{"id":113296,"date":"2020-03-24T18:50:06","date_gmt":"2020-03-24T17:50:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellunopress.it\/?p=113296"},"modified":"2020-03-24T18:50:06","modified_gmt":"2020-03-24T17:50:06","slug":"inquinamento-atmosferico-in-tempo-di-coronavirus-lanalisi-dellarpav","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellunopress.it\/fr\/2020\/03\/24\/inquinamento-atmosferico-in-tempo-di-coronavirus-lanalisi-dellarpav\/","title":{"rendered":"Inquinamento atmosferico in tempo di coronavirus. L’analisi dell’Arpav"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Padova 24 marzo 2020 – L\u2019inquinamento atmosferico che, anche in questo periodo di restrizione della circolazione delle persone, continua ad avere una grande evidenza nei media, \u00e8 un argomento che deve essere sempre trattato con grande rigore scientifico. Infatti discutere di inquinamento atmosferico tout court, senza entrare nel merito del comportamento dei singoli inquinanti pu\u00f2 portare a trarre conclusioni errate o vere solo in parte, come apparso pi\u00f9 volte in questi giorni su stampa e media.<\/p>\n

Si \u00e8 ad esempio molto parlato della riduzione delle concentrazioni degli ossidi di azoto, a seguito della diminuzione delle emissioni da traffico veicolare, in relazione alle misure di contenimento del Coronavirus. In questo caso le concentrazioni degli ossidi di azoto (monossido e biossido di azoto) in aria hanno mostrato delle riduzioni, soprattutto negli ultimi 20 giorni. Bisogna tuttavia sottolineare che l\u2019analisi a scala ampia delle concentrazioni totali di ossidi di azoto, potrebbero essere state influenzate, oltre che dalla riduzione delle emissioni da traffico, anche dalle condizioni dispersive dell\u2019atmosfera in seguito ad episodi di instabilit\u00e0 meteorologica. Inoltre si deve tenere conto che una parte delle emissioni di ossidi di azoto \u00e8 legata al riscaldamento domestico, che, anche durante le misure di contenimento degli ultimi giorni, non sono variate apprezzabilmente. Inoltre si deve considerare che taluni inquinanti atmosferici hanno origine in parte primaria, cio\u00e8 vengono emessi come tali in atmosfera, e in parte secondaria, venendo generati in atmosfera da reazioni chimiche di altre sostanze.<\/p>\n

Per avere un\u2019idea di come sono diminuite le concentrazioni di inquinanti da traffico pu\u00f2 essere opportuno analizzare le variazioni di concentrazione, ante e post restrizioni, del monossido di azoto, inquinante esclusivamente primario, che nei pressi delle arterie viarie \u00e8 un tipico tracciante delle emissioni dei veicoli e non risente molto a scala locale della variabilit\u00e0 meteorologica. In effetti, analizzando nelle stazioni da traffico della Pianura Veneta le concentrazioni medie orarie del monossido di azoto, ante e post restrizioni, si pu\u00f2 osservare che i livelli di questo inquinante hanno avuto riduzioni molto significative, dell\u2019ordine del 60-80%. approfondisci (vai al documento). Questo ci d\u00e0 un\u2019idea della riduzione delle emissioni direttamente collegate al traffico veicolare, coerentemente a quanto contenuto nel documento pubblicato da ISPRA e SNPA (il Sistema Nazionale di Protezione Ambientale di cui fa parte anche ARPA Veneto), in relazione ai dati del progetto europeo Copernicus. vai al documento<\/p>\n

Per quanto riguarda invece il particolato atmosferico, si deve ricordare che una percentuale significativa del PM10 \u00e8 di origine primaria e viene emessa, principalmente, dal settore del riscaldamento civile. Ad essa si aggiunge una frazione di particolato di origine secondaria, legata alla formazione di polveri sottili in atmosfera da inquinanti quali gli ossidi di azoto e l\u2019ammoniaca. Se \u00e8 ragionevole pensare che la formazione di particolato secondario si sia ridotta nelle ultime settimane, a causa della diminuzione di emissioni di ossidi d\u2019azoto da traffico, \u00e8 rimasta sostanzialmente inalterata la componente emissiva primaria da riscaldamento civile, che potrebbe anche essere aumentata per effetto dell\u2019obbligo di permanenza nelle abitazioni.<\/p>\n

E\u2019 ragionevole pensare che le condizioni di instabilit\u00e0 atmosferica verificatesi tra la fine di febbraio e la prima met\u00e0 di marzo abbiano giocato un ruolo fondamentale nel disperdere, in via generale, gli inquinanti, specie quelli di origine secondaria, e quindi nel tenere basse in tale periodo anche le concentrazioni di PM10. Viceversa, anche nel pieno delle misure restrittive, in presenza di situazioni meteorologiche poco dispersive, si sono comunque registrati alcuni episodi di accumulo del PM10, con concentrazioni anche superiori al valore limite giornaliero.
\nIn tal senso generalmente non si riscontra un collegamento diretto tra emissioni di inquinanti e le concentrazioni dei medesimi in atmosfera. In occasione di condizioni di stabilit\u00e0 atmosferica, si potrebbe verificare un aumento delle concentrazioni di alcuni inquinanti, anche a seguito di una riduzione delle emissioni, per effetto della forzante meteorologica.
\nL\u2019analisi di questi fenomeni \u00e8 dunque particolarmente complessa, ma per arrivare ad una diminuzione delle concentrazioni degli inquinanti \u00e8 sempre auspicabile adottare delle misure di riduzione delle emissioni. Ad esempio le misure di riduzione del traffico, a prima vista poco efficaci, riducono le emissioni di ossidi di azoto, che sono precursori del particolato secondario.
\nInfine, per analizzare con rigore e in maniera esaustiva i livelli degli inquinanti atmosferici, specialmente se provenienti da diverse sorgenti emissive, evidenziando possibili trend di riduzione, \u00e8 necessario considerare serie di dati sufficientemente lunghe che consentano di prescindere dall\u2019effetto delle condizioni meteorologiche. Anche nel caso delle misure restrittive in atto per il coronavirus, al fine di esprimere una valutazione compiuta sui loro effetti sulla qualit\u00e0 dell\u2019aria, \u00e8 auspicabile disporre di un set di informazioni capace di tener conto di tutte le variabili in gioco.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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