{"id":102018,"date":"2019-02-13T09:10:32","date_gmt":"2019-02-13T08:10:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellunopress.it\/?p=102018"},"modified":"2019-02-13T09:10:32","modified_gmt":"2019-02-13T08:10:32","slug":"autovelox-la-cassazione-annulla-la-multa-perche-la-strada-dovera-installato-il-dispositivo-non-era-urbana-di-scorrimento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellunopress.it\/fr\/2019\/02\/13\/autovelox-la-cassazione-annulla-la-multa-perche-la-strada-dovera-installato-il-dispositivo-non-era-urbana-di-scorrimento\/","title":{"rendered":"Autovelox: la Cassazione annulla la multa perch\u00e9 la strada dov&#8217;era installato il dispositivo non era &#8220;urbana di scorrimento&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/www.bellunopress.it\/fr\/2016\/08\/11\/bollo-auto-ultraventennali-la-corte-costituzionale-bacchetta-le-regioni-la-tassa-va-pagata\/sentenza-giustizia\/\" rel=\"attachment wp-att-79908\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-79908\" src=\"http:\/\/www.bellunopress.it\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/sentenza-giustizia.jpg\" alt=\"\" width=\"190\" height=\"167\" \/><\/a>La strada non \u00e8 \u00aburbana a scorrimento\u00bb se non c\u2019\u00e8 banchina e marciapiede.\u00a0La Cassazione,\u00a0\u00a0con sentenza n. 4090\/19, depositata il 12 febbraio 2019 dalla Seconda sezione civile, accoglie il ricorso di un automobilista che aveva lamentato l\u2019assenza delle caratteristiche minime richieste dalla normativa vigente per poter installare i dispositivi elettronici che rilevano la velocit\u00e0 dei veicoli.<\/p>\n<p>Non tutte le strade possono essere sottoposte al controllo elettronico della velocit\u00e0 senza la contestazione immediata delle infrazioni e solo quelle rientranti in determinate categorie possono essere inserite nell\u2019apposito elenco prefettizio che consente l\u2019installazione di apparecchiature per il rilevamento dell\u2019andamento dei veicoli. Ci\u00f2 per permettere quel necessario \u00abbilanciamento tra le esigenze, altrimenti incompatibili, di garantire la sicurezza nella circolazione e di non penalizzare la fluidit\u00e0 del movimento veicolare che si svolge sulle strade &#8220;di scorrimento&#8221;\u00bb.<\/p>\n<p>E, a tal proposito, queste devono avere dei requisiti minimi inderogabili: a carreggiate indipendenti o separate da spartitraffico, eventuale corsia riservata mezzi pubblici, banchina pavimentata a destra e marciapiede. Se non presentano queste caratteristiche, anche le multe elevate con l\u2019autovelox devono essere annullate se su quel tratto difettano sia la banchina pavimentata a destra che il marciapiede. Sono concetti che molti enti accertatori, ma anche a questo punto anche i prefetti sembrano dimenticare, ed \u00e8 per questo che \u00e8 assai significativa, per Giovanni D&#8217;Agata, presidente dello \u201cSportello dei Diritti\u201d, la sentenza 4090\/19, depositata il 12 febbraio dalla seconda sezione civile della Cassazione. Nella fattispecie, \u00e8 stato accolto il ricorso di un\u2019automobilista, destinataria di una multa rilevata da autovelox, che si era vista rigettare la propria opposizione sia dal Giudice di Pace di Prato che anche in appello dal tribunale dello stesso comune toscano perch\u00e9, secondo le decisioni di merito, il viale su cui era stata rilevata l\u2019infrazione presentava tutte le caratteristiche richieste dalla legge per essere classificato come strada urbana di scorrimento e su cui, pertanto, potevano esserci le apparecchiature di rilevamento elettronico e poteva essere effettuato l\u2019accertamento dell\u2019infrazioni senza l\u2019obbligo di contestazione immediata. Per la Suprema Corte, al contrario, \u00e8 proprio questa la questione centrale che impone l\u2019accoglimento del ricorso: \u00abl\u2019individuazione dei requisiti minimi che un percorso stradale deve presentare, ai fini indicati dall\u2019articolo 4, del decreto legge 121\/02 convertito dalla legge 168\/02, stante il rinvio alla classificazione contenuta nel codice della strada\u00bb. Ricordano gli ermellini che l\u2019articolo 2, comma 3, lettera d) del suddetto decreto definisce la strada urbana\u00a0di scorrimento come \u00aba carreggiate indipendenti o separate da spartitraffico, ciascuna con almeno due corsie di marcia, una eventuale corsia riservata ai mezzi pubblici, banchina pavimentata a destra e marciapiedi, con le eventuali intersezioni a raso semaforizzate; per la sosta sono previste apposite aree o fasce laterali estranee alla carreggiata,entrambe con immissioni ed uscite concentrate\u00bb. E continua il collegio che tale dato non \u00e8 disattendibile da parte del giudice nel momento in cui sostiene che \u00abTrattandosi di interpretare una norma classificatoria &#8211; tale essendo l&#8217;art. 2, comma 3, lett. d), cod. strada &#8211; una lettura che disattendesse il dato letterale si risolverebbe in interpretatio abrogans. Per altro verso, non si ravvisano elementi di irragionevolezza nel rinvio contenuto nell&#8217;art. -4 d.l. n. 121 del 2002 alla norma classificatoria, sicch\u00e9 neppur e sussistono i presupposti per sollevare il dubbio di legittimit\u00e0 costituzionale del citato art. 4\u00bb.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La strada non \u00e8 \u00aburbana a scorrimento\u00bb se non c\u2019\u00e8 banchina e marciapiede.\u00a0La Cassazione,\u00a0\u00a0con sentenza n. 4090\/19, depositata il 12 febbraio 2019 dalla Seconda sezione civile, accoglie il ricorso di un automobilista che aveva lamentato l\u2019assenza delle caratteristiche minime richieste dalla normativa vigente per poter installare i dispositivi elettronici che rilevano la velocit\u00e0 dei veicoli. 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