{"id":121183,"date":"2021-01-26T12:25:42","date_gmt":"2021-01-26T11:25:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellunopress.it\/?p=121183"},"modified":"2021-02-02T14:08:08","modified_gmt":"2021-02-02T13:08:08","slug":"quella-volta-che-laci-voleva-far-pagare-il-passaggio-di-proprieta-per-demolire-lauto-di-un-defunto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellunopress.it\/fr\/2021\/01\/26\/quella-volta-che-laci-voleva-far-pagare-il-passaggio-di-proprieta-per-demolire-lauto-di-un-defunto\/","title":{"rendered":"Quella volta che l&#8217;Aci voleva far pagare il passaggio di propriet\u00e0 per demolire l&#8217;auto del defunto"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/www.bellunopress.it\/fr\/2021\/01\/26\/quella-volta-che-laci-voleva-far-pagare-il-passaggio-di-proprieta-per-demolire-lauto-di-un-defunto\/aci-2_edited\/\" rel=\"attachment wp-att-121184\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-121184\" src=\"http:\/\/www.bellunopress.it\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/aci-2_edited.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"750\" srcset=\"https:\/\/www.bellunopress.it\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/aci-2_edited.jpg 1000w, https:\/\/www.bellunopress.it\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/aci-2_edited-500x375.jpg 500w, https:\/\/www.bellunopress.it\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/aci-2_edited-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.bellunopress.it\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/aci-2_edited-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.bellunopress.it\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/aci-2_edited-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.bellunopress.it\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/aci-2_edited-265x198.jpg 265w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/a>C&#8217;\u00e8 una storia di ordinaria e folle burocrazia che merita d&#8217;essere ricordata. E&#8217; successa i primi mesi del 1992 e riguarda l&#8217;Automobile Club d&#8217;Italia, l&#8217;ente che, secondo quanto recita l&#8217;art.1 dello Statuto \u201crappresenta e tutela gli interessi generali dell\u2019automobilismo italiano\u201d e all&#8217;art.4 precisa che \u201cattua le forme di assistenza tecnica, stradale, economica, legale, tributaria, assicurativa, dirette a facilitare l\u2019uso degli autoveicoli\u201d. Questo insomma, secondo gli scopi statutari, dovrebbe fare l&#8217;Aci per gli automobilisti, e l&#8217;automobilismo in generale, ma ogni tanto se ne dimentica, come dimostra la storia che vi raccontiamo.<\/p>\n<p>Nel gennaio del 1992 a tutti gli uffici provinciali del Pubblico Registro Automobilistico arriva una circolare che modifica la procedura per la cancellazione dei veicoli demoliti intestati a un defunto. Fino ad allora, infatti, per effettuare la radiazione al Pra di un veicolo rottamato intestato a un defunto era sufficiente che un erede si presentasse allo sportello con autocertificazione, targhe e documenti del veicolo e la pratica era conclusa.<\/p>\n<p>Va detto, che cancellare i veicoli fuori uso era diventato importante dopo che la Legge 53 del 1983 aveva trasformato il bollo di circolazione in tassa di propriet\u00e0 e quindi per non dover pagare il bollo di un veicolo inutilizzabile era interesse del proprietario o degli eredi provvedere alla cancellazione.<br \/>\nLa procedura per la radiazione dei veicoli sar\u00e0 modificata poi nel 1997 in attuazione delle direttive CEE che classificano i veicoli da rottamare come rifiuti pericolosi e viene data la competenza per lo smaltimento ai centri autorizzati di autodemolizioni e ai concessionari, i quali saranno loro nei successivi 30 giorni a provvedere alla cancellazione al Pra dei veicoli, come tutt&#8217;oggi avviene.<\/p>\n<p>Detto questo, torniamo alla nostra storia del 1992.<\/p>\n<p>L&#8217;Aci, con due circolari interne, la prima di gennaio &#8217;92 e la seconda a marzo che ne sollecita l&#8217;applicazione evidentemente stentata, stabilisce una nuova regola: per cancellare un veicolo di un defunto al Pra non bastava pi\u00f9 la firma di un erede, ma era necessario effettuare prima la successione, ossia trascrivere la propriet\u00e0 a favore degli eredi. Insomma l&#8217;Aci, in omaggio ai principi statutari ricordati in premessa, costringeva il pagamento di un passaggio di propriet\u00e0 dal defunto agli eredi per poter demolire il veicolo appartenuto al defunto. Secondo l&#8217;Aci dunque, si doveva pagare un inutile passaggio di propriet\u00e0 per poter cancellare un&#8217;auto di valore commerciale zero.<\/p>\n<p>Ma c&#8217;\u00e8 di pi\u00f9.<\/p>\n<p>Sotto l&#8217;aspetto strettamente giuridico la circolare non stava in piedi, perch\u00e9 andava a modificare il decreto ministeriale del 26 aprile del 1983 e, per il principio di gerarchia delle fonti, una circolare non poteva modificare un decreto pubblicato in Gazzetta Ufficiale. Eppure, tutti i dirigenti, i funzionari e gli impiegati dei pubblici registri delle province italiane, pur avendo compreso perfettamente l&#8217;illogicit\u00e0 della circolare, si adeguarono. Per dirla in romanesco \u201cma a me che me frega\u201d. Tutti i 4mila e oltre dipendenti dell&#8217;epoca si adeguarono, tranne uno. Che inoltr\u00f2 per via rigorosamente gerarchica, tramite il conservatore del Pubblico registro automobilistico di appartenenza, le proprie perplessit\u00e0 chiedendo chiarimenti. In quella lettera, lasciando perdere i noiosi articoli e commi di legge, il funzionario scrisse pressappoco che per effetto del giuramento di fedelt\u00e0 alla Patria prestato dinanzi al procuratore della Repubblica (i funzionari del Pra, infatti, all&#8217;epoca prestavano giuramento dal procuratore), era in primis vincolato all&#8217;applicazione delle leggi dello Stato, non gi\u00e0 a delle circolari giuridicamente infondate, che anzi contraddicevano quelle leggi. Perch\u00e9 se avesse dato seguito alla circolare, nel rifiutare la richiesta di radiazione presentata da un erede che non avesse provveduto al passaggio di propriet\u00e0, sarebbe caduto nell&#8217;ipotesi di reato di omissione di atti d&#8217;ufficio. Insomma quella circolare andava cancellata perch\u00e9 illegittima. Solo che quella lettera non arriv\u00f2 mai a Roma, alla sede centrale dell&#8217;Aci, perch\u00e9 il conservatore non se la sent\u00ec di infastidire i vertici che gli avevano dato quel posto e lasci\u00f2 la lettera sopra la scrivania senza inoltrarla. Ma nemmeno quel funzionario intendeva lasciar correre una simile ingiustizia nei confronti degli automobilisti. E cos\u00ec, intuito che la sua lettera giaceva senza speranza tra le carte del conservatore, decise di innalzare il livello della controversia e scrisse direttamente all&#8217;organo di controllo dell&#8217;Aci, ossia al ministero di Grazia e Giustizia.<\/p>\n<p>Il finale della storia \u00e8 a lieto fine. Perch\u00e9 il ministero chiese delucidazioni all&#8217;Aci, che fu costretto a rimangiarsi la circolare e, dopo sei mesi a novembre del 1992, tutto torn\u00f2 come prima. Ancor oggi la demolizione dell&#8217;auto del defunto non necessita della trascrizione della successione agli eredi. Per la verit\u00e0 ci fu qualche inconcludente reazione della struttura nei confronti del funzionario, con minaccia di destituzione dell&#8217;impiego per insubordinazione e altre sanzioni disciplinari al funzionario. Che per\u00f2 mai si concretizzarono per evidente inconsistenza e indeterminatezza. Qualche volta vale la pena alzare la testa.<\/p>\n<p>(rdn)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>C&#8217;\u00e8 una storia di ordinaria e folle burocrazia che merita d&#8217;essere ricordata. 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