{"id":112135,"date":"2020-02-15T13:46:39","date_gmt":"2020-02-15T12:46:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellunopress.it\/?p=112135"},"modified":"2020-02-15T13:46:39","modified_gmt":"2020-02-15T12:46:39","slug":"comitati-e-associazioni-ribadiscono-il-loro-no-al-prolungamento-della27-e-incompatibile-con-la-pianificazione-delleuropa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellunopress.it\/fr\/2020\/02\/15\/comitati-e-associazioni-ribadiscono-il-loro-no-al-prolungamento-della27-e-incompatibile-con-la-pianificazione-delleuropa\/","title":{"rendered":"Comitati e associazioni ribadiscono il loro no al prolungamento dell’A27: “E’ incompatibile con la pianificazione dell’Europa”"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>“Il convegno “Porto di Venezia e autostrada A27″ che si \u00e8 tenuto venerd\u00ec a Mestre, approfittando delle attuali difficolt\u00e0 (in verit\u00e0 tutte marittime) del Porto di Venezia, ha cercato di far intendere che il prolungamento dell’autostrada A27 attraverso le Dolomiti risulterebbe utile se non addirittura necessario per lo sviluppo del Porto stesso”.<\/p>\n

A sostenerlo sono le associazioni CIPRA Italia, Ecoistituto del Veneto “Alex Langer”, Italia Nostra sez. di Belluno, Mountain Wilderness Italia, WWF O.A. Terre del Piave, LIBERA Cadore presidio “Barbara Rizzo”, Gruppo Promotore Parco del Cadore, Comitato Peraltrestrade Dolomiti.<\/p>\n

“Le sottoscritte associazioni – prosegue la nota – ritengono sia giunto il momento che i cittadini del Veneto vengano correttamente informati sulle prospettive di come migliorare la mobilit\u00e0 nella Regione Veneto. Questo ancora non avviene perch\u00e9 vi sono rappresentanti ufficiali della Regione Veneto che, ostinatamente, anche in sedi internazionali, propongono come unico modello il potenziamento delle infrastrutture autostradali, con riferimento specifico al prolungamento dell’A31 verso il Trentino e dell’A27 verso Monaco di Baviera.
\nSoprattutto manca ancora alla Regione Veneto un piano condiviso che offra ai cittadini un sistema integrato di mobilit\u00e0 di lungo periodo, sia interno che extraregionale e transfrontaliero. Da oltre 20 anni le associazioni ambientaliste chiedono questo impegno strategico e politico, ma la loro richiesta \u00e8 rimasta finora disattesa. Nel frattempo si procede in modo frammentario in assenza di accordi sociali e politici con i territori confinanti.<\/p>\n

Questa politica miope dello “spezzatino”, che impedisce una visione di lungo periodo, non \u00e8 stata adottata invece dal Trentino Alto Adige, dove si sta riflettendo sulle reali necessit\u00e0 del traffico di persone e merci fra l’Italia e l’Europa intera, come \u00e8 emerso chiaramente in occasione del Convegno internazionale BrennerLEC “Driving through the Alps respectfully” tenutosi a Bolzano il 6 febbraio scorso.<\/p>\n

Tra i temi al centro del convegno:
\n1. le misure adottate per rendere pi\u00f9 efficiente la gestione dei flussi di traffico sulla A22 (l’autostrada del Brennero);
\n2. la sperimentazione in atto relativa alla riduzione dei limiti di velocit\u00e0 allo scopo di diminuire drasticamente l’inquinamento prodotto dal traffico autostradale;
\n3. l’avanzare della costruzione del tunnel ferroviario ad alta capacit\u00e0 del Brennero, che richieder\u00e0 il potenziamento dei tratti ferroviari che portano in Val Pusteria, in Val Venosta e nelle Dolomiti, con interventi nella logistica dello scambio gomma\/rotaia.<\/p>\n

Approfittando della presenza tra i relatori di esperti internazionali, alcuni dei partecipanti al convegno hanno chiesto chiarimenti sulle reali possibilit\u00e0 che le autostrade A27 e A31 trovino completamento. Le risposte sono state oltremodo chiare e definitive.<\/p>\n

Herald Ruijters, capo della Direzione Generale Mobilit\u00e0 e Traffico della Commissione Europea, ha ribadito che l’Unione Europea non sostiene alcun potenziamento stradale, nemmeno di profilo regionale: “E’ venuto il momento di dire BASTA a ogni ulteriore sviluppo del trasporto su gomma, sia di merci che di persone, e di investire, come avviene in modo scientifico in Svizzera, sulle linee ferroviarie e specialmente sull’efficientamento della viabilit\u00e0 stradale esistente, quindi i prolungamenti di A27 e di A31 non rientrano in alcun modo nelle prospettive di sostegno dell’Unione Europea, e mai vi rientreranno”.<\/p>\n

Ancora pi\u00f9 esplicito \u00e8 stato Patrick Skoniezki, coordinatore europeo delle politiche di EUSALP, la Macroregione Alpina, e direttore di AG4 Lead Team\u2013Mobility. “La A27 non subir\u00e0 alcun potenziamento in quanto la Convenzione delle Alpi non permette la costruzione di altra viabilit\u00e0 veloce transalpina, e tale progetto non trover\u00e0 alcuno spazio nella progettualit\u00e0 di EUSALP. Questa \u00e8 una certezza.” ha dichiarato il manager europeo.<\/p>\n

Risulta quindi incomprensibile, alla luce della programmazione europea, la proposta stessa del convegno organizzato per il 14 febbraio a Mestre da CISL e Unioncamere Veneto, teso a sostenere il prolungamento autostradale da Venezia verso Monaco. I rappresentanti della Regione Veneto in EUSALP stanno continuando imperterriti in un’azione di promozione del prolungamento della A27 che non trova nessun fondamento nella programmazione europea, la quale va in tutt’altra direzione. Visti i presupposti, l’intero convegno di Mestre rischia di rivelarsi un’inutile quanto imponente distorsione della realt\u00e0 dei fatti: si trovi il coraggio di dire la verit\u00e0 sulle grandi opere autostradali e si cerchino altre vie per ottimizzare la mobilit\u00e0 di persone e merci, evitando di continuare ad illudere quanti, in buona fede, sempre pi\u00f9 minoritari, credono ancora che il miglioramento della mobilit\u00e0 possa avvenire seguendo le obsolete vie della costruzione di nuove grandi infrastrutture stradali.<\/p>\n

Vero obiettivo strategico dell’Europa, fortunatamente, \u00e8 dare una risposta concreta alla necessit\u00e0 di ridurre le emissioni in atmosfera degli ossidi di azoto e carbonio e liberare i cittadini dalla morsa del traffico del trasporto merci su gomma per superare la situazione sempre pi\u00f9 drammatica dell’inquinamento delle grandi pianure europee, prima fra tutte la pianura padana, l’area pi\u00f9 inquinata d’Europa”.<\/p>\n

Le Associazioni
\nCIPRA Italia
\nEcoistituto del Veneto “Alex Langer”
\nItalia Nostra sez. di Belluno
\nMountain Wilderness Italia
\nWWF O.A. Terre del Piave
\nLIBERA Cadore presidio “Barbara Rizzo”
\nGruppo Promotore Parco del Cadore
\nComitato Peraltrestrade Dolomiti<\/p>\n

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