{"id":105991,"date":"2019-07-05T20:30:51","date_gmt":"2019-07-05T18:30:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellunopress.it\/?p=105991"},"modified":"2019-07-05T20:36:11","modified_gmt":"2019-07-05T18:36:11","slug":"infrastrutture-lorraine-berton-a-villa-patt-portero-la-questione-al-tavolo-nazionale-sport-e-grandi-eventi-di-confindustria-il-divario-e-grave-per-litalia-drammatico-per-il-bellunese","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellunopress.it\/fr\/2019\/07\/05\/infrastrutture-lorraine-berton-a-villa-patt-portero-la-questione-al-tavolo-nazionale-sport-e-grandi-eventi-di-confindustria-il-divario-e-grave-per-litalia-drammatico-per-il-bellunese\/","title":{"rendered":"Infrastrutture. Lorraine Berton a Villa Patt: &#8220;Porter\u00f2 la questione al Tavolo nazionale Sport e Grandi eventi di Confindustria. Il divario \u00e8 grave per l&#8217;Italia, drammatico per il Bellunese&#8221;"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_105992\" aria-describedby=\"caption-attachment-105992\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/www.bellunopress.it\/fr\/2019\/07\/05\/infrastrutture-lorraine-berton-a-villa-patt-portero-la-questione-al-tavolo-nazionale-sport-e-grandi-eventi-di-confindustria-il-divario-e-grave-per-litalia-drammatico-per-il-bellunese\/lorraine-berton-2\/\" rel=\"attachment wp-att-105992\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-105992\" src=\"http:\/\/www.bellunopress.it\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Lorraine-Berton.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"297\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-105992\" class=\"wp-caption-text\">Lorraine Berton<\/figcaption><\/figure>\n<p>\u201cPorter\u00f2 le questioni emerse oggi a Roma al Tavolo nazionale \u201cSport e Grandi Eventi\u201d di Confindustria. Tutti i livelli istituzionali e associativi devono essere coinvolti in questa fase. Il nodo delle infrastrutture \u00e8 vitale non solo per il Bellunese ma per l\u2019intero nostro Paese\u201d. A dirlo \u00e8 la presidente di Confindustria Belluno Dolomiti Lorraine Berton, che del Tavolo nazionale \u00e8 coordinatrice dalla fine di giugno.<\/p>\n<p>\u201cIl divario infrastrutturale \u00e8 serio e i Grandi eventi in arrivo ci impongono una programmazione serrata\u201d, afferma Berton.<\/p>\n<p>Da qui il coinvolgimento del Tavolo nazionale non appena sar\u00e0 formato e operativo anche sulla necessit\u00e0 di uno sbocco a nord per il Veneto e l\u2019urgenza di un\u2019accelerazione sui lavori della viabilit\u00e0 interna alla provincia: \u201cMi sto confrontando con la Direzione Organizzativa di Confindustria e i vertici nazionali per arrivare alla piena operativit\u00e0 del Tavolo nel pi\u00f9 breve tempo possibile. Il mio obiettivo \u00e8 quello di formare una squadra che rappresenti adeguatamente territori e competenze. Pi\u00f9 forti e capaci saremo, pi\u00f9 riusciremo a porre anche la questione bellunese, perch\u00e9 se il problema delle infrastrutture in Italia \u00e8 grave, nel nostro territorio \u00e8 drammatico\u201d.<\/p>\n<p>Colmare il divario infrastrutturale esistente con il duplice obiettivo di contrastare lo spopolamento e farsi trovare pronti in occasione dei grandi eventi, da Cortina 2021 alle Olimpiadi 2026. Questo il messaggio forte e chiaro contenuto nel documento consegnato all&#8217;Assessore regionale ai Trasporti Elisa De Berti nel corso della riunione del Tavolo delle infrastrutture della Provincia di Belluno che si \u00e8 tenuto nel pomeriggio di oggi a Villa Patt di Sedico (Belluno). Le categorie sociali ed economiche del Bellunese hanno rilanciato la necessit\u00e0 di uno sbocco a nord \u2013 intercettando le risorse dall&#8217;Europa \u2013 e l&#8217;urgenza di accelerare i lavori di adeguamento della viabilit\u00e0 ordinaria.<br \/>\nIl Tavolo, vale la pena ricordare, \u00e8 composto da Confindustria, Appia CNA, Confartigianato, Confcommercio, Coldiretti, Cia, Confagricoltura, Cgil, Cisl e Uil.<br \/>\n&#8220;E&#8217; convinzione di questo Tavolo&#8221;, si legge nel documento, &#8220;che per combattere lo spopolamento e aumentare l&#8217;attrattivit\u00e0 del territorio serva recuperare il divario infrastrutturale esistente, un gap ormai insostenibile, sotto gli occhi di tutti. Contrastare l&#8217;isolamento del Bellunese significa uscire da una marginalit\u00e0 che rischia di aggravarsi ulteriormente e velocemente in un mercato dei beni e dei servizi sempre pi\u00f9 competitivo che non lascia spazio a tentennamenti o campagne elettorali infinite&#8221;.<br \/>\nI componenti del Tavolo, coordinato da Domenico Limana, fanno anche riferimento alla lettera consegnata al Governatore del Veneto Luca Zaia il 15 aprile scorso dalla presidente di Confindustria Belluno Dolomiti Lorraine Berton, dove si sottolineava l&#8217;inadeguatezza delle infrastrutture bellunesi rispetto al tessuto economico e produttivo di una provincia a forte vocazione industriale (tra le 15 realt\u00e0 pi\u00f9 industrializzate in Italia), con un enorme potenziale turistico destinato a essere positivamente &#8220;stressato&#8221; nei prossimi anni, a partire dai Mondiali di sci di Cortina del 2021.<br \/>\nIl documento programmatico riporta alcuni degli indicatori pi\u00f9 significativi contenuti nel &#8220;Percorso di ricerca a supporto dell&#8217;autonomia della Provincia di Belluno&#8221;, del marzo 2018, redatto dalla CGIA di Mestre, dove emerge \u2013 tra gli altri &#8211; come in appena 5 anni il Bellunese abbia perso il 2% degli abitanti (\u00e8 il 5\u00b0 risultato pi\u00f9 negativo di tutte le 110 province italiane) o le presenze turistiche siano diminuite rispetto al 2008 mentre altrove crescono.<br \/>\n&#8220;Il rischio \u2013 concreto ed oggettivo \u2013 \u00e8 che il nostro territorio pur avendo uno dei tassi pi\u00f9 elevati d&#8217;Italia nel manifatturiero e con eccellenze internazionali (vedi occhialeria o catena del freddo), anche a causa di una carente dotazione infrastrutturale e soprattutto della mancanza di accessibilit\u00e0 a Nord, diventi sempre pi\u00f9 marginale&#8221;, il commento dei componenti del Tavolo.<br \/>\nDa qui il pieno sostegno al progetto di una strada a scorrimento veloce, quale naturale completamento del percorso autostradale, verso Nord: &#8220;E&#8217; innegabile come un valico a nord interessi una traiettoria che non riguarda solo e soltanto il territorio bellunese, ma per lo meno l&#8217;intero Asse del Piave, quindi Treviso e Venezia con il suo Porto che porterebbe tutto il Veneto ad un livello competitivo molto alto nella macroregione europea alpina Eusalp. L&#8217;ottica non \u00e8 quindi solo provinciale bens\u00ec regionale ed oltre&#8221;, affermano i componenti del Tavolo, che guardano anche alle traiettorie internazionali, dalla Nuova Via della Seta al raddoppio del Canale di Suez.<br \/>\nSegue l&#8217;appello alla Regione: &#8220;E&#8217; necessario per\u00f2 agire per non perdere nessuna occasione di finanziamento, da ricercare in ambito regionale, nazionale, europeo, studiando fin da ora le ipotesi tecnologicamente pi\u00f9 avanzate e sostenibili dal punto di vista ambientale e paesaggistico&#8221;.<br \/>\nUna strada da percorrere con convinzione senza per\u00f2 dimenticare le altre strade.<br \/>\n&#8220;Questo progetto dovr\u00e0 essere inserito necessariamente all&#8217;interno di una nuova programmazione per l&#8217;intera viabilit\u00e0 interna ordinaria di questa provincia&#8221;, la richiesta del Tavolo. &#8220;Qualcosa si sta muovendo, ma bisogna fare di pi\u00f9 e pi\u00f9 in fretta&#8221;.<br \/>\n&#8220;Ad esempio, alla data di oggi, 5 luglio 2019, a due anni dai Mondiali di sci di Cortina, siamo solo in presenza della progettazione di interventi locali di sistemazione dell&#8217;attuale rete infrastrutturale stradale esistente. Interventi che da soli non rispondono affatto alle necessit\u00e0 di un&#8217;accessibilit\u00e0 adeguata, soprattutto nell&#8217;Alta Provincia. In particolare il nodo di Longarone rischia di creare un effetto imbuto, in parte gi\u00e0 in essere, che deve essere affrontato senza indugio con soluzioni adeguate&#8221;.<br \/>\nLo sguardo si volge poi alle infrastrutture per il trasporto su rotaia: &#8220;L&#8217;elettrificazione delle linee ferroviarie in Provincia di Belluno, seppure fondamentale e non pi\u00f9 rinviabile, non modifica tuttavia l&#8217;attuale marginale capacit\u00e0 trasportistica delle stesse, in quanto l&#8217;infrastruttura ferroviaria rimane la medesima&#8221;.<br \/>\n&#8220;Infine bisogna adeguare la rete stradale allo sviluppo del piano Neve affinch\u00e9 sia funzionale al tessuto turistico sempre pi\u00f9 motore di crescita e radicamento della popolazione sul territorio&#8221;, l&#8217;ulteriore richiesta.<br \/>\nL&#8217;invito finale alla Regione \u00e8 quello di costruire un percorso condiviso e puntuale: &#8220;I Mondiali prima e le Olimpiadi poi ci devono abituare a guardare avanti e a programmare le opere con scadenze prefissate, obiettivi chiari, misurabili e trasparenti con il massimo coinvolgimento del territorio. Noi componenti il &#8220;Tavolo&#8221; siamo pronti ad arrivare al traguardo. Sappiamo che non sar\u00e0 una discesa libera, ma uno slalom gigante. Siamo pronti, ma la politica ci aiuti a gareggiare, ad arrivare almeno al cancelletto di partenza per giocare la nostra gara fino in fondo!&#8221;.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u201cPorter\u00f2 le questioni emerse oggi a Roma al Tavolo nazionale \u201cSport e Grandi Eventi\u201d di Confindustria. Tutti i livelli istituzionali e associativi devono essere coinvolti in questa fase. Il nodo delle infrastrutture \u00e8 vitale non solo per il Bellunese ma per l\u2019intero nostro Paese\u201d. 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