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Con le auto elettriche si risparmia? Solo d’estate chi ha i pannelli solari, senza calcolare gli ammortamenti

Dal prossimo 2035 il Parlamento europeo ha vietato la vendita di auto a motore termico (cioè a benzina o gasolio a combustione interna).
Verrà di fatto autorizzata solo la produzione di auto a motore elettrico, perché il motore ad idrogeno sarà realizzato più in là, con tecnologie e costi ben più elevati.

Bene, in questo modo avremo realizzato la tempesta perfetta. Segue la spiegazione della mia affermazione.
Basta fare alcuni calcoli. Li ho fatti, dato che possiedo un’auto plug-in Hybrid Electric, cioè con motore termico a benzina affiancato da uno elettrico che mi permette di percorrere mediamente circa 47 chilometri.
Partiamo da dati inconfutabili. Ad oggi (22 dicembre 2022) la benzina costa circa 1,59 cent. al litro. L’energia elettrica, per il mercato di maggior tutela, con tariffa bioraria, 0,69 cent. a kw/ora.
Premetto che ho posizionato da tempo sul tetto della mia abitazione un impianto fotovoltaico da 3 kw di potenza, che mi permette di ricaricare il motore elettrico praticamente gratis d’estate, con notevole risparmio nelle medie stagioni, ma che d’inverno, col cielo coperto o con pioggia mi è di pochissimo o nullo aiuto.
Poiché il mio motore elettrico ha una potenza di 11,4 kw e il mio impianto è in grado, nella migliore delle ipotesi, di fornire circa 2 kw orari, ci vogliono circa 5,7 ore per effettuare la ricarica completa (5,7 x 2 = 11,4). Quindi se moltiplico 11,4 x 0,69 ottengo un costo di 7,87 € a ricarica. Con questa ricarica percorro mediamente 47 km.
Se utilizzo il motore termico, percorro circa 14 km con un litro di benzina. Quindi per percorrere gli stessi 47 km a benzina il costo è: 47 : 14 = 3,36 litri x 1,59 = 5,34 €.
47 km in elettrico mi costano 7,87 €. 47 km a benzina 5,34 €

Considerazioni finali.
1) Io sono fortunato perché ho l’impianto fotovoltaico e ho un’auto mista. In inverno o col cielo coperto o piovoso, vado a benzina.
2) chi possiede un’auto completamente elettrica o chi non ha il fotovoltaico è fot**to.
3) se non verrà immediatamente scorporata la componente gas dal prezzo dell’elettricità, la decisione del Parlamento europeo sarà un boomerang spaventoso per l’industria automobilistica europea. Non verranno più vendute auto a motore termico, con perdita di milioni di posti di lavoro diretto e indotto. In più, con i dubbi degli automobilisti dettati dai costi proibitivi di acquisto e manutenzione per l’auto elettrica, si assisterà al prolungamento sine die della vita del parco automobilistico europeo, che diverrà obsoleto, con le conseguenze ben intuibili sulla sicurezza della circolazione. Chiedere agli addetti ai lavori.
4) l’auto elettrica diverrà sempre più (lo è già!) uno status simbol. La prova? Osservate i listini di auto elettriche di case automobilistiche come Audi, Bmw, Mercedes, Tesla, per non parlare di Porsche, Ferrari, Maserati…

Tomaso Pettazzi

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