Da qualche giorno \u00e8 entrato in vigore il nuovo Regolamento della Commissione europea, denominato \u201cnuova BER\u201d, che ha fissato lo stop ai ricambi auto e ai vincoli imposti dalle case automobilistiche per la manutenzione e la riparazione. \u201cSi tratta di un passaggio fondamentale, atteso da tempo – spiega Massimo Dal Zotto, presidente degli Autoriparatori dell\u2019Unione Artigiani e Piccola Industria di Belluno, che rappresenta oltre 200 aziende del comparto presenti in provincia\u00a0 – perch\u00e9 stabilisce pari diritti e doveri tra autofficine autorizzate e indipendenti\u201d. In sostanza il nuovo Regolamento europeo riconosce maggiore tutela alle officine indipendenti e punta a ridurre la spesa per i pezzi di ricambio, rendendo pi\u00f9 competitivo il settore del post-vendita, con risparmi per gli automobilisti stimati fino al 40%. Oltre ad assicurare ai meccanici indipendenti l\u2019accesso alla documentazione e alle informazioni tecniche: ora, infatti, i costruttori sono tenuti quindi a renderle disponibili senza condizioni, cos\u00ec come ad aprire agli stessi riparatori le attivit\u00e0 di formazione. \u201cLe nuove norme arrivano a mettere fine alle pratiche illegittime dei costruttori – continua il presidente Massimo Dal Zotto – che obbligano alle riparazioni solo all\u2019interno delle officine autorizzate. Dallo scorso 1\u00b0 giugno ciascun automobilista \u00e8 finalmente libero di scegliere l\u2019officina che vuole per interventi di riparazione o manutenzione. Solo per gli interventi gratuiti, come di norma per il primo tagliando e la risoluzione di difetti del veicolo coperti dalla garanzia, ci si dovr\u00e0 necessariamente rivolgere alla rete ufficiale di assistenza della casa\u201d. Mentre la Commissione Europea ha assicurato di vigilare anche sull\u2019applicazione di quelle garanzie estese (fino a 6 e pi\u00f9 anni) il cui scopo \u00e8 soprattutto di evitare che il cliente si rivolga a riparatori fuori dalla propria rete. La nuova direttiva europea avr\u00e0 inoltre ricadute positive sulle tasche degli automobilisti. Considerato che mediamente ogni anno gli automobilisti italiani spendono 755 euro per manutenzioni e riparazioni, spesa per la gran parte viene effettuata presso le reti ufficiali delle concessionarie d\u2019auto (lo fa oltre l\u201985% nei primi quattro anni di vita dell\u2019auto), i cui prezzi sono mediamente superiori di un terzo a quelli praticati dagli indipendenti, \u201cl\u2019estensione dell\u2019operativit\u00e0 alle officine indipendenti che presentano costi inferiori non potr\u00e0 – sottolinea il presidente della categoria Dal Zotto –\u00a0 che effettivamente tradursi in un taglio del costo medio\u201d. La \u201cnuova Ber\u201d porter\u00e0 invece un aumento della concorrenza nel post-vendita, con risvolti positivi anche in termini di sicurezza stradale. \u201cIn periodi di crisi – conclude Dal Zotto – i costi elevati delle riparazioni inducono gli automobilisti a ridurre al minimo gli interventi in officina, con il rischio di veder circolare veicoli meno efficienti e sicuri. Una tendenza che contiamo di veder invertita gi\u00e0 nei prossimi mesi grazie al nuovo regolamento varato dalla Commissione Europea\u201d.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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