{"id":125240,"date":"2021-06-15T15:11:53","date_gmt":"2021-06-15T13:11:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bellunopress.it\/?p=125240"},"modified":"2021-06-15T15:11:54","modified_gmt":"2021-06-15T13:11:54","slug":"per-i-disservizi-trenitalia-non-servono-inaugurazioni-di-lucio-dalberto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellunopress.it\/fr\/2021\/06\/15\/per-i-disservizi-trenitalia-non-servono-inaugurazioni-di-lucio-dalberto\/","title":{"rendered":"Per i disservizi Trenitalia non servono inaugurazioni!    * di Lucio D&#8217;Alberto"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/www.bellunopress.it\/fr\/2021\/06\/15\/per-i-disservizi-trenitalia-non-servono-inaugurazioni-di-lucio-dalberto\/stazione-di-montebellluna_edited\/\" rel=\"attachment wp-att-125241\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-125241\" src=\"https:\/\/www.bellunopress.it\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Stazione-di-Montebellluna_edited.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"479\" srcset=\"https:\/\/www.bellunopress.it\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Stazione-di-Montebellluna_edited.jpg 640w, https:\/\/www.bellunopress.it\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Stazione-di-Montebellluna_edited-500x374.jpg 500w, https:\/\/www.bellunopress.it\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Stazione-di-Montebellluna_edited-561x420.jpg 561w, https:\/\/www.bellunopress.it\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Stazione-di-Montebellluna_edited-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.bellunopress.it\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Stazione-di-Montebellluna_edited-265x198.jpg 265w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/a>In un momento in cui \u00e8 forte la discussione su quale tracciato dovr\u00e0 seguire la linea ferroviaria per Cortina, in un momento in cui con tappeto rosso al binario e ritardo incluso, si inaugurano spezzoni di elettrificazione ferroviaria il sistema politico-trenitalia si dimentica di accendere i riflettori sulla quotidianit\u00e0 dei viaggiatori su rotaia in Veneto.<br \/>\nIeri 14 giugno \u00e8 iniziata una quotidianit\u00e0 per pendolari e lavoratori che non ha visto alcun politico o tappeto rosso all&#8217;inaugurazione di disservizi. E&#8217; noto, i disservizi sono consolidati per Trenitalia qui in Veneto e quindi non c&#8217;\u00e8 bisogno di cerimonie solenni.<\/p>\n<p>Luned\u00ec 14\/06\/2021 \u00e8 il primo giorno lavorativo di quest&#8217;anno con la linea sospesa causa lavori tra Belluno e Montebelluna (prima era sospesa solo tra Belluno e Feltre).<br \/>\nSono le 5:41 del mattino e dovrebbe esserci il primo treno in partenza per Padova a Montebelluna, ma ahim\u00e8 \u00e8 appena arrivato e quindi si parte con circa 15 minuti di ritardo nonostante il tabellone indichi 5 minuti. In questa attesa apprendo da altri viaggiatori che la corriera sostitutiva non era passata n\u00e9 alla stazione di Santa Giustina Bellunese n\u00e9 a quella di Cornuda e quindi loro si sono affrettati in macchina per arrivare qui a Montebelluna.<br \/>\nRaggiunto Castelfranco Veneto con 17 minuti di ritardo riusciamo ad arrivare a Padova con soli 7 minuti di ritardo. Recuperati 10 minuti in meno di 40 chilometri \u00e8 questa solo una prestazione tecnica od anche una dimostrazione che l&#8217;orario \u00e8 talmente lasco da permettere formalmente di far arrivare il treno sempre in orario?<br \/>\nA tal proposito analizzando l&#8217;orario delle corriere sostitutive si pu\u00f2 notare che il tratto Cornuda &#8211; Montebelluna (8 km o poco pi\u00f9) viene percorso dal bus in 20 minuti, mentre lo stesso tratto in direzione opposta in 12 minuti. Misteri della gravit\u00e0, della viabilit\u00e0 o programmazione sommaria indipendentemente dalla fascia oraria e\/o dall&#8217;analisi dei flussi di traffico sulle strade?<\/p>\n<p>Marted\u00ec 15 giugno Trenitalia-RFI (o meglio Gruppo Ferrovie dello Stato) dimostra ancora una volta le grandi capacit\u00e0 organizzative. Stazione di Montebelluna, ore 5:40 circa sul tabellone \u00e8 indicato in partenza il treno per Padova dal binario 1, ma arriva un convoglio al binario due. Restiamo tutti perplessi, guardiamo il tabellone e solo noi viaggiatori &#8220;scafati&#8221; capiamo che si dobbiamo trasferirci al binario 2. All&#8217;improvviso un dipendente FS esce dalla stazione e corre verso il binario 2, un viaggiatore confuso gli chiede &#8220;\u00e8 quello il treno per Padova?&#8221;, il ferroviere mentre continua la sua corsa risponde &#8220;sto andando a chiedere&#8221;. Ottenuta l&#8217;informazione rientra in stazione e sul tabellone compare il numero 2 per il binario di partenza.<\/p>\n<p>Cos&#8217;\u00e8 successo? la centrale operativa di Mestre ha deciso di cambiare binario e si \u00e8 dimenticata di avvisare il povero operatore della stazione che solerte ha cercato di poter informare accuratamente i viaggiatori? Oppure ieri sera dopo l&#8217;ultimo treno si sono dimenticati di spostare gli scambi in modo che il treno potesse &#8220;automaticamente&#8221; posizionarsi sul primo binario? Problemi di informazione interna a Trenitalia-RFI?<br \/>\nCerto \u00e8 che in quanto ad informazioni al pubblico Trenitalia ha dimostrato grande attenzione per i propri viaggiatori a bordo dei treni nella tratta Padova &#8211; Cornuda e viceversa. Infatti due settimane fa, nessun annuncio sulle imminenti interruzioni e cambi di servizio, ma ci ha informato almeno 3 volte a viaggio, con dovizia di particolari, dell&#8217;interruzione di una linea in Sicilia (Dittaino &#8211; Catania), non si sa mai che mentre dipaniamo il dubbio se dobbiamo aspettare il treno al binario 1 o 2 ci venga voglia di proseguire fino in Trinacria.<\/p>\n<p>Proseguire? A chi verrebbe voglia visto che a bordo di questo treno, ETR 360.02, che seppur elettrico non ha le spine per caricare telefonini o computer e poi, alla faccia della sanificazione proclamata dagli audiomessaggi a bordo, \u00e8 sporco sia per il tipo di tessuti che per la mancanza di pulizia serale e l&#8217;incivilt\u00e0 di chi l&#8217;aveva usato probabilmente il giorno prima visto che oggi sono stato il secondo a salire su quella parte di convoglio (vedi foto) appena si sono aperte le porte. Arriver\u00e0 l&#8217;elettrificazione anche sulla Treviso &#8211; Belluno, ci saranno altre inaugurazioni e enfatizzazioni, ma sembra proprio che l&#8217;atteggiamento in Trenitalia di attenzione per la quotidianit\u00e0 e l&#8217;informazione utile (e non di immagine) non arriveranno mai.<br \/>\nLucio D&#8217;Alberto<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In un momento in cui \u00e8 forte la discussione su quale tracciato dovr\u00e0 seguire la linea ferroviaria per Cortina, in un momento in cui con tappeto rosso al binario e ritardo incluso, si inaugurano spezzoni di elettrificazione ferroviaria il sistema politico-trenitalia si dimentica di accendere i riflettori sulla quotidianit\u00e0 dei viaggiatori su rotaia in Veneto. 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