{"id":148930,"date":"2024-03-06T18:12:24","date_gmt":"2024-03-06T17:12:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bellunopress.it\/?p=148930"},"modified":"2024-03-06T18:12:24","modified_gmt":"2024-03-06T17:12:24","slug":"8-marzo-car-classic-celebra-le-auto-create-per-le-donne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellunopress.it\/fr\/2024\/03\/06\/8-marzo-car-classic-celebra-le-auto-create-per-le-donne\/","title":{"rendered":"8 marzo, Car &#038; Classic celebra le auto create per le donne"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_148931\" aria-describedby=\"caption-attachment-148931\" style=\"width: 1000px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-148931\" src=\"https:\/\/www.bellunopress.it\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/citroen-5cv_edited.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"698\" srcset=\"https:\/\/www.bellunopress.it\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/citroen-5cv_edited.jpg 1000w, https:\/\/www.bellunopress.it\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/citroen-5cv_edited-500x349.jpg 500w, https:\/\/www.bellunopress.it\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/citroen-5cv_edited-696x486.jpg 696w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-148931\" class=\"wp-caption-text\">Citroen 5 CV<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>Dalle vetture anteguerra all\u2019eleganza discreta delle Lancia, dalla Renault Floride alle utilitarie degli ultimi quarant\u2019anni, la pi\u00f9 grande piattaforma europea specializzata in acquisti e vendite di veicoli d\u2019epoca onora quest\u2019anno la giornata internazionale della <\/strong><strong>donna ricordando la miriade di modelli che nella storia l\u2019industria automobilistica ha destinato al pubblico femminile<\/strong><\/p>\n<p>Ancora prima che in Italia Gabriele D\u2019Annunzio decidesse di declinare l\u2019automobile come<br \/>\nsostantivo femminile, un signore francese, nel 1922, pens\u00f2 di mettere in cantiere una vettura rivolta anche a un pubblico femminile. Stiamo parlando di Andr\u00e9 Citro\u00ebn, geniale<br \/>\nimprenditore da sempre precursore dei tempi, e della sua piccola e compatta Citro\u00ebn 5CV<br \/>\nType C. Una vetturetta che non solo presentava notevole manovrabilit\u00e0 e facilit\u00e0 di<br \/>\nmanutenzione ma con la sua potenza fiscale di 5CV, da cui prendeva il nome, era anche<br \/>\neconomica. E, in pi\u00f9, usciva dalla produzione in tinte vivaci che conquistavano le signore.<br \/>\nTanto da essere soprannominata \u201cPetit Citron\u201d (\u201cPiccolo Limone\u201d) per il colore giallo della<br \/>\ncarrozzeria che appariva sulla r\u00e9clame.<\/p>\n<p>Pochi anni dopo, in Italia, fu la Fiat 509 a ispirare al vate che l\u2019automobile doveva essere<br \/>\nfemmina. \u201cHa la grazia, la snellezza, la vivacit\u00e0 d&#8217;una seduttrice\u201d, scriveva nel 1926 al<br \/>\nSenatore Giovanni Agnelli, che proprio una magnifica Fiat 509 gli aveva regalato. Il modello<br \/>\nha segnato, con il suo motore da un litro e un prezzo compreso tra le 16 e le 25mila lire, la<br \/>\nprima ampia diffusione di automobili nel Paese. Era infatti pensato per far accedere al<br \/>\nmercato le classi meno abbienti. Ed era pensato bene, dato che un anno dopo la presentazione alla Fiera di Milano del 1925, la 509 era l\u2019auto pi\u00f9 popolare nel Paese e, fino alla fine della sua produzione, nel 1929, ben 90mila esemplari hanno viaggiato nella Penisola. La Fiat 509 non era un\u2019auto destinata alle donne ma aveva una compattezza e una leggerezza (795 Kg a vuoto) tali da far pensare che potesse essere facile anche per il \u201cgentil sesso\u201d. Un po\u2019 come la Lancia Ardea, capolavoro di fine anni Trenta, simile nell\u2019estetica e nella meccanica alla precedente e ultra innovativa Aprilia ma di dimensioni e cilindrata ridotte.<br \/>\nCon 30 CV, tuttavia, che le consentivano di raggiungere 110 Km\/h e facevano di lei una<br \/>\nutilitaria di lusso. Anche perch\u00e9 non le mancavano gli elementi di eleganza e raffinatezza che avevano gi\u00e0 contraddistinto i modelli pi\u00f9 importanti del marchio quali il morbido panno<br \/>\ngrigio o nocciola della tappezzeria, la strumentazione che includeva tachimetro con<br \/>\ncontachilometri totale e parziale e diversi altri accessori di standing elevato.<\/p>\n<figure id=\"attachment_148932\" aria-describedby=\"caption-attachment-148932\" style=\"width: 1000px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-148932\" src=\"https:\/\/www.bellunopress.it\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Lancia-Ardea.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"563\" srcset=\"https:\/\/www.bellunopress.it\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Lancia-Ardea.jpg 1000w, https:\/\/www.bellunopress.it\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Lancia-Ardea-500x282.jpg 500w, https:\/\/www.bellunopress.it\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Lancia-Ardea-696x392.jpg 696w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-148932\" class=\"wp-caption-text\">Lancia Ardea<\/figcaption><\/figure>\n<p>Costruita in quattro serie, fino al 1953, l&#8217;Ardea monta un quattro cilindri a V stretto con<br \/>\nvalvole e albero di distribuzione in testa di soli 903cc di cilindrata, il pi\u00f9 piccolo mai<br \/>\ncostruito dalla Lancia. La sua storia \u201cin rosa\u201d \u00e8 rappresentata in particolare dal fatto che<br \/>\nessendo stata l\u2019ultima idea di Vincenzo Lancia, ne ha sviluppato il progetto la vedova Adele<br \/>\nMiglietti, che aveva preso le redini dell\u2019azienda, portandolo a termine due anni dopo la morte del fondatore della Casa nel 1937. La sua linea di carrozzeria ha ispirato quella che \u00e8 stata poi, oltre quarant\u2019anni dopo, un\u2019icona della Casa dedicata alla figura femminile: la Y10. Dal 1985, quando \u00e8 nata la prima serie, l\u2019iconica city-car della Lancia ha conquistato fino al 2015 2,7 milioni di clienti in tutta Europa e per tre anni consecutivi, a partire dal 2013, \u00e8 stata definita la vettura preferita dalle donne italiane.<br \/>\nUn rapporto stretto, quello tra le automobili e \u201cl\u2019altra met\u00e0 del cielo\u201d che nel nostro Paese ha iniziato ad essere rimarcato nelle immagini dei modelli gi\u00e0 nel 1932 con la nascita della<br \/>\nBalilla, al secolo Fiat 508. La \u201cvetturetta per tutti\u201d \u2013 dati il costo accessibile e le dimensioni<br \/>\ncontenute \u2013 era raffigurata nei celebri manifesti del pittore Ducovic che associavano<br \/>\nl\u2019armonia formale dell\u2019auto alla \u201celeganza della signora\u201d, sempre con la presenza di una o<br \/>\ndue donne alte e magnificamente vestite. Ma non solo, la Balilla veniva anche pubblicizzata<br \/>\ncon una fotografia che ha fatto epoca in cui una giovane signora era alla guida. \u00a0L\u2019obiettivo era sottolineare, ancora una volta, la maneggevolezza e la facilit\u00e0 di guida del modello.<br \/>\nPer un vero exploit di autovetture destinate alle donne bisogna aspettare tuttavia gli anni<br \/>\nCinquanta, \u00e8 questa l\u2019epoca in cui le case cominciano a progettare pensando alle esigenze<br \/>\ndella clientela femminile. Per lo meno all\u2019estero: nel 1952 la Austin inizia ad assemblare con un proprio motore da 1,2 litri quella che sar\u00e0 la prima auto americana per il mercato a stelle e strisce prodotta in Europa: la Nash Metropolitan, che in seguito, dal 1956, verr\u00e0 distribuita anche dalla marca britannica su questa sponda dell\u2019Atlantico. Con le sue cromature lucenti e la livrea bicolore, era una versione in formato ridotto delle grandi streamline d\u2019Oltreoceano ed \u00e8 stata concepita come auto perfetta per lo shopping e per brevi spostamenti quotidiani.<br \/>\nVale a dire, per le signore: non a caso, all\u2019epoca era ampiamente reclamizzata sui magazine femminili. Mentre nell\u2019elenco delle sue acquirenti pi\u00f9 famose figura anche la principessa Margaret d\u2019Inghilterra, sorella minore della regina Elisabetta II.<br \/>\nIn Italia dalla fine della Seconda Guerra Mondiale fino alla decade successiva, pi\u00f9 che l\u2019era<br \/>\ndelle auto destinate alla clientela femminile, ha preso il via l\u2019ondata delle familiari che, sulla<br \/>\nspinta del boom economico hanno motorizzato il Paese: dalla seconda e terza serie della Fiat 500 \u201cTopolino\u201d \u2013 ovvero la B uscita nel 1948 e la C del 1949 \u2013 alla Fiat 600 del 1955 e alla Nuova 500, nata nel 1957. \u00c8 il periodo degli sportelli controvento e dei consigli per le<br \/>\nsignore su come entrare in auto con eleganza, come si vede ancora in alcuni filmati<br \/>\ndell\u2019Istituto Luce realizzati in collaborazione con la rivista Quattroruote. Tuttavia forme<br \/>\ntondeggianti, passo corto, potenza e consumi contenuti fanno spesso accomunare questa<br \/>\ncategoria di vetture alle donne, e fra loro possiamo considerare anche la Renault Dauphine,<br \/>\nche in Italia veniva prodotta dall\u2019Alfa Romeo. Stessa cosa per le micro car, dalla la Iso Isetta del 1953, tre ruote con un solo portellone d\u2019accesso sul frontale ed economicit\u00e0 estrema, al minuscolo Messerchmitt, che veniva reclamizzato stracarico di pacchi e pacchetti, al servizio di una bionda signora in perfetto stile Sixties.<br \/>\nL\u2019Autobianchi Bianchina, con la sua versione trasformabile che \u00e8 stata anche la prima a<br \/>\nessere costruita, nel 1957, segna la svolta che vede le donne protagoniste al volante,<br \/>\nammiccando alle automobiliste come fa del resto tutto l\u2019universo cabrio degli anni successivi:<br \/>\nne sono esempi la Fiat 850 Spider che riempiva d\u2019orgoglio Anna Magnani sulle strade della<br \/>\ncapitale in L\u2019Automobile (1971) o il Maggiolino scoperto (Volkswagen Typ 1) del 1949, fino<br \/>\nalla Ford Escort Cabriolet e alla Talbot Samba Cabriolet degli anni Ottanta, solo per<br \/>\ncitarne alcune. Tra gli emblemi pi\u00f9 amati della categoria, l\u2019Audi TT Quattro roadster,<br \/>\ncommercializzato a partire dal 1998 e ancora molto ricercato dai collezionisti di vetture<br \/>\nYoungtimer per via del suo comfort moderno unito al fascino del passato. Car &amp; Classic ne<br \/>\noffre un esemplare all\u2019asta a partire dal 13 marzo, visibile in questa pagina, dove \u00e8 gi\u00e0<br \/>\nanche possibile fare offerte pre asta. Con il suo design audace, le luci avvolgenti, gli interni<br \/>\nultra moderni e la grande qualit\u00e0 meccanica, l&#8217;Audi TT \u00e8 un&#8217;auto che offre un rapporto<br \/>\nqualit\u00e0\/prezzo formidabile.<br \/>\nA proposito di capelli al vento, negli Sessanta arriva ad evocare bellezza e libert\u00e0 la Renault<br \/>\nFloride e con lei niente meno che Brigitte Bardot a farle da testimonial. Presentata al Salone di Parigi nel 1959 e conosciuta nel mercato americano con il nome di Caravelle, si tratta di una Cabriolet piena di fascino, dalle linee raffinate, con motore a 4 cilindri in linea derivato dal motore Ventoux della Dauphine (845 cc, 40CV, velocit\u00e0 massima di 125 km\/h). Nello stesso anno prende vita grazie alla British Motor Corporation e alla matita di Sir Alec<br \/>\nIssigonis anche la Mini, l\u2019intramontabile caposaldo delle compattine ancora oggi di successo.<br \/>\nMentre nel 1965 un mito come la Lancia Fulvia Coup\u00e9, vanto assoluto dell\u2019industria<br \/>\nautomobilistica italiana, viene accostato espressamente nelle pubblicit\u00e0 all\u2019immagine della<br \/>\ndonna. Trasmette voglia di emancipazione e indipendenza, sempre con la caratteristica<br \/>\neleganza sobria della Lancia. Con un design azzeccatissimo, frutto della matita del brillante<br \/>\nstilista Piero Castagnero, la Fulvia Coup\u00e9 \u00e8 stata allestita nella versione con motore di 1216cc e, con una serie di potenziamenti meccanici come la cilindrata portata a 1600cc e l&#8217;adozione del cambio a cinque marce, \u00e8 rimasta in produzione fino al 1976.<br \/>\nA partire dagli anni Settanta la galassia delle utilitarie ha fatto gola alla quasi totalit\u00e0 dei<br \/>\ncostruttori: si sono avvicendate negli anni la LNA e la Visa in casa Citro\u00ebn, la Peugeot 104,<br \/>\nla Fiat 126 e le successive Fiat Panda e Fiat Seicento, la Nissan Micra e poi la Figaro, le<br \/>\nRenault 5 e Clio, la Ford Ka. Ancora, cambiando versante geografico, la Toyota Yaris, la<br \/>\nSirion della Daihatsu \u2013 un brand che in Italia \u00e8 poi scomparso dal 2013 \u2013 la Daewoo<br \/>\nMatiz\u2026 molte di queste hanno visto la luce al termine degli anni Novanta, lasciando poi il<br \/>\nposto alle piccole grandi glorie nate dopo il 2000 e in molti casi ancora in voga. Parlando<br \/>\ndella fine del secolo scorso, poi, non si pu\u00f2 poi non menzionare il New Beetle, il restyling del Maggiolino avvenuto nel 1998 con novit\u00e0 che strizzavano l\u2019occhio al mondo femminile come il vaso portafiori sul cruscotto. Oltre che un\u2019auto, un omaggio alle donne.<br \/>\nCon oltre 42mila mezzi in vendita e 4 milioni di utenti al mese, Car &amp; Classic<br \/>\n(www.carandclassic.it) \u00e8 la pi\u00f9 grande piattaforma digitale europea specializzata in acquisti e vendite di auto e moto, oltre che di veicoli commerciali storici (www.carandclassic.it). Un<br \/>\nmarketplace enorme con un\u2019ampia scelta non solo di veicoli in vendita ma anche di ricambi<br \/>\ne accessori. Per trovare rapidamente la lista completa di tutto quanto \u00e8 disponibile su<br \/>\nCar &amp; Classic in merito a un determinato modello, \u00e8 sufficiente digitarne il nome<br \/>\nnell\u2019apposito campo di ricerca nella home page. E non \u00e8 tutto: su Car &amp; Classic \u00e8 anche<br \/>\npossibile fare ricerche in base alle marche produttrici cliccando direttamente sui loro loghi.<br \/>\nPer iniziare a vendere su Car &amp; Classic \u00e8 sufficiente attivare un account gratuito,<br \/>\ndopodich\u00e9 la preparazione per l\u2019asta \u00e8 assistita da un esperto dell\u2019azienda e offre sempre la<br \/>\npossibilit\u00e0 di stabilire un prezzo di riserva. Per gli acquirenti non esistono commissioni: il<br \/>\ntotale da versare in caso di aggiudicazione di un veicolo \u00e8 dato esclusivamente<br \/>\ndall\u2019ammontare dell\u2019ultimo rilancio vincente, mentre al venditore spetta il 6 per cento,<br \/>\nuna percentuale comunque molto competitiva. La sicurezza nei pagamenti, poi, \u00e8 garantita<br \/>\ndal sistema Escrow, che tiene bloccati gli importi finch\u00e9 gli acquirenti non si dichiarano<br \/>\nsoddisfatti. Per ulteriori informazioni \u00e8 a disposizione il Numero Verde 800 089 894.<br \/>\nFondata nel Regno Unito nel 2005, Car &amp; Classic pu\u00f2 contare su un organico aziendale di<br \/>\ncento persone dislocate nel Continente, oltre a Sudafrica e Giappone. Nello Stivale \u00e8 sbarcata circa un anno e mezzo fa ed \u00e8 disponibile completamente in italiano. \u201cL\u2019Italia \u00e8 un mercato di assoluto rilievo nel panorama europeo delle auto d&#8217;epoca vista la sua forte tradizione motoristica\u201d, ha dichiarato Tom Wood, il fondatore di Car &amp; Classic. \u201cIl nostro sistema di aste online sta crescendo rapidamente e sta diventando anche qui leader di settore\u201d.<br \/>\nwww.carandclassic.it<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dalle vetture anteguerra all\u2019eleganza discreta delle Lancia, dalla Renault Floride alle utilitarie degli ultimi quarant\u2019anni, la pi\u00f9 grande piattaforma europea specializzata in acquisti e vendite di veicoli d\u2019epoca onora quest\u2019anno la giornata internazionale della donna ricordando la miriade di modelli che nella storia l\u2019industria automobilistica ha destinato al pubblico femminile Ancora prima che in Italia [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":148931,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[26,8],"tags":[],"class_list":["post-148930","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-prima-pagina","category-societa-istituzioni"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>8 marzo, Car &amp; 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