{"id":137107,"date":"2022-10-20T14:35:54","date_gmt":"2022-10-20T12:35:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bellunopress.it\/?p=137107"},"modified":"2022-10-20T14:35:54","modified_gmt":"2022-10-20T12:35:54","slug":"auto-e-moto-depoca-dal-20-al-23-ottobre-alla-fiera-di-padova","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellunopress.it\/fr\/2022\/10\/20\/auto-e-moto-depoca-dal-20-al-23-ottobre-alla-fiera-di-padova\/","title":{"rendered":"Auto e moto d’epoca. Dal 20 al 23 ottobre alla Fiera di Padova"},"content":{"rendered":"
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Brutus 1907, 47000 cc 750 Cv 200 Km\/h<\/figcaption><\/figure>\n

La 39esima edizione di Auto e Moto d\u2019Epoca, dal 20 al 23 ottobre 2022 alla fiera di Padova, richiama appassionati, collezionisti e curiosi da tutto il mondo. Ecco 10 cose da vedere per rimanere a bocca aperta.<\/p>\n

\u00c9 la 39ma edizione per Auto e Moto d\u2019Epoca, l\u2019ultima ospitata nella fiera della citt\u00e0 di Padova prima del trasferimento a Bologna fissato per l\u2019edizione 2023. Un saluto commosso e pieno di gratitudine, quello di una fiera ancora una volta ricca di \u201cprime volte\u201d e novit\u00e0.<\/p>\n

Un insuccesso davvero \u201cpromettente\u201d – Viale Centrale<\/strong>
\nPrima volta di una Mostra organizzata in collaborazione con il Museo Enzo Ferrari di Modena, dalla cui collezione arriva la Ferrari 125 S, la prima vettura con il marchio del Cavallino, ad inaugurare la \u201cMostra Ferrari Classiche – I gioielli del Museo Enzo Ferrari di Modena ad Auto e Moto d’Epoca 2022\u201d. L’esordio della 125 S sul circuito di Piacenza fu, nelle parole di Enzo Ferrari, un “insuccesso promettente”, a causa di un guasto che costrinse Franco Cortese al ritiro. Ma nelle settimane successive la vettura vinse ben sei gare su tredici. Tra gli altri modelli la F40 che coron\u00f2 l\u2019aspirazione espressa da Enzo Ferrari di una vettura sensazionale per celebrare i quarant\u2019anni di attivit\u00e0 della Casa.<\/p>\n

La prima Lamborghini – padiglione 1<\/strong>
\nDove si parla di Ferrari non si pu\u00f2 non ricordare la grande rivalit\u00e0 che nacque dopo il famoso bisticcio tra Enzo Ferrari e Ferruccio Lamborghini, che ingaggi\u00f2 i migliori progettisti dell\u2019epoca: Giotto Bizzarrini per il motore, Gian Paolo Dallara per il telaio e Franco Scaglione per la linea della carrozzeria (tutti collaboravano o avevano collaborato con Ferrari). Al Salone di Torino del 1963, present\u00f2 la GTV. Vettura rivoluzionaria, ma difficile da costruire a causa del disegno della carrozzeria che mal si adattava alla meccanica. Ferruccio Lamborghini quindi si rivolse alla Carrozzeria Touring Superleggera. Carlo Felice Bianchi Anderloni con il fido Federico Formenti, riuscirono a mantenere le linee particolari, pensate da Scaglione, riuscendo a creare una vettura eccezionale: la Lamborghini 350 GT – Coup\u00e9 Touring Superleggera, la prima Lamborghini prodotta dal 1964 al 1966. Quella Touring fu, perci\u00f2, la prima carrozzeria sia di Ferrari che di Lamborghini.<\/p>\n

Anteprima mondiale per un altro grande marchio della sportivit\u00e0<\/strong>
\nIl dipartimento Heritage di Stellantis svela ad Auto e Moto d\u2019Epoca la Abarth Classiche 1000 SP, vettura prodotta in una limitatissima serie di 5 esemplari ed erede contemporanea della Fiat Abarth 1000SP di Mario Colucci. Leggerezza, aerodinamicit\u00e0 ed ergonomia sono i tre principi cardine del design di questa sportiva trasmessi dagli anni 60 ad oggi.<\/p>\n

La splendida vittoria di Munari – Padiglione 3 ACI<\/strong>
\nPrima perch\u00e9 unica e irripetibile \u00e8, in un certo senso, anche la vittoria di Munari nel 1972 quando, alla guida della Lancia Fulvia HF 1600 numero 14 e assieme al navigatore Mario Mannucci, trionf\u00f2 al rallye di Monte-Carlo contribuendo a diffondere la passione del Rally in Italia.<\/p>\n

L’avvento delle superbike<\/strong>
\nDivertenti, performanti, ricercate come status symbol: negli anni 70 le moto stradali di grossa cilindrata prendono il volo, conquistando l\u2019immaginario del pubblico e del cinema e gettando le basi per un intero segmento di mercato. Supermoto 70 \u00e8 la mostra curata assieme alla collezione Veloce Classic. La Kawasaki 900 Z1 Super 4 prodotta tra il ’72 ed il ’76 fu la prima due ruote a ricevere il \u201ctitolo\u201d di superbike.<\/p>\n

Una vittoria funambolica – the Golden Age Of Rally. Le grandi sfide – Padiglione 1<\/strong>
\nLa Fondazione Gino Macaluso per l\u2019Auto Storica presenta \u201cThe Golden Age Of Rally. Le grandi sfide\u201d esposizione inedita nel panorama internazionale, che il pubblico potr\u00e0 scoprire dal 27 ottobre 2022 al 2 maggio 2023 nelle sale del MAUTO Museo Nazionale dell\u2019Automobile di Torino. Proprio nello stand padovano del MAUTO, presso il Padiglione 1, la Fondazione dar\u00e0 un primo assaggio della mostra, esibendo la Lancia Stratos con livrea Alitalia e la BMC Mini Cooper S. Esemplari iconici, protagonisti di sfide leggendarie, cos\u00ec come la Fiat 124 Sport Spider e la Renault Alpine A110, che i visitatori di Auto e Moto d\u2019Epoca potranno scoprire presso lo spazio di ACI Storico. Tra le tante storie legate a questi esemplari se se segnala uno in particolare: La mini Cooper vinse il Rally dei 1000 laghi in Finlandia: vittoria memorabile e funambolica perch\u00e9, in seguito alla rottura del gancio del cofano, il pilota dovette guidare per molti chilometri sporgendosi dal finestrino tra i monumentali dossi e conseguenti grandi salti del percorso, essendo il parabrezza completamente oscurato dal cofano stesso.<\/p>\n

75 ANNI DI MV AGUSTA – Padiglione 8<\/strong>
\nAl padiglione 8 una bella selezione dalla collezione di Paolo Rafido: alcune tra le prime MV AGUSTA sportive di piccola cilindrata. La MV AGUSTA, azienda di produzione bellica e minuteria meccanica, nel secondo dopoguerra inizia la produzione di motociclette partecipando alla motorizzazione del paese. La prima moto si chiamava – curiosamente – \u201cVespa\u201d. Una moto leggera da 98 centimetri cubici. La Piaggio aveva, per\u00f2, gi\u00e0 registrato il marchio. Rimase, perci\u00f2, solo MV 98 (pronunciata Emme Vi). Da l\u00ec \u00e8 iniziata la produzione che si orient\u00f2 presto verso le competizioni. Negli anni 60 arriver\u00e0 il \u201cmitomondiale\u201d Giacomo Agostini che sar\u00e0 premiato nello stand ASI ad Auto e Moto d\u2019Epoca sabato 22 alle ore 12:00. Anche il grandissimo pilota inglese Phil Read, recentemente scomparso, corse e vinse molto con MV negli anni 70.<\/p>\n

Project Car Brutus<\/strong>: il rombo del tuono – Classic Square tra i padiglioni 4, 5 e la galleria 78. Primissima volta per una divertente curiosit\u00e0: Brutus. Una simpatica chicca arrivata dal museo della tecnica di Sinsheim, in Germania. Un motore aeronautico da 47.000 cc montato su un telaio di un camion del 1907 e capace di erogare 750 cavalli di potenza con trasmissione a catena: \u00e8 il progetto Brutus, non un\u2019auto d\u2019epoca, ma un divertissement per gli appassionati di motori, capace di \u2018volare\u2019 a 200 chilometri orari. Il suo motore ruggente \u00e8 una delizia per le orecchie visitatori.<\/p>\n

Nuove generazioni di appassionati per una nuova generazione di classiche – Padiglione 1 e 14<\/strong>
\nIl Salone si \u00e8 sempre confrontato con l\u2019innovazione nel mondo Classic e, da anni, ha aperto le porte alle Youngtimer, alle nuove tecniche di restauro e ai nuovi artigiani dell\u2019auto. Cos\u00ec ha conquistato la fiducia dei tantissimi giovani collezionisti che lo rendono ad ogni edizione sempre pi\u00f9 frizzante e animato. BMW M3 serie E30, Delta Integrale, Golf GTI, FIAT Barchetta e Uno Turbo mai cos\u00ec numerose come quest\u2019anno. Presente anche una Twingo prima serie del 1996, un esemplare raro da trovare in ottime condizioni.<\/p>\n

Sorprese nel mercato Padiglione 15 -14 – 11<\/strong>
\nParecchie novit\u00e0 anche nel settore mercato: tra queste la BMW M1 (Pad 11). Debutta ad Auto e Moto d\u2019Epoca la prima sportiva a motore centrale prodotta da BMW con stile italiano di Giugiaro che quest\u2019anno compie 50 anni. Forte la partecipazione dei dealere e delle case d\u2019asta internazionali. Tra gli attori di primo livello ci saranno l’azienda di dealership del l’ex pilota di Formula uno Thierry Boutsen e la Casa d’Aste RM SOTHEBY’S (padiglione 15). Per Bonhams \u2013 The Market la Nissan GT-R (R35) del 2010 soprannominata \u201cGodzilla\u201d dagli appassionati per il suo motore V6 da 3.8 cc e 480 cavalli. Nel vasto stand di Ruote da Sogno nel Viale Centrale: Ferrari 250 Granturismo Coupe\u0301 Boano Low Roof: si tratta di una delle sole 12 vetture realizzate completamente in alluminio, creata per il mondo delle corse, e caratterizzata dal tettuccio abbassato, da cui deriva la denominazione Low Roof. Tra gli altri gioielli spiccano per bellezza una Porsche 356 Pre-A 1500 Speedster, esattamente il 50\u00b0 esemplare prodotto dei primi 200 preserie, oltre ad una meravigliosa Aston Martin DB2\/4 MK3 dall\u2019inesauribile fascino.<\/p>\n

Nel 2022 fanno capolino anche camion d’epoca, realt\u00e0 virtuale in 3D, motori d’aerei e la Vespa a 4 ruote.<\/strong>
\nLa Collezione Marazzato esporra\u0300 un Isotta Fraschini D.80, Nel dopoguerra, la Casa milanese aveva prodotto esclusivamente camion. Uno dei primati della Casa che pochi conoscono \u00e8 quello di avere introdotto il motore diesel sui camion italiani. Durante il Salone sar\u00e0 possibile salire in cabina dell\u2019Isotta Fraschini e vivere un\u2019esperienza di guida in Realt\u00e0 Virtuale ambientata nel Piemonte degli anni \u201850.
\nL\u2019Historical Aircraft Group, (Pad 4) l\u2019unico club \u201caeronautico\u201d federato in ASI, esporra\u0300 un motore aeronautico Fiat A.30RA. Sullo stand del vespa Club Italia (Pad 4 ) verranno ricordati anche i 65 anni dalla nascita della Vespa 400. La simpatica vetturetta nata nel 1957 fu prodotta dalla consociata di Piaggio, la ditta ACMA (Ateliers de Construction de Motocycles et d\u2019Automobiles) di Fourchambauld che la produsse fino al 1961 con circa 30000 esemplari costruiti.<\/p>\n

La pi\u00f9 grande offerta di pezzi di ricambio originali Padiglioni 7 ed 8<\/strong>
\nGrandissima scelta il padiglione dedicato ai pezzi di ricambio originali d’epoca, sia quelli usati che quelli ancora nuovi, avvolti nelle confezioni con le quali furono distribuite alle officine e ai meccanici decine di anni fa. Con questi e con le riproduzioni fedelissime riportate in vita dai lavoratori e dagli artigiani degli antichi impianti di produzione, il salone \u00e8 in grado di soddisfare il 100 per cento delle richieste di restauratori e collezionisti.<\/p>\n

La Lancia superjolly che accompagn\u00f2 due papi – Viale centrale<\/strong><\/p>\n

Infine, un’autentica chicca per chi ama i mezzi trasformati e la Formula 1 Veloce Classic and Sport Cars London espone un rarissimo Lancia Superjolly in allestimento “parata” per scopi promozionali: lo si vede in foto e video dell’epoca a Montecarlo, dove sfila per due anni consecutivi coi vincitori Graham Hill (1965) e Jackie Stewart (1966), ma a bordo ha ospitato anche la Principessa Grace, Gianni Agnelli e ben due Papi, Paolo VI e Giovanni Paolo II. Sullo stand del Vespa Club Italia verranno ricordati anche i 65 anni dalla nascita della Vespa 400. La simpatica vetturetta nata nel 1957 e prodotta dalla consociata Piaggio, la ditta ACMA (Ateliers de Construction de Motocycles et d\u2019Automobiles) di Fourchambauld che la produsse fino al 1961 con circa 30000 esemplari costruiti.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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