Questa tecnologia avanzata, unita alle silenziose eliche Dowty a sei pale, ha garantito una drastica riduzione del rumore e delle vibrazioni in cabina, un fattore che ha contribuito al conferimento del marchio &#8220;Q&#8221; (Quiet), sinonimo di silenziosit\u00e0 e comfort per i passeggeri. Il design avanzato del Dash 8-400 ha dimostrato di essere all&#8217;avanguardia anche dal punto di vista ambientale.<\/p>\n<p>Ad oggi, sono stati prodotti circa 1.250 Dash 8, di cui ben 580 appartengono alla serie Q400, a testimonianza del suo indiscusso successo e della sua diffusione globale.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Due parole sugli aeroporti di Spalato e Monaco di Baviera<\/strong><\/p>\n<p><strong>Monaco: il gigante bavarese\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>L&#8217;Aeroporto Internazionale Franz Josef Strauss (MUC) di Monaco, inaugurato nel 1992, \u00e8 un esempio lampante di come la lungimiranza possa trasformare un&#8217;esigenza in un&#8217;opportunit\u00e0. La decisione di sostituire il vecchio aeroporto di Monaco-Riem fu dettata dall&#8217;inarrestabile crescita della domanda di traffico aereo e dai limiti strutturali del sito precedente.<\/p>\n<p>Situato a nord-est della capitale bavarese, il nuovo aeroporto \u00e8 rapidamente diventato un hub cruciale per il traffico aereo internazionale. Come riportato da The Flight Club, la sua presenza ha contribuito in modo significativo allo sviluppo economico e turistico dell&#8217;intera regione, proiettando Monaco e la Baviera sulla scena globale.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Spalato: il cuore aereo della Dalmazia\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Sull&#8217;altra sponda dell&#8217;Adriatico, l&#8217;Aeroporto di Spalato, conosciuto anche come Aeroporto di Resnik, si \u00e8 affermato come il secondo aeroporto pi\u00f9 importante della Croazia, superato solo da quello della capitale Zagabria. Inaugurato nel 1966, lo scalo si trova a circa 20 chilometri a nord di Spalato, nel suggestivo comune di Ka\u0161tela, a breve distanza dalla storica Trogir.<\/p>\n<p>Negli ultimi anni, l&#8217;aeroporto ha assistito a una crescita esponenziale del traffico passeggeri, un fenomeno strettamente legato al boom turistico che ha interessato le incantevoli localit\u00e0 della Dalmazia. Per far fronte a questo aumento costante e sostenere l&#8217;afflusso di visitatori da ogni parte del mondo, \u00e8 stato avviato un ambizioso programma di ampliamento e modernizzazione. Tra le iniziative pi\u00f9 significative, spicca la costruzione di un nuovo terminal, destinato a migliorare ulteriormente l&#8217;esperienza di viaggio e la capacit\u00e0 operativa dell&#8217;aeroporto.<\/p>\n<p>Entrambi gli scali, pur con storie e dimensioni diverse, sottolineano l&#8217;importanza cruciale delle infrastrutture aeroportuali come motori di connessione, crescita economica e sviluppo turistico in un&#8217;Europa sempre pi\u00f9 interconnessa.<\/p>\n<p>(rdn)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>precedente articolo: <a href=\"https:\/\/www.bellunopress.it\/fr\/2025\/07\/16\/un-gigante-dei-cieli-solca-la-valbelluna-lairbus-a400m-atlas-in-transito-verso-israele\/\">https:\/\/www.bellunopress.it\/2025\/07\/16\/un-gigante-dei-cieli-solca-la-valbelluna-lairbus-a400m-atlas-in-transito-verso-israele\/<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Belluno, 25 luglio 2025 \u2013 Un ronzio familiare ma discreto ha salutato questa mattina la Valbelluna. 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