{"id":147602,"date":"2024-01-16T08:37:50","date_gmt":"2024-01-16T07:37:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bellunopress.it\/?p=147602"},"modified":"2024-01-16T08:37:50","modified_gmt":"2024-01-16T07:37:50","slug":"manifattura-veneta-a-rischio-stop-attraverso-il-canale-di-suez-transita-il-40-dellimport-export-veneto-per-lasia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellunopress.it\/fr\/2024\/01\/16\/manifattura-veneta-a-rischio-stop-attraverso-il-canale-di-suez-transita-il-40-dellimport-export-veneto-per-lasia\/","title":{"rendered":"Manifattura veneta a rischio stop: attraverso il canale di Suez transita il 40% dell&#8217;import-export veneto per l&#8217;Asia\u00a0"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_121833\" aria-describedby=\"caption-attachment-121833\" style=\"width: 887px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-121833\" src=\"https:\/\/www.bellunopress.it\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Matteo-Ribon-Segretario-CNA-Veneto-_edited.jpg\" alt=\"\" width=\"887\" height=\"1000\" srcset=\"https:\/\/www.bellunopress.it\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Matteo-Ribon-Segretario-CNA-Veneto-_edited.jpg 887w, https:\/\/www.bellunopress.it\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Matteo-Ribon-Segretario-CNA-Veneto-_edited-444x500.jpg 444w, https:\/\/www.bellunopress.it\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Matteo-Ribon-Segretario-CNA-Veneto-_edited-696x785.jpg 696w, https:\/\/www.bellunopress.it\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Matteo-Ribon-Segretario-CNA-Veneto-_edited-373x420.jpg 373w\" sizes=\"auto, (max-width: 887px) 100vw, 887px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-121833\" class=\"wp-caption-text\">Matteo Ribon. segretario Cna Veneto<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>I comparti a rischio: macchinari, elettronica, mezzi di trasporto diversi da autoveicoli, tessile e farmaceutica<\/strong><\/p>\n<p><strong>Il Segretario CNA Veneto Ribon: \u00abSiamo troppo dipendenti dai mercati dell&#8217;Est Asiatico: \u00e8 tempo di diversificare gli approvvigionamenti e di impiantare produzioni di materie prime e componentistica a livello europeo\u00bb<\/strong><\/p>\n<p>Marghera, 16 gennaio 2024. Le recenti tensioni geo politiche legate ai conflitti nei paesi mediorientali portano nuovamente alla ribalta l&#8217;importanza dello snodo di Suez per l&#8217;economia mondiale, europea e italiana. Il blocco della rotta commerciale pi\u00f9 battuta ha causato un rallentamento degli scambi commerciali con i paesi dell&#8217;Est Asiatico: le aziende devono fronteggiare ritardi penalizzanti, aumento dei costi di carburanti per i trasporti e dei premi assicurativi per garantire l&#8217;incolumit\u00e0 delle merci. Conseguenze pesanti che si ripercuoteranno a breve anche sull&#8217;economia delle PMI venete.<\/p>\n<p>Tramite il canale di Suez, infatti, transita il 40% dell&#8217;import e dell&#8217;export veneto per l&#8217;Asia: su 82 miliardi di export veneto, quasi 10 miliardi (9,6 mld) riguardano il mercato asiatico; su 72 mld di import, 7 provengono dall&#8217;Asia e rischiano ora lo stop. Il blocco dei transiti mette seriamente a rischio gli approvvigionamenti di materie prime e di materiali utili non solo per la vitalit\u00e0 del tessuto imprenditoriale veneto, ma anche per la realizzazione delle opere previste dal PNRR, dato che i comparti pi\u00f9 esposti sono i macchinari (15 miliardi di export), elettronica, mezzi di trasporto diversi dagli autoveicoli, tessile e farmaceutica.<\/p>\n<p>Si stanno studiando rotte alternative che circumnavigando l&#8217;Africa tentano di ovviare all&#8217;assalto alle navi mercantili, ma ci\u00f2 pu\u00f2 portare ad un costo raddoppiato dei noli marittimi, mentre alcuni aumenti sono gi\u00e0 in corso con un grave rischio di speculazioni.<\/p>\n<p>\u00abIn questo inizio del nuovo anno si prospettano scenari davvero difficili \u2013 commenta il Segretario CNA Veneto Matteo Ribon -. Abbiamo chiuso il 2023 con la preoccupazione legata alla crisi del mercato tedesco al quale le nostre PMI artigiane sono fortemente ancorate. Le attuali tensioni geopolitiche che rischiano di bloccare i trasporti attraverso il canale di Suez, snodo vitale per l&#8217;economia del nostro Paese, potrebbero portare ad uno stop dell&#8217;intera manifattura veneta che sia dal punto di vista logistico che di approvvigionamenti necessita di tratte e tempistiche sicure.<\/p>\n<p>Come sistema Paese siamo troppo dipendenti da importazioni di materie prime, materiali e componentistica dall&#8217;area dell&#8217;Est Asiatico: \u00e8 necessario oramai pensare a diversificazioni degli approvvigionamenti su tratte e attraverso paesi del contesto europeo. Non possiamo pi\u00f9 permetterci di gravitare pressocch\u00e9 totalmente intorno ai mercati asiatici: \u00e8 il momento di impiantare produzioni a livello europeo e di rafforzare la scelta strategica sulle componentistiche e sulle materie prime all&#8217;interno del nostro contesto per evitare di rimanere dipendenti da situazioni come quella che si sta verificando che prevedono inevitabilmente tempi lunghissimi di risoluzione\u00bb.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>I comparti a rischio: macchinari, elettronica, mezzi di trasporto diversi da autoveicoli, tessile e farmaceutica Il Segretario CNA Veneto Ribon: \u00abSiamo troppo dipendenti dai mercati dell&#8217;Est Asiatico: \u00e8 tempo di diversificare gli approvvigionamenti e di impiantare produzioni di materie prime e componentistica a livello europeo\u00bb Marghera, 16 gennaio 2024. 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