{"id":153847,"date":"2024-09-09T13:16:59","date_gmt":"2024-09-09T11:16:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bellunopress.it\/?p=153847"},"modified":"2024-09-09T13:16:59","modified_gmt":"2024-09-09T11:16:59","slug":"trasporto-pubblico-problema-insostenibilita-economica-per-le-aree-periferiche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellunopress.it\/fr\/2024\/09\/09\/trasporto-pubblico-problema-insostenibilita-economica-per-le-aree-periferiche\/","title":{"rendered":"Trasporto pubblico, problema &#8220;insostenibilit\u00e0 economica&#8221; per le aree periferiche"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_152663\" aria-describedby=\"caption-attachment-152663\" style=\"width: 643px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-152663\" src=\"https:\/\/www.bellunopress.it\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Massimo-Bortoluzzi-consigloiere-provinciale.jpg\" alt=\"\" width=\"643\" height=\"491\" srcset=\"https:\/\/www.bellunopress.it\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Massimo-Bortoluzzi-consigloiere-provinciale.jpg 643w, https:\/\/www.bellunopress.it\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Massimo-Bortoluzzi-consigloiere-provinciale-500x382.jpg 500w, https:\/\/www.bellunopress.it\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Massimo-Bortoluzzi-consigloiere-provinciale-550x420.jpg 550w, https:\/\/www.bellunopress.it\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Massimo-Bortoluzzi-consigloiere-provinciale-80x60.jpg 80w\" sizes=\"auto, (max-width: 643px) 100vw, 643px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-152663\" class=\"wp-caption-text\">Massimo Bortoluzzi, consigliere provinciale delegato al Demanio idrico<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>Bortoluzzi: \u00abServono misure straordinarie per le aree a fallimento di mercato\u00bb<\/strong><\/p>\n<p>\u00abSenza correttivi forti per le aree a fallimento di mercato, vaste aree della montagna, quelle che pi\u00f9 avrebbero bisogno di servizi, rischiano di rimanere sguarnite\u00bb. Lo dice il consigliere provinciale delegato ai trasporti, Massimo Bortoluzzi. Un esempio? Zopp\u00e8 di Cadore.<\/p>\n<p>Nei giorni scorsi la struttura tecnica di Palazzo Piloni, insieme al consigliere Bortoluzzi e ai tecnici di Dolomitibus, ha incontrato il sindaco del Comune cadorino, Paolo Simonetti, il quale ha presentato la situazione del suo territorio, dove da qualche mese non passa pi\u00f9 il servizio di trasporto pubblico.<\/p>\n<p>Dolomitibus, di concerto con la Provincia, ha tentato di servire Zopp\u00e8 tramite un trasporto alternativo, effettuato con veicoli di piccole dimensioni e l&#8217;affidamento ad aziende Ncc. A tale scopo \u00e8 stata avviata una manifestazione di interesse, che alla fine si \u00e8 rivelata infruttuosa. L&#8217;azienda &#8211; d&#8217;accordo con la Provincia &#8211; ha voluto analizzare la situazione a fondo ed \u00e8 emerso che nessun operatore \u00e8 disponibile. Le motivazioni sono principalmente di natura economica. Di fatto, la scarsa utenza e la richiesta economica per mandare avanti il servizio risulta non sostenibile. Inoltre, non ci sono autisti di zona a cui affidare il servizio.<\/p>\n<p>\u00abSi impone un problema di grande rilevanza per un territorio montano come il nostro. Oggi c&#8217;\u00e8 Zopp\u00e8, Comune che conta meno di 200 abitanti, ma domani potrebbero esserci altre aree\u00bb commenta il consigliere Bortoluzzi. \u00abSiamo in zone scarsamente popolate, in cui effettivamente tenere in piedi un servizio &#8211; uno qualsiasi, perch\u00e9 vale anche per un negozio o un&#8217;attivit\u00e0 economica &#8211; ha costi che vanno ben oltre la redditivit\u00e0 del potenziale bacino d&#8217;utenza. Oggi i corrispettivi unitari del tpl in provincia di Belluno valgono circa la met\u00e0 di altre zone d&#8217;Italia: una cifra insostenibile per effettuare il servizio in Valbelluna. Servono quindi misure straordinarie &#8211; prese a livello statale &#8211; per le aree cosiddette a fallimento di mercato. A livello regionale serve la presa di posizione sulla necessit\u00e0 di servizi aggiuntivi per le aree montane. Altrimenti montagna e aree interne sono destinate a sparire\u00bb.<\/p>\n<p>\u00abInvestire nel trasporto pubblico non \u00e8 solo una scelta strategica per la mobilit\u00e0 sostenibile, ma una necessit\u00e0 per garantire coesione sociale e sviluppo economico, soprattutto nelle aree periferiche e montane \u2013 dichiara Stefano Rossi, amministratore delegato di Dolomitibus -. Crediamo che un servizio pubblico efficiente non debba essere considerato un costo, ma un investimento nel futuro delle nostre comunit\u00e0. Solo attraverso interventi mirati e un impegno costante possiamo garantire la presenza di trasporti adeguati anche nelle zone pi\u00f9 marginali, sostenendo cos\u00ec l&#8217;intero territorio e la qualit\u00e0 della vita dei suoi abitanti\u00bb.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bortoluzzi: \u00abServono misure straordinarie per le aree a fallimento di mercato\u00bb \u00abSenza correttivi forti per le aree a fallimento di mercato, vaste aree della montagna, quelle che pi\u00f9 avrebbero bisogno di servizi, rischiano di rimanere sguarnite\u00bb. Lo dice il consigliere provinciale delegato ai trasporti, Massimo Bortoluzzi. Un esempio? Zopp\u00e8 di Cadore. 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