{"id":121777,"date":"2021-02-16T11:44:31","date_gmt":"2021-02-16T10:44:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellunopress.it\/?p=121777"},"modified":"2021-02-16T11:44:31","modified_gmt":"2021-02-16T10:44:31","slug":"annunciate-le-zone-30-nel-comune-di-belluno-soddisfazione-degli-amici-della-bicicletta-per-le-zone-residenziali-con-il-limite-di-30-km-h","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellunopress.it\/fr\/2021\/02\/16\/annunciate-le-zone-30-nel-comune-di-belluno-soddisfazione-degli-amici-della-bicicletta-per-le-zone-residenziali-con-il-limite-di-30-km-h\/","title":{"rendered":"Annunciate le “Zone 30” nel Comune di Belluno. Soddisfazione degli Amici della bicicletta per le Zone residenziali con il limite di 30 Km\/h"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>L\u2019annuncio che l\u2019Amministrazione comunale di Belluno introdurr\u00e0 le \u201czone 30\u201d nei quartieri cittadini di Cavarzano, Nogar\u00e8 e Borgo Piave indica un deciso passo avanti nella promozione della mobilit\u00e0 attiva – a piedi e in bicicletta – e nell\u2019impegno per ridurre l\u2019inquinamento dell\u2019aria e da rumore e l\u2019emissione di gas clima-alteranti.<\/p>\n

Ma che cos\u2019\u00e8 una zona 30?<\/p>\n

\u00c9 una zona circoscritta in cui prevale la funzione residenziale. Al suo interno, la strada viene pensata come spazio di relazione tra una pluralit\u00e0 di utenti: automobilisti, pedoni, ciclisti, residenti. La zona 30 \u00e8 una riqualificazione a basso impatto che ridisegna l\u2019area
\ninteressata, rendendola pi\u00f9 sicura per bambini, anziani, pedoni e ciclisti. Nelle Zone 30 il traffico diventa pi\u00f9 fluido e scorrevole e viene disincentivato il traffico di transito. Il solo segnale di limitazione di velocit\u00e0 di 30 Km\/h pu\u00f2 non essere sufficiente a garantirne il rispetto. Per rendere riconoscibili le zone 30 si hanno a disposizione diversi tipi di interventi, come le porte d\u2019ingresso,
\ngli attraversamenti pedonali ad intersezioni rialzate, previsti dall\u2019amministrazione, ed eventuali altri accorgimenti che, nei tratti di strada larghi e rettilinei, di fatto impediscano il superamento della velocit\u00e0 consentita.
\nLe zone 30 hanno un immediato ed indiscutibile vantaggio: la sicurezza. Sicurezza che aumenta non solo per chi va a piedi e in bicicletta, ma anche per chi va in macchina. Investire una persona a 50 km\/h vuol dire ucciderla nel 50-80% dei casi, cio\u00e8 su 10 persone investite da 5 a 8 perdono la vita. A 30 km\/h il rischio di morte \u00e8 del 10%, cio\u00e8 su 10 persone investite, 1 perde la vita.
\nQuesto significa maggiore sicurezza per tutti: per chi va a piedi, per chi va in bicicletta, ma anche per chi va in macchina. La zona 30 \u00e8 la classica situazione \u201cwin-win\u201d, cio\u00e8 una situazione vincente per tutti.<\/p>\n

Ecco perch\u00e9, come dice FIAB, \u201czona 30 gente contenta\u201d. Ma non \u00e8 l\u2019unico vantaggio.
\nPrendiamo, ad esempio, l\u2019inquinamento dell\u2019aria. Lo stile di guida influisce molto sulle polveri sottili generate dall\u2019usura di pneumatici e freni. L\u2019emissione di polveri sottili (PM 10 e PM 2,5) aumenta notevolmente con improvvise accelerazioni, decelerazioni, fermate e ripartenze. Uno studio condotto a Londra (http:\/\/content.tfl.gov.uk\/speed-emissions-and-health.pdf) dimostra che le zone 30, sia perch\u00e9 inducono ad uno stile di guida pi\u00f9 tranquillo e fluido, sia perch\u00e9 riducono il traffico di attraversamento, comportano una riduzione dell\u2019inquinamento dell\u2019aria. Ma non basta, evidente \u00e8 la riduzione dell\u2019inquinamento da rumore, con netto miglioramento della qualit\u00e0 della vita. Abbassando il limite di velocit\u00e0 da 50 a 30 km\/h, le emissioni sonore sono ridotte di ca. 3 dB, il che corrisponde a una diminuzione del traffico della met\u00e0.
\nVa infine sottolineato che la realizzazione delle zone 30 conferma l\u2019impegno, preso dal Comune di Belluno, a realizzare la \u201cBicipolitana\u201d proposta da FIAB Belluno e sostenuta da 1453 firme di cittadine e cittadini di Belluno, infatti nel progetto, pubblicato su www.bellunoinbici.it, sono proprio previste le due zone 30 di Nogar\u00e8 e Cavarzano.
\nCi sembra quindi – conclude la nota di Fiab Belluno, Federazione Italiana Ambiente e Bicicletta –\u00a0 che l\u2019Amministrazione lanci un segnale forte a favore della mobilit\u00e0 attiva e sostenibile, per una citt\u00e0 dove la qualit\u00e0 della vita venga messa al primo posto.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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