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Per anni ci siamo abituati a pensare che il precariato fosse un fenomeno tipico del mondo privato, legato alle incertezze della produzione e del mercato, a picchi e cali di produzione.
\nAmaramente prendiamo atto che non \u00e8 cos\u00ec. Il precariato \u00e8 una piaga che si sta diffondendo anche e soprattutto nelle societ\u00e0 totalmente pubbliche, quelle chiamate a garantire l\u2019esercizio dei diritti fondamentali dei cittadini.<\/p>\n
In Veneto strade (societ\u00e0 partecipata per il 76% dalla Regione e per le rimanenti quote da Provincia di Belluno, Treviso, Padova e citt\u00e0 metropolitana di Venezia) sono una ventina i lavoratori con contratti a termine in scadenza a dicembre 2024. Si tratta di contratti di durata anche inferiore all\u2019anno o gi\u00e0 oggetto di proroga. A differenza del passato infatti si \u00e8 ridotta la durata del contratto a termine (9 mesi anzich\u00e9 un anno) e si \u00e8 allungato il periodo di precariato (dopo un anno infatti, invece che venire convertiti, i contratti di lavoro vengono semplicemente prorogati). Si tratta di lavoratori altamente specializzati, che hanno superato rigide selezioni, in possesso di titoli abilitanti importanti e che conoscono bene il territorio e per questo, sono molto richiesti sul mercato. Sono quelli che, quotidianamente, garantiscono la sicurezza della rete viaria provinciale: che nevichi, che ci siano frane, smottamenti, incidenti, sanno intervenire e lo fanno con conoscenza e senso di responsabilit\u00e0. Sono precari. Non possono chiedere mutui, prestiti. Non possono avere un progetto di vita perch\u00e9 in Banca portano un contratto a termine di 9 mesi e nessuna certezza del futuro. Il rischio reale \u00e8 che pi\u00f9 di qualcuno rinunci a fare strada insieme in Veneto Strade e scelga aziende meno prestigiose ma che danno qualche garanzia in pi\u00f9, o che i futuri bandi di selezione vadano deserti (come accaduto in occasione delle selezioni per i livelli di inquadramento superiori).<\/p>\n
Le ragioni di queste scelte aziendali?<\/p>\n
Non certo un esubero di personale visto che ancora oggi il personale su strada \u00e8 in sottorganico rispetto ai bisogni (\u00e8 sufficiente una malattia per non garantire l\u2019operativit\u00e0 di qualche squadra sul territorio). Non ci risulta nemmeno che qualche strada sia stata ridestinata a verde pubblico e si sia quindi ridotta l\u2019attivit\u00e0. I km da gestire sono sempre gli stessi, gli operatori sono calati nell\u2019ultimo decennio e\u2026 il tanto ostentato rilancio del virtuoso modello Veneto si schiaccia su un aumento del precariato mai visto in passato (nemmeno ai tempi della paventata apertura della cassa integrazione straordinaria si era arrivati a questo!)<\/p>\n
Non ci si dica, per cortesia, che l\u2019incertezza \u00e8 legata alla riclassificazione della rete viaria e alla statalizzazione, con l\u2019ingresso di Anas, di una parte della rete viaria. Questa \u00e8 una scelta politica che nessuno pu\u00f2 pensare di scaricare sui lavoratori. Per quanto ci riguarda se domani la rete viaria verr\u00e0 gestita da anas tutti i lavoratori dovranno passare senza soluzione di continuit\u00e0 alle dipendenze di Anas, con gli stessi diritti, la stessa retribuzione, l\u2019anzianit\u00e0 maturata. Lo stesso se la Provincia decider\u00e0 di gestire le provinciali rimaste autonomamente. Non faremo sconti. Non accetteremo soluzioni fallimentari adottate nella riclassificazione in altre Regioni: service, distacchi, societ\u00e0 in appalto per conto del gestore. Le esternalizzazioni delle attivit\u00e0 a ditte esterne (v. sgombero neve, v. sfalci, v. manutenzione) hanno portato ai disastri della rete viaria noti a tutti. Hanno impoverito la qualit\u00e0 del lavoro, hanno impoverito la qualit\u00e0 del servizio, hanno impoverito un territorio senza pi\u00f9 ossigeno.<\/p>\n
In un\u2019azienda privata si contratta per ridurre il precariato, per discutere piani industriali e prospettive di crescita nell\u2019interesse del lavoro. Cos\u00ec non succede, quasi che la rete viaria fosse meno importante di un qualsiasi prodotto industriale. Rinnoviamo l\u2019invito alle propriet\u00e0, Regione (peraltro chiamata ad approvare il piano triennale delle assunzioni) e alla Provincia di Belluno a confrontarsi con noi e ad aprire un tavolo di confronto vero e serio. Ad oggi, la richiesta di incontro formalizzata un mese fa, \u00e8 rimasta del tutto inascoltata. Peccato per\u00f2 che la voce delle tute arancioni a noi sia arrivata chiara e forte e, se necessario, come in passato, saremo pronti a portarla sotto ai palazzi delle Istituzioni.<\/p>\n
Alessandro Piras – Segretario Generale Filt Veneto<\/p>\n
Alessandra Fontana – Segretaria Filt Cgil Veneto<\/p>\n
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Per anni ci siamo abituati a pensare che il precariato fosse un fenomeno tipico del mondo privato, legato alle incertezze della produzione e del mercato, a picchi e cali di produzione. Amaramente prendiamo atto che non \u00e8 cos\u00ec. Il precariato \u00e8 una piaga che si sta diffondendo anche […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":151370,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-151369","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-leo"],"yoast_head":"\n