{"id":14734,"date":"2010-04-27T12:39:28","date_gmt":"2010-04-27T11:39:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellunopress.it\/?p=14734"},"modified":"2010-04-27T12:39:28","modified_gmt":"2010-04-27T11:39:28","slug":"antonio-prade-abbiamo-bisogno-di-una-mobilita-piu-evoluta-i-risultati-delle-sperimentazioni-parlano-chiaro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellunopress.it\/fr\/2010\/04\/27\/antonio-prade-abbiamo-bisogno-di-una-mobilita-piu-evoluta-i-risultati-delle-sperimentazioni-parlano-chiaro\/","title":{"rendered":"Antonio Prade: abbiamo bisogno di una mobilit\u00e0 pi\u00f9 evoluta, i risultati delle sperimentazioni parlano chiaro"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/www.bellunopress.it\/wp-content\/uploads\/2009\/02\/prade-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium wp-image-255\" title=\"prade-1\" src=\"http:\/\/www.bellunopress.it\/wp-content\/uploads\/2009\/02\/prade-1.jpg\" alt=\"\" width=\"270\" height=\"180\" \/><\/a>Antonio Prade, sindaco di Belluno, interviene sul rapporto relativo alla sperimentazione dell&#8217;integrazione del trasporto pubblico in alcune zone cittadine. \u201cPer tre mesi, con il prezioso lavoro dell&#8217;ing. Ribul che ringrazio pubblicamente, e con l&#8217;aiuto della Dolomitibus, abbiamo sperimentato il rafforzamento del trasporto pubblico su tre linee, e devo dire che il risultato non lascia spazio a dubbi: gli autobus hanno girato praticamente vuoti. Faccio solo l&#8217;esempio della linea Sagrogna \u2013 Centro, dove abbiamo testato una ulteriore corsa pomeridiana. Ebbene: molto spesso l&#8217;autobus girava a vuoto e la media dei passeggeri, quando c&#8217;erano, \u00e8 stata scarsa, neanche tre per corsa. Lo stesso risultato, a volte ancora pi\u00f9 evidente nei numeri ridotti, lo abbiamo riscontrato nelle sperimentazioni che hanno interessato un servizio festivo sulla zona di Mier, a Sossai, per le linee nella zona di Vignole-Orzes e nella zona di via F.lli Cairoli.<br \/>\nDopo questi tre mesi di prova sono ancora pi\u00f9 convinto che il trasporto pubblico nella nostra Citt\u00e0 \u00e8 questione complessa che non possiamo affrontare aggiungendo semplicemente qualche corsa in pi\u00f9. \u00c9 troppo semplice e troppo costoso e, alla fine, inutile. Belluno \u00e8 fatta di Centro e di Frazioni e io credo che questi dati ci impongono di far evolvere il nostro piano del traffico in modo che diventi, ancora di pi\u00f9 di quanto lo sia oggi, una ragnatela che mette insieme domanda e offerta, soprattutto con nuovi contenuti. Sto pensando al trasporto a chiamata, ad autobus dedicati ai momenti di grande affluenza in Citt\u00e0, come i Gioved\u00ec di Sera, il Mercato del Sabato mattina, le passeggiate del Sabato Pomeriggio. Insomma, vorrei un trasporto che cerca di andare ancora di pi\u00f9 verso i bisogni e gli orari dei nostri cittadini. Come dappertutto, anche a Belluno cambiano le abitudini di lavoro e di svago e il trasporto pubblico deve essere lo strumento che aiuta questo cambiamento\u201d.<br \/>\nEcco nel dettaglio, i risultati del rapporto avviato nel gennaio scorso sulla\u00a0 sperimentazione di tre mesi relativa ad alcune corse del servizio urbano di autobus. Erano state interessate le zone di Levego\u2013Sagrogna con una corsa aggiuntiva pomeridiana in coincidenza con la linea R-rossa da\/per l&#8217;ospedale, la zona di Mier con una deviazione del percorso nel servizio festivo, le zone di Vignole \u2013 Orzes con un&#8217;ulteriore corsa pomeridiana e una modifica del percorso, la zona di Sossai con un&#8217;ulteriore corsa pomeridiana e infine la zona via F.lli Cairoli con l&#8217;estensione di alcune corse della linea A-arancio, due corse dal centro a via F.lli Cairoli e tre nel senso opposto al giorno.<br \/>\nAl termine della sperimentazione, ecco un estratto dei dati di monitoraggio rilevati da Dolomitibus<br \/>\nZona di Levego-Sagrogna &#8211; ulteriore corsa pomeridiana:<br \/>\nSu 26 giorni di rilevazione, sono stati registrati in media 2,8 passeggeri saliti e 2,5 passeggeri scesi nella corsa dal centro a Sagrogna e 0,5 saliti e 0,8 scesi nella corsa Sagrogna \u2013 centro; con un 15% di corse a vuoto dal centro a Sagrogna e ben il 54% da Sagrogna verso il centro.<br \/>\nZona di Mier: servizio festivo:<br \/>\nSu 9 giorni di rilevazione, sono stati registrate una media di 2,2 passeggeri sia saliti che scesi e un 31% di corse a vuoto.<br \/>\nZona di Vignole \u2013 Orzes: corsa aggiuntiva pomeridiana<br \/>\nSu 17 giorni di rilevazione, sono stati registrate una media di 2,8 passeggeri sia saliti che scesi da Vignole verso il centro e 0,4 nel senso opposto, e un 31% di corse a vuoto dal centro a Vignole e ben l&#8217;82% da Vignole al centro.<br \/>\nZona di Sossai: ulteriore corsa pomeridiana<br \/>\nDalla frazione verso il centro, su 66 giorni di rilevazione, sono stati registrate una media di 0,6 (38 totali) passeggeri saliti con un 58% di corse a vuoto. Nel senso opposto, su 44 giorni di rilevazione, la media dei passeggeri scesi \u00e8 stata di 0,8 con il 48% di corse a vuoto.<br \/>\nZona via F.lli Cairoli: attivazione nuovo servizio<br \/>\nLa media di passeggeri va dallo 0,1 allo 0,9, mentre le corse a vuoto vanno da un massimo del 95% della corsa pomeridiana dal centro a via Flli Cairoli su 20 giorni di rilevazione, ad un minimo del 40% della corsa pomeridiana verso il centro, sempre su 20 giorni di sperimentazione.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Antonio Prade, sindaco di Belluno, interviene sul rapporto relativo alla sperimentazione dell&#8217;integrazione del trasporto pubblico in alcune zone cittadine. \u201cPer tre mesi, con il prezioso lavoro dell&#8217;ing. 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