{"id":109778,"date":"2019-11-19T18:27:29","date_gmt":"2019-11-19T17:27:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellunopress.it\/?p=109778"},"modified":"2019-11-19T20:54:38","modified_gmt":"2019-11-19T19:54:38","slug":"lagonia-di-venezia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellunopress.it\/fr\/2019\/11\/19\/lagonia-di-venezia\/","title":{"rendered":"L&#8217;agonia di Venezia\u00a0"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/www.bellunopress.it\/fr\/2018\/01\/05\/gondoliere-di-venezia-regala-tragitto-a-ragazza-disabile-in-difficolta-zaia-il-bel-gesto-di-lino-faccia-il-giro-del-mondo-lo-ricevero-a-palazzo-balbi\/venezia-gondola\/\" rel=\"attachment wp-att-91980\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-91980\" src=\"http:\/\/www.bellunopress.it\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/venezia-gondola.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"274\" \/><\/a>Gli eventi del 12 e del 13 novembre 2019 e il livello di 187 centimetri ha riportato alla memoria i 194 cm raggiunti dall\u2019acqua \u201cgranda\u201d il 4 novembre 1966 a Venezia, frutto di una marea eccezionale. Da quell\u2019anno sono passati 53 anni e la Serenissima non ha ancora alcuna protezione dal mare che entra in laguna ed alza il livello dell\u2019acqua, arrivando a coprire buona parte del centro storico e delle isole lagunari. L\u2019argomento \u00e8 stato oggetto di aspre discussioni fin da subito, tutti alla ricerca della soluzione pi\u00f9 idonea.<\/p>\n<p>Indro Montanelli negli anni Sessanta sostenne la tesi che \u201cVenezia non aveva, per restare Venezia, che una scelta: mettersi sotto la sovranit\u00e0 ed il patronato dell\u2019Onu per riceverne il trattamento, che certamente le sarebbe stato accordato, dovuto al pi\u00f9 prezioso diadema di una civilt\u00e0 non italiana, quale la Serenissima mai fu n\u00e9 mai si sent\u00ec, ma europea e cristiana, intesa unicamente alla conservazione di s\u00e9 stessa, quale tutto il mondo civile la vorrebbe\u201d. L\u2019idea immaginifica cadde nel pi\u00f9 assordante silenzio dei decisori politici nazionali e locali, ebbe unicamente qualche eco a livello internazionale. In ogni caso pur essendo al di fuori del quadro istituzionale vigente ieri (come oggi), poteva essere tentata una richiesta per istituire una zona franca almeno per l\u2019Area Marciana e per lo stesso Porto di Venezia, ricalcando lo status speciale ritagliato per il porto di Trieste e concesso il 18 marzo 1719 dall\u2019imperatore Carlo VI d&#8217;Asburgo e finora conservato per quel territorio dallo Stato italiano.\u00a0Ma si sa, da noi abbiamo il pallino delle grandi opere che tutto risolvono, giusto per scrivere fake news.<\/p>\n<p>Tornando all\u2019immarcescibile normalit\u00e0, nel corso degli anni seguenti la grande alluvione furono vagliati molti progetti e nell\u2019aprile del 1984 fu scelta la soluzione delle dighe a scomparsa. Successivamente fu un comitato interministeriale per la salvaguardia di Venezia, meglio noto come Comitatone, che il 3 aprile del 2003 approv\u00f2 in via definitiva il progetto del Mose. Il mese dopo, l\u2019allora premier Silvio Berlusconi pose la prima pietra, accompagnato nell\u2019occasione dal fedele Giancarlo Galan, presidente della Regione Veneto poi indagato nel 2014 e condannato successivamente per corruzione continuata. Oltre al detronizzato governatore, sempre sostenuto dalla Lega che con il \u201cprode\u201d Zaia in giunta in quegli anni nulla vedeva, sentiva, percepiva; sono state coinvolte altre 35 persone per aver preso mazzette e falsificato fatture. Alcuni nomi eccellenti, Altero Matteoli gi\u00e0 ministro dei governi Berlusconi deceduto, Giorgio Orsoni sostenuto dal PD ex sindaco di Venezia, Giampietro Marchese tesoriere e consigliere regionale PD, Renato Chisso Forza Italia, l\u2019ex generale della Guardia di Finanza Emilio Spaziante, l\u2019ex magistrato delle Acque, Patrizio Cuccioletta ed, infine, due personaggi chiave, il Re del Mose morto quest\u2019anno nella sua villa in California ovvero il presidente del Consorzio Venezia Nuova ingegner Giovanni Mazzacurati e, \u201cl\u2019oliatore\u201d del sistema tangentizio ingegner Piergiorgio Baita. In totale il 16 ottobre del 2014 furono 19 gli indagati che patteggiarono davanti al giudice di Venezia ed uno a Milano. Con il Mose ed a differenza di tangentopoli dei primi anni Novanta del secolo scorso, il salto di qualit\u00e0 nel rubare soldi e legalit\u00e0 alle comunit\u00e0 amministrate \u00e8 evidente. Non solo esponenti di partiti, come di consueto, ma anche pezzi importanti di apparati statali tramite i propri dirigenti apicali.<\/p>\n<p>A vent\u2019anni da mani pulite, nulla \u00e8 cambiato; sono cresciuti l\u2019impegno e l\u2019ingegno per saccheggiare pi\u00f9 in profondit\u00e0 le risorse pubbliche, associando anche chi &#8211; per compiti d\u2019ufficio &#8211; doveva controllare. Davvero comico leggere sulla stampa articoli eruditi che i ritardi nella consegna del manufatto Mose, sono dovuti per lo pi\u00f9 alla farraginosit\u00e0 delle procedure, allo spezzettamento delle competenze tra decine di enti. Non occorre essere eccessivamente acculturati, per sapere che in caso di gravi reati penali commessi da un\u2019organizzazione dedicata ad uno scopo, il Consorzio Venezia Nuova casualmente l\u2019unico concessionario per i lavori nella Laguna di Venezia, tutto procede al rallentatore. Viene il sospetto che il groviglio estenuante di procedimenti, la parcellizzazione dei poteri mal distribuiti, l\u2019assenza di premi e vantaggi legati per chi occupa posizione di vertice assumendosi in tempo e per tempo le responsabilit\u00e0 connesse al ruolo, sia in effetti un tappeto predisposto perch\u00e9 \u00e8 pi\u00f9 facile delinquere da parte di chi ne ha la volont\u00e0 e la possibilit\u00e0 per la funzione ricoperta.<\/p>\n<p>Il Mose per salvare Venezia dalle acque alte \u00e8 quasi finito. In quel \u201cquasi\u201d, ci\u00f2 che manca \u00e8 appunto il motorino d\u2019avviamento. Per questo motivo non \u00e8 stato fatto funzionare di recente. \u00c8 completa e pronta la parte pesante e colossale di cemento e acciaio; deve essere finito ci\u00f2 che far\u00e0 muovere le paratoie per chiudere fuori dalla laguna l\u2019acqua alta. Vanno istallati compressori, attuatori, sensori, cablaggi e cos\u00ec via; il famoso 5% assente. Finora sono stati spesi 5,3 miliardi (tangenti comprese) su una spesa totale e finale di 5,5 miliardi stimati. Trattandosi di un modello \u201csperimentale\u201d non \u00e8 detto che una volta terminata la prima fase, tutto debba filare liscio. Le cerniere delle paratoie mostrano gi\u00e0 segni di corrosione, prima ancora che il Mose sia operativo. La data di entrata in opera \u00e8 prevista alla fine del 2021, con cinque anni di ritardo rispetto alla precedente tabella di marcia che fissava la data di consegna nel 2016. Trascorsi i primi tre anni di funzionamento a carico del Consorzio alias lo Stato, il costo di gestione ordinario \u2013 a norma vigente- sar\u00e0 a carico degli enti locali per un costo stimato tra gli 80 ed i 90 milioni ad anno. Va da s\u00e9 che i politici regionali e comunali chiederanno l\u2019accollo della spesa al Governo, essendo questo formalmente un cantiere statale.<\/p>\n<p>Dubbi pi\u00f9 pesanti sono sollevati sull\u2019utilit\u00e0 stessa del Mose da parte del Prof. Carlo Giupponi, docente di Economia dell\u2019Ambiente a Ca\u2019 Foscari e rettore della Venice International University di San Servolo, oltre che esperto di Scienza e gestione dei cambiamenti climatici. Afferma il docente in una sua recente intervista \u201cVenezia si \u00e8 sempre adattata, nei secoli, ai fenomeni naturali a cui era esposta, a partire dall\u2019innalzamento del livello della laguna sulla quale fu costruita oltre mille anni fa, ma ora, con l\u2019accelerazione dei fenomeni, la sua capacit\u00e0 di adattamento \u00e8 messa a dura a prova, e nemmeno un progetto concepito meno di vent\u2019anni fa come il Mose riuscir\u00e0 a far fronte ai cambiamenti climatici in atto\u201d .<\/p>\n<p>Aggiunge, per chiarire meglio il suo pensiero \u201cGli eventi estremi sono sempre pi\u00f9 frequenti. La situazione di questi giorni a Venezia \u00e8 simile a quella che l\u2019anno scorso ha provocato la tempesta Vaia: forti precipitazioni associate a forte vento di scirocco. Se in mille anni un fenomeno come questo ricorre un paio di volte, il fatto che queste siano avvenute in due anni consecutivi \u00e8 significativo\u201d. Staremo a vedere dopo il 2021, se Venezia sar\u00e0 salvata dall\u2019acqua \u201cgranda\u201d in virt\u00f9 del Mose o se invece, sar\u00e0 sovente alluvionata causa le frequenti maree oltre i 160 cm. Comunque, non c\u2019\u00e8 da preoccuparsi accantonato l\u2019esperimento non riuscito a danno della citt\u00e0 e della collettivit\u00e0, potranno essere chiamati gli olandesi che hanno gi\u00e0 risolto &#8211; da tempo &#8211; un analogo problema dalle loro parti e che con un decimo di quanto sperperato per il Mose, daranno la soluzione pronta e scodellata. Dove sta il problema?<\/p>\n<p>Enzo De Biasi<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Gli eventi del 12 e del 13 novembre 2019 e il livello di 187 centimetri ha riportato alla memoria i 194 cm raggiunti dall\u2019acqua \u201cgranda\u201d il 4 novembre 1966 a Venezia, frutto di una marea eccezionale. 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